In my previous post, I talked about the recent diagnosis I performed on my car using an OBD2 scanner. Since it threw multiple fault codes, I decided to go through them one by one to try and resolve them all, starting with code P0343, which corresponds to the camshaft position sensor. This week, I focused on code P0300, which relates to random misfires across multiple cylinders.
Reparación del sistema de gasolina (Código P0300) | Cambio de bomba, filtros y conectores
En mi anterior publicación hablaba de el las reciente diagnóstico, que hice a mi carro con el escáner OBD2. Debido a que arrojo múltiples códigos de falla, iría uno por uno hasta tratar de resolver los todos, comenzando con el código P0343 correspondiente al sensor de posición de árbol de levas. Esta semana me enfoque en el código P0300 que corresponde a fallos de encendido (misfires) de forma aleatoria en múltiples cilindros.
Dealing with this code required a lot of research and analysis because cylinder misfires can happen for many reasons. Based on my investigation, the possible causes are:
- The fuel pump isn't delivering enough pressure or the flow is inconsistent.
- Ignition system: spark plug wires with current leaks, an ignition coil with an internal crack, or worn/miscalibrated spark plugs.
- Air intake leaks due to broken vacuum hoses.
- Dirty or leaking injectors.
- Faulty CKP and MAP sensors.
Con este codigo me tocó hacer bastante investigación y análisis porque que la falla en los cilindros puede ser por múltiples razones. Entre lo que investigue, las posibles causas son:
- La bomba de gasolina no entrega la presión suficiente o el flujo es inconsistente.
- Sistema de ignición: cables de bujías con fugas de corriente, bobina de encendido con fisura interna y bujías desgastadas o mal calibradas.
- Entradas de aire por mangueras de vacío rotas.
- Inyectores sucios o con goteo.
- Fallas en los sensores CKP y MAP.
Frankly, everything on that list could be the cause of the P0300 error code in my car. Every part involved is already due for replacement. Since I can’t do everything at once right now, I focused on identifying the most critical repair by looking at the symptoms. I concluded that the most urgent tasks were replacing the fuel pump, cleaning the tank, and changing the fuel filter.
How did I reach this conclusion? The most obvious sign was the difficulty starting the car in the morning; it was losing the residual pressure that should stay in the fuel line. I had to turn the ignition key up to three times to hear the pump sending fuel before it would actually start. I also experienced a loss of power on inclines, and the external inline filter hadn't been changed in a long time.
First, I waited until the fuel level in the tank was as low as possible. I removed the pump assembly and noticed dirt and sediment at the bottom of the tank. I drained the little gasoline that was left, and you could clearly see the sediment at the bottom of the containers I used.
Francamente todo de la lista anterior puede ser causa en mi carro del código de error P0300. Cada una de las partes involucradas ya necesita reemplazo, así que para saber cuál es la más grave por reparar primero, ya que no puedo hacer todas a la vez por ahora, me enfoque en saber cuales son los síntomas de cada una, llegando a la conclusión que lo más urgente es el cambio de la bomba de combustible, limpieza de tanque y cambio de filtro.
¿Cómo llegué a esta conclusión? Lo más obvio fue la dificultad para encender el carro en las mañanas, perdia presión residual que debe quedar en la línea de combustible. Tenía que pasar la llave de encendido hasta tres veces y escuchar que la bomba enviaba combustible y solo así lograba que encendiera. También me pasaba que perdía potencia en subidas y el filtro en línea externo tenía mucho tiempo que no lo cambiaba.
Lo primero que hice fue esperar que el nivel de combustible en el tanque estuviera lo más bajo posible. Saque el conjunto de la bomba y pude notar los sedimentos de sucio en el fondo del tanque. Saque la poca gasolina que quedaba y se podía notar los sentimientos en el fondo de los recipientes donde la coloque.
Once the tank was empty, I began cleaning it. I used several pieces of old cloth to pick up all the sediment from the bottom of the tank as far as my arm could reach. It's worth noting that the cloth was originally white—look at the color it turned after each wipe and how the black sediment stands out.
Una vez vaciado el tanque comencé con la limpieza, use varios trozos de tela vieja, para recoger todo el sedimento del fondo del tanque que pude, hasta donde alcance con el brazo. Cabe destacar que la tela era blanca, fíjense el color en qué terminaba después de cada pasada, y como se ven los sentimientos de color negro.
I then moved on to replacing the pump. I bought what was supposedly the original part, hoping it would last longer. I also replaced the internal connector because it looked "toasted" from high temperatures. Additionally, I bought the external connector that plugs into the pump assembly, as it had overheated and was partially melted.
Pase a cambiar la bomba, compré supuestamente la original, con la idea de que dure más tiempo. También le cambié el conector interno porque se notaba tostado por la alta temperatura. Compré también el conector externo que llega al conjunto dela bomba, este había sufrido recalentamiento y estaba fundido.
I finished by cleaning the internal filter of the pump assembly, washing and removing the sediment from each of its parts, and finally replacing the external inline filter.
Termine limpiando el filtro interno del conjunto de la bomba, también lave y retire los sentimientos de cada una de sus partes y culmine cambiando el filtro en línea externo.
It was a long job that required careful analysis before taking action. In the end, everything turned out well, and the car's performance improved significantly. It has more power now, and I can start it in the morning without any loss of residual pressure in the fuel line. I still have a fault code, but I'm certain it's due to the wires and spark plugs, which haven't been changed in a long time. However, those are expensive, so that repair will have to wait for later.
Todo fue un largo trabajo, que requirió primero analizar y después actuar. Al final todo salió bien y el carro mejoro mucho su desempeño, tiene más fuerza y ya puedo encenderlo en las mañanas sin que pierda presión residual en la línea de combustible. Aún tengo el codigo de falla pero estoy seguro que es por cables y bujías que no los cambio desde hace mucho tiempo, pero están costosos y eso quedará para más adelante.
Photos taken by ©danielcarrerag copyright reserved. These images may not be reproduced, distributed or used without the express permission of the author.