브라질의 조립 부품 개발은 12월에 완전히 사라졌으며, 업무가 줄어들고 새로운 운임 주문이 10년 만에 최저 수준으로 감소함에 따라 목요일에 감독관들의 조치를 얻기 위한 검토가 나타났다.
행정관리자 명단(PMI)을 작성하는 IHS 마켓트 브라질은 11월의 52.9에서 급감하여 7월 이후 가장 느린 증가속도로 거의 침체기에 이르렀다.
50.0 이상의 퍼스는 세그먼트의 개발을 나타내는 반면, 아래 퍼스는 압축을 나타낸다.
폴리아나 데 리마 IHS마킷 수석 금융전문가는 "12월의 실망스러운 수치는 지난 분기의 2분기 실적에 따라 2019년 마지막 분기에 걸친 분단 전시를 통해 10월과 11월의 꾸준한 상승률을 절반 정도 상쇄하는 효과가 있었다"고 말했다.
"이는 4분기 중 금융 발전에 대해 부서가 무시할 수 없는 약속을 했다는 것을 증명한다"고 그녀는 덧붙였다.
브라질의 경제는 지난 분기에 비해 2분기에는 0.6% 성장하여 경제가 코너를 돌았고, 많은 금융 분석가들이 2020년에 대한 그들의 입장을 높이도록 이끌었다는 신뢰에 힘을 실어주었다.
어떤 경우든 이 조립 부품 수치들은 그 희망의 일부를 누그러뜨릴 수 있다.
이 부분은 7월 이후 사업목록이 전월 50.5에서 49.3으로 떨어졌고 새로운 요금 주문 파일은 2009년 4월 이후 가장 적은 40.1로 떨어졌기 때문에 12월에 일자리를 잃었다.
라틴 아메리카에 있는 브라질의 많은 이웃 나라들로부터의 요청은 최근의 통화와 정쟁의 영향을 받았으며, 가장 명백한 것은 아르헨티나와의 자동차 거래의 결렬이다.
기록상 가장 적은 비용으로 비용을 조달하고 조달하기 위한 보다 광범위한 개발 절차가 진행됨에 따라, 생산자들의 일반적인 견해는 개선되었고, 향후 수익률 파일은 1월 이후 가장 높은 88.4로 이동했다.
드 리마는 "제조업체들은 단지 1년 이내에 더 높은 거래, 투기, 홍보 활동 그리고 더 나은 통화 조건의 지원을 받을 것으로 기대되는 세대 개발로 인해 전반적으로 만족할 수 밖에 없었다"고 말했다.