MOSKAU - Zündapp KS750 und BMW R75 waren während des Ersten und Zweiten Weltkriegs sehr beliebte Motorräder von Nazideutschland und der Sowjetunion. BMW stellte das Motorrad der R-Serie erstmals 1935 vor und war das erste Motorrad der Welt, das mit einem hydraulischen Teleskopdämpfer mit drei Zinken ausgestattet war. Mit einem 745-cm³-Motor und einem Gewicht von 408 Pfund leistet der BMW R12 20 PS bei 3400 U/min und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde erreichen.
Von Rideapart zitiert, wurden sowohl die BMW R75 als auch die Zündapp KS750 von der Wehrmacht auf den Schlachtfeldern Russlands und Afrikas weit verbreitet, obwohl damals durchgeführte Bewertungen zeigten, dass der von der Zündapp verwendete Motor dem der BMW überlegen war.
Im August 1942 einigten sich Zündapp und BMW auf Drängen der Wehrmacht auf die Vereinheitlichung ihrer Motorenteile. Das Ergebnis war der Vorläufer der Zündapp-BMW-Fusion (später umbenannt in BW 43), bei der der Beiwagen BMW 286/1 an das Motorrad Zündapp KS75 angebaut wurde.
Sie einigten sich auch darauf, die Produktion des R75 einzustellen, wenn die Produktion 20.200 Einheiten erreichte, wonach BMW und Zündapp nur noch kombinierte Zündapp-BMW-Motoren mit einer Produktionskapazität von jeweils 20.000 Einheiten pro Jahr produzieren würden.
Klar ist, dass das Standardisierungsprogramm auch bedeutet, dass die von BMW und Zündapp produzierten Motoren zu 70 % die gleichen Komponenten verwenden. Dies erleichtert die Versorgung mit Ersatzteilen für diese Fahrzeuge (von denen viele in den Händen von Oldtimer-Motorradsammlern noch reibungslos funktionieren!).
Fahrzeuge wie die BMW R75 sind aufgrund ihrer gottgleichen Qualität bei Sammlern sehr begehrt und können daher problemlos im Alltag und auf glatten oder holprigen Straßen eingesetzt werden! 1954 wurde eine kleine Anzahl modifizierter R75 in Eisenach (jetzt Teil der sowjetisch kontrollierten DDR) zum Testen unter dem Namen AWO 700 reproduziert, aber nie vollständig produziert.