2018年5月9日，丰田公司在东京本社召开了丰田汽车2018年3月期决算以及发布2019年3月期的决算说明会，丰田章男社长在此次决算会议上做了关于对丰田公司的展望的演讲。如很多人所料，丰田在丰田章男社长的带领下，实现了双增益（增收增益），可这个并不是很大的新闻。在当日的演讲时，丰田章男曾说：现在丰田实现了重组，形成了我和6位副社长（董事）为中心的经营团队。充分肯定了丰田的6位副社长制度，可是谁也没有想到的是，刚刚高调宣布完丰田的人事制度，丰田就送给了这6位副社长董事一份“超级大礼”！
六位董事“瓜分”12亿2400万日元奖金和丰田章男对未来的决心
2018年5月14日，日本共同通信社报道：丰田对6位董事分发2018年3月期（2017年4月1日~2018年3月31日）奖金，总额达12亿2400万日元！去年丰田对8位董事分发了9亿3800万日元的奖金，而今年较去年增加了30%。去年平均每人分到1亿1700万日元，而今年每人平均分到2亿400万日元！较去年增加了近7成。
丰田在2017~2018年受到日元汇率以及美国法人减税的惠顾，其联合利润达史上新高，丰田业绩一片欣欣向荣姿态。众所周知，丰田为了推进其业务形式的转变，于2016年4月份开始导入“公司制度”（日语：カンパニー制。特点：各个事业部独立结算）。不仅如此，在今年1月份丰田的6人董事（副社长）体制正式推出，丰田章男在演讲中说到：他们是我最大的力量！
其实，笔者写到这里，各位读者应该十分好奇。究竟丰田要实现什么样的模式转变，这么毅然决然的推行公司制度，又如此大刀阔斧的进行高层改革？这些能够从丰田章男在5月9日的演讲中看出一二！在演讲的最后，丰田章男说到：为了表达丰田面向未知世界的决心，丰田决定从“一家造车公司”转变成一家“综合移动服务型”公司。综合移动服务型公司，是提供与出行移动所有相关服务的综合性公司，而丰田是将自己的未来定位成这样的一种公司，来直面汽车业界的变革！丰田章男说到：要将100年一度的大变革，看成100年一度的大机遇；要与原有事业已经既定的延长线的未来进行诀别！要选择用自己双手开拓的未来！
如何解读这句话？“原有事业既定的延长线的未来”就是指丰田造车的未来，丰田章男深知，如果想在未来的汽车行业中进行生存，以前的事业已经不再是一成不变的了。为什么丰田章男会这么想？请参考笔者文章：《为何丰田章男深信：在上市企业中，下一个倒下的就是丰田！》。丰田章男从2009年6月正式就任丰田社长，如今已经带领丰田走过了8年的风风雨雨，他自己将这8年比作：直线加速赛。他解读说：自己一人坐在丰田的这个巨大企业的驾驶位，依靠着自己的感觉，按照既定的路线猛踩油门。但是现在丰田面临的不再是直线的加速，而是“与未知世界进行赌上生死的决斗”，为了赢得这场决斗，组成以丰田章男和6位副社长为中心的管理体制。丰田章男将此比喻成：由直线加速赛到拉力赛的转变。
“丰田方式”之坚持不懈的改善
在2017年5月，丰田召开了2017年3月期的决算发表会，当时丰田的营业利润属于降低的趋势，在发表会上，丰田章男说：不允许连败的存在。在今年召开的发表会上，丰田章男再次提到这句话，说明了为了避免2期连续的营业利润降低而采取的措施。丰田浮现的问题是“高价格生产体制”，为此丰田追其原因，采取对策。丰田章男认为，能够刷新史上最高利润，并实现双增益，主要的理由在于“丰田式生产方式--TPS”和“原价低减”。
TPS的基本原则之一是：比起原价主义，要重视降低原价。简单的解释就是，如何降低生产成本，是丰田所要关心的项目，而不是一味的以生产成本高为借口提高价格。销售价格不是由生产成本加上企业利润构成，销售价格是顾客决定的，要以这个前提来进行思考。丰田章男始终认为：丰田能做的就是降低生产成本。
因此丰田从根本上重新审核各个部门的固定费用，对每日的业务到大型活动以及各个项目的经费一一核查。从根本上进行考虑：是否自己的行动会造成不必要的浪费，一步一步脚踏实地的对生产成本进行严格的控制。丰田在2015年12月发布了新普锐斯，当时就全面导入了「TNGA（Toyota New Global Architecture）」策略，实现了“更好的设计”和“更高的性能”。丰田将之前比作为“第一回合”，而“第二回合”就是从根本上推进降低生产成本活动。本次的决算金额，也是丰田日常降低生产成本活动的另一种体现，丰田章男将此总结为：第一次体现了坚持不懈的“丰田式”改善成果的决算。
6月份披露智能网联汽车
之前的文章中，笔者也有提到过，丰田章男多次提到：汽车业面临着100年一度的大变革。在大变革时代之中，丰田的竞争对手和竞争规则都不能按照传统行业进行思考，丰田章男用“与未知世界进行赌上生死的决斗”来形容，可见未来形势发展着实变幻莫测。
丰田的竞争对手，都有一种“科技型企业”的速度感，运用丰富的资金积极的投资新技术行业，同时自我分析不断的开拓新技术和新领域。从丰田的动向也能够看出，联合马自达、铃木共同开发，不断扩大阵营。这种阵营的扩大不是单纯的资金或者规模的扩大，而是为了实现所谓的“移动服务型社会”。可能这个词语各位读者觉得十分陌生，这是一种高度集合的社会发展形态，采用同一个账号或者同一个窗口，实现同一个结算体系，同时统合不同的交通方式，设定统一的金额。（参考東京大学大学院教授 原田升论文：統合モビリティサービスの概念、動向と論点）
丰田章男认为：未来的新技术发展，车辆更加“电动化”“自动化”“网联化”，将会是一个更加能够发挥丰田强项的时代。他分析，这个时代所要求的就是：将必要的服务只在有需要的时候提供。而这种理念，正和丰田的TPS的“JUST IN TIME”理念不谋而合。为了实现社会移动服务的JUST IN TIME，需要整合提供服务的厂家、销售店铺以及统一阵营的合作伙伴，将其所有的资源能够没有浪费的进行调度。丰田章男将TPS和降低成本两个策略称作丰田的竞争能力，也可以说成是“看家本领”。在发布会上，丰田章男用动画说明了丰田的最新开发“次世代技术”，同时披露：下个月（6月份将会披露丰田的第一辆网联汽车。（又称为物联汽车）
结束语
最后，笔者想引用丰田创始人丰田喜一郎的一句话作为结尾，継承者こそ、挑战者でなければならない！（正是因为是继承者，所以必须成为挑战者。）是他将丰田从一个纺织企业变革为一家汽车制造企业，而丰田章男正是继承了这位创始人的觉悟，不畏失败，继续挑战！