Якось під автомобілем утворилася велика калюжа. Автомобіль відносно новий, тому таке побачити було трохи шоком.
Відкрив капот і побачив весь двигун у рідині. А зрозуміти звідки вона виявилося не просто на перший погляд.
Колір рідини червоний нагадував антифриз, який заливається для охолодження радіатора і двигуна.
Ну добре. Глянемо на бачок спочатку з цією рідиною.
Та ніби все ок. Кришка закрита. Патрубки на місці. У бачку рідини вистачає. Хоч і не повний, але і не на мінімумі. Дивина.
Завів двигун. Працює. Рідина не тече ніяка і не виливається на асфальт більше.
На табло помилок немає. Заглушив до наступного дня.
На наступний день поїхав на ній прокататися та протестувати чи все добре. На 15 хв. поїздки засвітилася лампа перегріву двигуна. О-па! Оце так.
Зупиняюся. Відкриваю капот. Дивлюся у бачок, а там без змін.
Зателефонував на консультацію, порадили купити антифриз і долити в бачок до поділки максимальної.
Залив. Завів. Те саме. Нагрівається через 15 хв., а з бачка не бере рідину. Спробував пічку, а вона не гріє.
Відкрив той металевий корок радіатора, а там сухо... А з бачка не бере...
І тут я чомусь на автоматі почав рукою усі патрубки трясти (не знаю чому я так почав робити).
І один із патрубків опинився у мене в руці.
То виявляється був погано закріплений патрубок пічки, якийсь рукожоп надів, але хомутом не затягнув на металевій трубі, а поруч. Відповідно під тиском патрубок вирвало але не повністю і крізь щілини викидало рідину. Я потім зафіксував правильно і перевірив інші хомути і знайшов ще одну схожу проблему, яку одразу ліквідував.
Залив через металевий корок у радіатор антифриз аж 2 літри. Ще згодом долив 0,5 у бачок, бо почав добирати. Утворився вакуум у системі і бачок теж запрацював пластиковий.
Пічка працює. Авто не гріється вже. Помилок немає. В бачку вже не бере антифриз.