Hola amigos, es un placer volver a compartir una nueva experiencia que espero les sea muy útil. En esta ocasión, quiero mostrarles cómo verificar el estado de funcionamiento del sensor IAC o válvula de control de ralentí del motor del carro, realizaré esta prueba simplemente con un multímetro o tester.
Bueno mis amigos, para quienes no conocen la función principal del sensor IAC , debo decirles que este sensor esta ubicado en el cuerpo del aclarador y su función principal, es la de controlar la entrada de aire hacia el motor cuando no se esta pisando el acelerador, manteniendo de esta manera las revoluciones estables en marcha mínima, y también el IAC evita que el motor se apague o se acelere, sobre todo cuando el motor esta frio, otra de las funciones es la de mantener de manera constante las RPM del motor al momento de detener el carro en un semáforo o cuando hay mucho tráfico.
A continuación les mostraré algunos modelos de IAC.
Existen muchos modelos de Sensores o válvulas IAC, estos varían según la marca del carro:
Cómo comprobar el estado de funcionamiento de un sensor IAC
Bueno mis amigos, les cuento que ayer al carro de mi hijo (Optra), se le presentó una falla, el motor comenzó a acelerarse solo, y de pronto disminuía las RPM al punto que se apagaba, por lo que decidí retirar el sensor IAC, porque estás fallas ocurren justamente cuando este sensor está defectuoso, aunque estás fallas también suelen confundirse con un TPS defectuoso, pero para salir de dudas decidí revisar el IAC con el multímetro, para saber si los ohmios de las bobinas estaban dentro del rango.
Después de revisar el IAC del carro y pude comprobar que estaba dañado, por lo que tuvimos que comprar uno nuevo, pero antes de instalarlo en el motor, quise revisarlo con el multímetro para verificar la resistencia de cada bobina, y de esta manera, saber si estaban dentro del rango de 40 a 60 ohmios
Está prueba la quise compartir con ustedes, porque considero que es importante aprender a revisar este tipo sensor, ya que es una de las piezas claves en la estabilidad del motor de carro, así que a continuación les mostraré la manera de revisar el estado de funcionamiento se un sensor IAC con el uso del multímetro, en este caso utilizaré un sensor IAC nuevo y otro usado y dañado, ambos del Optra Desing.
Identificando las bobinas del IAC
Este modelo de sensor posee 4 pines, para identificar las bobinas, colocamos el multímetro en la función de continuidad, luego colocamos una de las puntas del multímetro en el primer pin y la otra en cada uno de los otros pines, la idea es conseguir la continuidad en dos pines, que seria una de las dos bobinas, y en los dos pines restantes estaría la otra bobina.
Mira los 4 pines del conector del sensor:
Como les decía, este sensor es de 4 pines, donde los dos pines que están ubicados en el centro, corresponden a las bobinas, una de ellas es la encargada de la apertura del aire y la otra es la cerrar el aire, a continuación les mostraré la posición de las bobinas en ese tipo de sensores de cuatro pines, lo haré mediante un sencillo diagrama.
Revisión de los sensores con el uso del multímetro:
Para esta prueba voy a utilizar un sensor IAC nuevo y otro del mismo modelo, pero usado en mal estado.
Pasos para realizar las pruebas de los sensores:
En el diagrama, enumeré los pines, (1, 2, 3, 4 ), la prueba la haré de la siguiente manera:
Colocar el multímetro en la función de continuidad.
Una punta del multímetro la vamos a colocar en el pin nº1 del conector y la otra punta en el pin 2, en la pantalla del multímetro debería aparecer unos valores en ohmios correspondientes a la primera bobina (A) dichos valores deberían estar entre los 40 y 60 Ohmios, a demás de esto, el multímetro debería emitir el sonido característico de la continuidad, si en la pantalla no aparece alguna numeración, ni el mencionado sonido, entonces podríamos asegurar que la bobina esta en mal estado.
Luego se realiza el mismo procedimiento con los pines nº 3 y 4 correspondiente a la segunda bobina (B)
Comencemos con la prueba con el sensor IAC usado:
- Colocamos la perilla del multímetro en la función de continuidad:
- Ahora colocamos una de las puntas del multímetro en el pin 1 y la otra en el pin 2 correspondiente a la bobina A, bueno mis amigos, así lo hice y el multímetro no emitió el sonido de continuidad y tampoco mostró ningún valor en ohmios, lo que significa que esta bobina esta dañada y por consiguiente el sensor esta malo, pero aun así continuemos con la segunda bobina.
- Ahora colocaré las puntas del multímetro en los pines 3 y 4 , para comprobar el estado de esta bobina B, bueno mis amigos, la resistencia de esta bobina B, no mostró ningún valor, lo que significa que al igual que la bobina a también esta dañada y por lo tanto este sensor esta malo.
Continuemos con la Comprobación del otro sensor IAC que esta nuevo:
- Voy a colocar una punta del multímetro en el pin nº1 y la otra punta en el pin 2, después de hacer contactos con los pines, en la pantalla del multímetro apareció el valor de la resistencia de la bobina, el cual es de 50.7 ohm valor que está dentro del rango.
- Ahora voy a colocar las puntas del multímetro en los pines 3 y 4 del sensor, bueno amigos, después de hacer contacto con los respectivos pines, en la pantalla del multímetro apareció el valor de 50.3 ohmios, cuyo valor esta dentro del rango del fabricante, por lo tanto esta bobina al igual que la primera, también está en buenas condiciones, claro, este sensor esta nuevo.
Bueno mis amigos, como han podido ver, es fácil revisar este tipo de sensores, solo necesitan un multímetro y tomar en cuenta los valores de la resistencia de las bobinas según el fabricante, considero que es importante aprender a realizar estas pruebas, porque muchas veces pensamos que el sensor esta malo, luego compramos otro y resulta que la falla la estaba causando el conector o un cable partido, asi que espero que les haya gustado esta publicación, saludos, Dios los bendiga.
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IN ENGLISH:
Hello friends, it's a pleasure to be back here to share a new experience that I hope you will find very useful. This time I want to show you how to check the operating status of the "IAC Sensor" or idle control valve of the car engine. I will perform this test simply using a multimeter or tester.
Well, my friends, for those who don't know the main function of the IAC sensor, I should tell you that this sensor is located in the throttle body and its main function is to control the air intake to the engine when the accelerator pedal is not pressed, thus maintaining stable idle speeds. The IAC also prevents the engine from stalling or revving too high, especially when the engine is cold. Another function is to maintain a constant engine RPM when the car is stopped at a traffic light or in heavy traffic.
Below I will show you some IAC models.
There are many models of IAC sensors or valves; these vary depending on the car's make:
How to check the operating status of an IAC sensor
Well, my friends, I'll tell you that yesterday my son's car (Optra) had a problem. The engine started accelerating on its own, and then suddenly the RPMs dropped to the point where it stalled. So I decided to remove the IAC sensor, because these problems usually occur when this sensor is faulty. Although these problems are often confused with a faulty TPS, to be sure, I decided to check the IAC with a multimeter to see if the coil resistance was within range.
After checking the car's IAC valve and confirming it was damaged, we had to buy a new one. But before installing it in the engine, I wanted to check the resistance of each coil with a multimeter to see if they were within the 40-60 ohm range.
I wanted to share this test with you because I believe it's important to learn how to check this type of sensor, as it's a key component for engine stability. So, I'll show you how to check the operating condition of an IAC sensor using a multimeter. In this case, I'll use a new IAC sensor and a used, damaged one, both from an Optra Design.
Identifying the IAC Coils
This sensor model has 4 pins. To identify the coils, set the multimeter to continuity mode. Then, place one probe on the first pin and the other probe on each of the other pins. The goal is to find continuity between two pins, which would indicate one of the two coils, and between the remaining two pins, which would indicate the other coil.
Look at the 4 pins of the sensor connector:
As I mentioned, this sensor has four pins, where the two center pins correspond to the coils; one opens the air and the other closes it. Below, I'll show you the position of the coils in this type of four-pin sensor using a simple diagram.
Sensor Check Using a Multimeter:
For this test I will use a new IAC sensor and another of the same model, but used and in poor condition.
Steps to perform the sensor tests:
In the diagram, I have numbered the pins (1, 2, 3, 4). I will perform the test as follows:
Set the multimeter to continuity mode.
Place one probe of the multimeter on pin 1 of the connector and the other probe on pin 2. The multimeter display should show resistance values in ohms corresponding to the first coil (A). These values should be between 40 and 60 ohms. Additionally, the multimeter should emit the characteristic continuity beep. If no reading appears on the display, nor is the beep heard, then we can be certain that the coil is faulty.
Then, perform the same procedure with pins 3 and 4, corresponding to the second coil (B).
Let's begin the test with the IAC sensor used:
Steps to test the sensor:
In the diagram, I have numbered the pins (1, 2, 3, 4). I will perform the test as follows:
Set the multimeter to continuity mode.
Place one multimeter probe on pin 1 of the connector and the other on pin 2. The multimeter display should show the resistance values in ohms corresponding to the first coil (A). These values should be between 40 and 60 ohms. Additionally, the multimeter should emit the characteristic continuity beep. If no value appears on the display, and the continuity beep is not heard, we can be certain that the coil is defective.
Next, perform the same procedure with pins 3 and 4, corresponding to the second coil (B).
Let's begin the test with the IAC sensor used:
- We set the multimeter knob to the continuity function:
- Now we place one of the multimeter probes on pin 1 and the other on pin 2 corresponding to coil A, well my friends, I did so and the multimeter did not emit the continuity sound and did not give any values in ohms, which means that this coil is damaged and consequently the sensor is bad, but let's continue with the second coil.
- Now I will place the multimeter probes on pins 3 and 4 to check the condition of this coil B. Well, my friends, the resistance of this coil B did not show any value, which means that, like coil a, it is also damaged and therefore this sensor is bad.
Let's continue with the check of the other IAC sensor, which is new:
- I'm going to place one probe of the multimeter on pin #1 and the other probe on pin #2. After making contact with the pins, the value of the coil's resistance appeared on the multimeter screen, which is 50.7 ohms, a value that is within the range.
- Now I'm going to place the multimeter probes on pins 3 and 4 of the sensor. Well, friends, after making contact with the respective pins, the multimeter screen displayed a value of 50.3 ohms, which is within the manufacturer's range. Therefore, this coil, like the first one, is also in good condition. Of course, this sensor is new.