Aquí estoy nuevamente con ideas para tu automóvil. Saludos Steemians!.
Como ya les mencioné en posts anteriores, soy aficionado a la electricidad automotriz. Siguientemente les muestro el diagrama circuital que ideé para mejorar (hacer que alumbren más) las luces delanteras de mi viejo automóvil:
El sistema indicado en el anterior diagrama debe fabricarse completamente antes de ser instalado en el carro, es decir, debe quedar como un accesorio para el carro. Debe hacerse de tal manera que su disposición sea toda en el frontal del carro y que sea fácil de instalar y desinstalar. Para instalarlo:
1 - Se desconectan de los faros los sócates originales del carro.
2 - Se conectan los faros a los nuevos sócates.
3 - Se conectan los cables activadores de los relés a los terminales correspondientes de uno de los sócates originales del carro.
VENTAJAS:
1 - Es un cableado que te permitirá mantener intacto el cableado original del carro (incluyendo los sócates), pudiéndose instalar y quitar las veces que quieras.
2 - En el cableado original del carro se pierde mucha energía que podría utilizarse para hacer funcionar los faros. Se pierde en los contactos internos del interruptor, en lo delgado (diámetro) de los cables y en su longitud. En referencia a lo último, el cableado comienza en el punto donde se suministra la señal + (que es un punto distinto al terminal de la batería del carro y que está ligado a este último mediante otro cableado), pasa hacia el interruptor (que está en el tablero) y luego va hacia los faros.
En este nuevo cableado se consume menor energía en la trayectoria del mismo pues:
a - Los cables utilizados para activar los faros son de menor longitud, ya que van de la batería directamente hacia los faros con cables de diámetro mucho mayor.
b - El interruptor original queda sólo para activar y desactivar los relés, en lo cual no se consume mucha energía (activación y desactivación de los pequeños electroimanes internos de los relés).
3 - Como consecuencia de lo dicho en 2, las luces tendrán un mayor brillo.
4 - Como la activación de los relés requiere de muy poco consumo, el interruptor de las luces tendrá una vida útil muchísimo mayor pués no se calentará tanto como cuando se utiliza directamente para activar las luces. Adicionalmente ocurrirá lo mismo con el cableado asociado original del carro.
5 - Este cableado es muchísimo mejor que aquellos que suelen hacer los electricistas de carros, en los que insertan relés en la trayectoria de los cables originales, manteniendo estos últimos. Si logran aumentar un poco el brillo de las luces del carro pues insertan, a través de los relés, una señal positiva mediante un cable que conectan al terminal positivo de la batería pero cometiendo el error de mantener los cables originales para alimentar los faros. Es común, al menos en Venezuela, encontrarse con electricistas de carros que afirman que los relés son los que aumentan el brillo de las luces de los faros. Esto último no es cierto, pues lo que aumenta el brillo es que se utilicen cables de mayor diámetro y que la trayectoria entre el terminal positiva de la batería y los faros sea la menor posible. Los relés sólo son interruptores que en vez de activarse manualmente, se activan por una señal eléctrica.
SE DEBE TENER PRESENTE QUE:
1 - Este cableado está pensado para aquellos faros que usen bombillos de resistencia. No es necesario si se usan bombillos HID o LEDs.
2 - Los sócates que se representan en el diagrama son del tipo H4. Para otros tipos sólo hay que identificar los terminales de alta y de baja, para luego seguir el mismo diagrama.
3 - Se supone que el carro no trae de fábrica relés para las luces delanteras. Sin embargo, el cableado aquí presentado representará igualmente una ventaja por el mayor diámetro de los cable usados y por la menor longitud de los mismos.
Espero que le sirva para sus vehículos. Saludos a todos!.
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