안녕하세요 여러분, 저는 나무늘보이에요, 하고 부모님은 한국인인데 저는 미국에서 태어났습니다. 원래 영어로 쓰는데 명제 연구 하는거 한국 사람들 들었으면 좋갰어요. 비록 내가 한국어에 능숙하지 않더라도,이 기사를 이해하기 위해 최선을 다하겠습니다. 감사함니다!
한반도 통일에 관한 가장 중요한 이슈 중 하나는 한반도의 경제적 측면을 다루는 것입니다. 한국은 남북 경제 협력을 재개하고 한반도의 새로운 경제지도를 설계하며 남북한 단일 시장을 기대하면서 경제 통일의 길을 마련하고 경제 통일의 토대를 마련하고자합니다.
이 제안은 3 개의 경제 벨트를 건설함으로써 한반도의 새로운 성장 동력을 창출하고 본질적으로 러시아 나 중국과 같은 북부 국가들과 연결 시키는데 중점을두고있다:
- 환경 - DMZ 관광 벨트 - Mt. 설악산 금강, 원산, 금강산 백두.
- 산업 - 물류 및 유통 - 서해의 운송 벨트 - 서울, 개성 공단, 평양, 남포, 신의주를 연결합니다.
- 동해의 에너지 자원 벨트 - 후지산을 공동 개발 금강, 원산 - 탄촌, 청진 - 라선 등이 있으며, 러시아와 동해안을 연결한다.
한국은 민관 협력 네트워크를 통해 남북 단일 시장으로 통합하기위한 협력 방안을 모색하고 조건이 충족되면 단계적으로 시장 협력을 수행 할 수있게 될 것입니다. 이 남북 경제 협력 사업에 손실을 입은 기업들에게 보상 할 계획도있다. 남북 경제 협력을 통한 일자리 창출, 통일, 경제 성장을위한 기반 조성을 시작하는 것이 기대된다.
원 벨트 단일로드 이니셔티브 란 뭐데?
One Belt One Road Initiative는 중국 정부가 제안한 개발 전략으로 유라시아 국가들을 하나로 모으고 특히 중국, 해상 실크로드 및 실크로드 경제 벨트와 같은 협력과 협력을 장려하는 데 중점을 둡니다. 2013 년 말에 시진핑에 의해 처음 공개 된 The Belt and Road Initiative는 세계 인구의 65 개국과 2017 년 기준 세계 GDP의 40 %를 포함하여 68 개국 이상을 망라하는 가장 큰 인프라 및 투자 프로젝트 중 하나입니다.이 프로젝트 논란의 여지가있다. 비록 중국이이 이니셔티브를 지역 연결성을 높이고 모든 국가 간 밝은 미래를 기대하는 기회로 여기기는하지만 비평가들은 중국을 중심으로 한 중국 중심의 무역 회로망.
"실제로 B & R은 시스템과 메커니즘의 연결성입니다 (Kuik 2016). 통일 된 거대 시장을 건설하고 문화 교류 및 통합을 통해 국제 시장과 국내 시장을 최대한 활용하여 회원국들의 상호 이해와 신뢰를 증진하고 자본 유입, 인력 풀 및 기술 데이터베이스와 함께 혁신적인 패턴으로 마무리한다. " - 린다 야콥슨, 중국 일보
왜 중국은 실크로드를 새로 짓고 있습니까?
그것은 훌륭한 질문입니다. 실제로 왜 다시 만들려고하는지 이해할 수 있습니다. 실크로드 그 자체는 동서양을 연결하는 고대의 무역로 네트워크 였기 때문에 몇 세기 동안 그들 사이의 문화적 상호 작용의 중심이었습니다. 실크로드는 경제적 교역을 포함 해 그 경로를 따라 문명 간의 문화 교역의 길을 걷고있었습니다. 실크로드 그 자체가 중국을 무역 루트의 경제적 초강대국으로 만들었 기 때문에 그것을 다시 태어나게하면 중국의 경제력이 더욱 강화 될 것입니다.
또한 중국은 철강 생산 및 중장비를 중심으로 산업 과잉 생산 능력을 가지고 있으며 무역 루트는 출구 역할을 할 것입니다. 새로운 국내 무역 시장 개설은 내수 시장이 둔화 될 경우를 대비 한 안전 장치 역할을 할 것입니다.
"이것은 경제적 프로젝트가 아니며 지정 학적 프로젝트이며 매우 전략적입니다." - 나데즈 롤온드 Source
이 두 가지는 서로 무엇을합니까?
실크로드의 윤회에 대한 제안을 면밀히 살펴보면, 한국은 보여지는 어떠한 무역 루트와도 관련이 없습니다. 한국이 통일되는 경우, 한국의 경제력이 크게 증대되어 전 세계 국가 무역에 어느 정도의 유익을 제공 할 가능성이 커집니다. 문재인 대륙간 운송 시스템에 대한 제안은 잠재적으로 기존의 One Belt, One Road Initiative와 연결될 수 있으며 따라서 한국을 세계 문제의 중요한 주체로 설정합니다.
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