Portada inspirada en los recuerdos de los autos clásicos que todavía ruedan por Cuba.
Hola comunidad 
Clásicos que nunca se fueron
Esta es una serie semanal dedicada a los autos que marcaron época y que, contra toda lógica, siguen rodando en Cuba. No solo como joyas automovilísticas, sino como parte viva de la cotidianidad.
Aquí no hablo solo de marcas, modelos y años. Hablo de memoria, de trayectos, de taxis, de padres llevando a sus hijos a la escuela, de paradas, de terminales y de un país donde durante décadas no se pudo comprar un auto nuevo… y por eso los viejos nunca se fueron.
El modelo de hoy
Buick Special – Año 1951
Un auto que representa el paso definitivo de Buick hacia la modernidad del diseño americano de los años 50, más bajo, más ancho, más elegante… y más potente.
Ficha técnica (para los que aman la mecánica)
Marca: Buick (General Motors)
Año: 1951
Motor: Straight-8 (8 cilindros en línea)
Cilindrada 4.3 litros (263 cubic inches)
Potencia: ~120 HP
Tracción: Trasera
Transmisión: Manual de 3 velocidades o Automática Dynaflow (opcional, una joya tecnológica de la época)
Carburación: Carter de una boca( existía variantes de dos bocas también)
Chasis: Body-on-frame (carrocería sobre bastidor)
Peso: alrededor de 1,600 kg
El Dynaflow fue uno de los grandes avances de Buick, una transmisión automática basada casi totalmente en convertidor de par, famosa por su suavidad extrema. No era deportiva, pero era lujo puro. Era toda una maravilla manejar uno en aquellos tiempos.
Fuente Pixabay
Historia del Buick Special
Buick, fundada en 1899, es una de las marcas más antiguas de Estados Unidos. En los años 50 se posicionaba justo entre Chevrolet y Cadillac, ni tan popular como uno, ni tan caro como el otro, pero con una identidad propia, suavidad, elegancia y tecnología.
El Buick Special 1951 formaba parte de la Serie 40 y fue uno de los primeros en adoptar un diseño más bajo y ancho, dejando atrás las líneas redondeadas de los 40. Era un auto pensado para el confort, el viaje largo, la familia y el prestigio.
El Buick en el mundo del automovilismo
Aunque Buick no fue una marca de competición pura como Ferrari o Alfa Romeo, sí tuvo presencia en: NASCAR y carreras americanas de óvalos
En los años 50, muchos equipos privados usaban motores Buick Straight-8 modificados por su torque y durabilidad.
Hot Rod & Drag Racing
El motor Buick era muy respetado en el mundo hot rod por su bloque robusto. Algunos Special fueron transformados en drag cars con carburadores dobles y modificaciones de válvulas.
No eran autos “de pista” de fábrica, pero sí muy populares entre preparadores.
Se comercializaron varios modelos del mismo año como era común en la época siendo estos:
Sedán 4 puertas – familiar y elegante
Sedán 2 puertas – compacto y estilizado
Coupé 2 puertas – deportivo ligero
Cabriolet / Convertible – lujo y paseo
Station Wagon – familiar / utilitario
Business Coupe – asiento delantero, espacio trasero libre
En 1951, Buick ofrecía tres grandes líneas: Special, Super, Roadmaster, cada una pensada para un tipo distinto de conductor: desde el trabajador hasta el ejecutivo de alto nivel
El Buick 51 en Cuba
Fuente Pixabay
En Cuba, estos autos no fueron lujo, fueron necesidad.
Durante décadas sin acceso a vehículos nuevos, el Buick pasó de ser un símbolo de estatus a convertirse en transporte diario.
Fuente Pixabay
Muchos cambiaron su motor original por:
Motores estacionarios de petróleo, más tarde motores japoneses o Mercedes-Benz diésel.
Otros, con más suerte y más amor, hoy vuelven a su motor Straight-8 original, restaurados con respeto y paciencia.
Mi recuerdo personal
Nací en 1975, cuando estos autos ya eran clásicos.
Pero en Cuba, los clásicos no eran piezas de museo, eran transporte diario.
De todos los que vi, nunca olvido el Buick del 51 de un vecino.
Era precioso. Grande. Elegante. Lo monté muchas veces.
Después tuvo un accidente.
Luego vino el Período Especial de los años 90
Y ese Buick nunca más volvió a rodar.
Pero para mí, sigue andando en la memoria.
El Buick Special 1951 no es solo un auto.
Es una época.
Un sonido.
Una forma de viajar.
Y en Cuba, es también una forma de resistir al tiempo.
La semana próxima seguimos rodando con otro clásico que se negó a desaparecer.
La imagen principal inspira la serie y será la portada fija de todos los capítulos, el resto de imágenes son de pixabay y algunas propias hechas con el móvil. Como siempre la versión en inglés fue hecha con el traductor de Google.
English Version
Cover inspired by the memories of classic cars that still run through Cuba.
Hello
*Classics That Never Left"
This is a weekly series dedicated to the cars that marked an era and that, against all logic, are still running in Cuba. Not only as automotive jewels, but as a living part of everyday life.
Here I don’t speak only about brands, models, and years. I speak about memory, about journeys, about taxis, about fathers taking their children to school, about stops, about terminals, and about a country where for decades it was impossible to buy a new car… and that’s why the old ones never left.
The model of today
Buick Special – Year 1951
A car that represents Buick’s definitive step toward the modernity of American design in the 1950s: lower, wider, more elegant… and more powerful.
Technical sheet (for those who love mechanics)
Brand: Buick (General Motors)
Year: 1951
Engine: Straight-8 (8 cylinders in line)
Displacement: 4.3 liters (263 cubic inches)
Power: ~120 HP
Drivetrain: Rear-wheel drive
Transmission: 3-speed manual or Dynaflow automatic (optional, a technological jewel of its time)
Carburetion: Single-barrel Carter (two-barrel variants also existed)
Chassis: Body-on-frame (body over frame)
Weight: around 1,600 kg
The Dynaflow was one of Buick’s great advances, an automatic transmission based almost entirely on a torque converter, famous for its extreme smoothness. It wasn’t sporty, but it was pure luxury. It was a true marvel to drive one in those days.
Fuente Pixabay
History of the Buick Special
Buick, founded in 1899, is one of the oldest brands in the United States. In the 1950s it positioned itself right between Chevrolet and Cadillac: not as popular as one, nor as expensive as the other, but with its own identity—smoothness, elegance, and technology.
The 1951 Buick Special was part of the Series 40 and was one of the first to adopt a lower and wider design, leaving behind the rounded lines of the 1940s. It was a car designed for comfort, long trips, family, and prestige.
The Buick in the world of motorsport
Although Buick was not a pure racing brand like Ferrari or Alfa Romeo, it did have presence in: NASCAR and American oval racing.
In the 1950s, many private teams used modified Buick Straight-8 engines for their torque and durability.
Hot Rod & Drag Racing
The Buick engine was highly respected in the hot rod world for its robust block. Some Specials were transformed into drag cars with dual carburetors and valve modifications.
They were not “track cars” from the factory, but they were very popular among builders.
Several models were marketed in the same year, as was common at the time, including:
Sedan 4-door – family and elegant
Sedan 2-door – compact and stylized
Coupe 2-door – light and sporty
Cabriolet / Convertible – luxury and leisure
Station Wagon – family / utility
Business Coupe – front seat, open rear space
In 1951, Buick offered three major lines: Special, Super, Roadmaster, each one designed for a different type of driver—from the worker to the high-level executive.
The 1951 Buick in Cuba
Fuente Pixabay
In Cuba, these cars were not luxury; they were necessity.
During decades without access to new vehicles, the Buick went from being a status symbol to becoming daily transportation.
Fuente Pixabay
Many changed their original engine for:
Stationary diesel engines, later Japanese or Mercedes-Benz diesel engines.
Others, with more luck and more love, today return to their original Straight-8 engine, restored with respect and patience.
My personal memory
I was born in 1975, when these cars were already classics.
But in Cuba, classics were not museum pieces; they were daily transportation.
Of all the ones I saw, I never forget the ’51 Buick of a neighbor.
It was beautiful. Big. Elegant. I rode in it many times.
Then it had an accident.
Then came the Special Period of the 1990s.
And that Buick never rolled again.
But for me, it still runs in memory.
The 1951 Buick Special is not just a car.
It’s an era.
A sound.
A way of traveling.
And in Cuba, it’s also a way of resisting time.
Next week we keep rolling with another classic that refused to disappear.
The main image inspires the series and will be the fixed cover for all chapters; the rest of the images are from Pixabay and some are my own, taken with my mobile phone. As always, the English version was made with Google Translator.