<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0"><channel><title><![CDATA[RSS Feed]]></title><description><![CDATA[RSS Feed]]></description><link>http://direct.ecency.com</link><image><url>http://direct.ecency.com/logo512.png</url><title>RSS Feed</title><link>http://direct.ecency.com</link></image><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Thu, 21 May 2026 21:37:18 GMT</lastBuildDate><atom:link href="http://direct.ecency.com/created/strimi-kompozyty/rss.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title><![CDATA[Naprawa Kompozytowych Samolotów Pasażerskich w praktyce - Tomasz Stafecki - Materiały Kompozytowe - Composite marerials]]></title><description><![CDATA[Rynek dużych samolotów pasażerskich o konstrukcji kompozytowej, rośnie z roku na rok o około 186 sztuk (Za rok 2016 dostarczonych: B787 – 137szt., A350 – 49szt.). Nowoczesne technologie i materiały zastosowane]]></description><link>http://direct.ecency.com/strimi/@czuli/strimi-naprawa-kompozytowych-samolotw-pasaerskich-w-praktyce-tomasz-stafecki-materiay-kompozytowe-composite-marerials-20180123t154402276z</link><guid isPermaLink="true">http://direct.ecency.com/strimi/@czuli/strimi-naprawa-kompozytowych-samolotw-pasaerskich-w-praktyce-tomasz-stafecki-materiay-kompozytowe-composite-marerials-20180123t154402276z</guid><category><![CDATA[strimi]]></category><dc:creator><![CDATA[czuli]]></dc:creator><pubDate>Tue, 23 Jan 2018 15:44:03 GMT</pubDate><enclosure url="https://i.ecency.com/p/4Ua8RXjoJzG6W5N9KBjChYFzoDVnPZBhKnXxpqXL2nNrBwwvgESMTibwT3ZTXHZVJrjvhR8YTGCqZHQWwgY3ycdxpqHj4QzQiXak862j21WwEomGQYYZbqv4Z3pavXcKhhdNq7D4Gk7VtijSJ1pp922tnPkQG2KSAaeVRinXcedgCo2dFh1QiGS34VVoVTQJ59sLNVDtCPDqxpkPceQRysb4tmBLxmHjoRSRFA7LqU?format=match&amp;mode=fit" length="0" type="false"/></item></channel></rss>