Sono ormai passati decenni da quei giorni in cui si andava coi contanti in concessionaria, a prendersi la tanta agognata automobile "utilitaria" sognata da anni: oggi comprare un’auto nuova non è più solo una scelta di mobilità, ma una decisione finanziaria che può compromettere anni di stabilità economica.
Io stesso ho una vecchietta che ha superato i 20 anni, almeno ha il servosterzo e i finestrini automatici, quindi non è come le macchine di 40 anni fa " a manovella" per così dire, ed ad essere onesto inizia a perdere qualche colpo di troppo, per cui forse andrebbe cambiata: la carrozzeria inizia a perdere la verniciatura, le rifiniture stanno cedendo, ed ogni tanto c'è da rivedere qualche componente del motore, ormai due decenni si fanno sentire, però.... di cambiarla non ho per nulle voglia, sicuramente in questo mercato dell'auto che stiamo vivendo oggi.
I numeri parlano chiaro: il prezzo medio di un’auto nuova ha superato , negli USA, i 50.000 dollari e la rata mensile media ha raggiunto i 748 dollari, e in Europa forse riusciamo a cavarcela con un po' meno, ma i prezzi sono più o meno allo stesso livello. Ma il dato più inquietante è che quasi un acquirente su cinque si impegna a pagare oltre 1.000 dollari al mese per la propria auto. Non per un’auto di lusso, ma per un’auto “normale”.
Per rendere queste cifre sostenibili, i finanziamenti si allungano sempre di più. Prestiti da 84 mesi sono ormai la norma, con casi che arrivano addirittura a 92 mesi. In pratica, si finanzia un’auto per quasi otto anni, spesso più a lungo della sua reale affidabilità. Il risultato? Veicoli che perdono decine di migliaia di euro di valore in pochi anni, mentre il debito resta. Un’auto acquistata a 50.000 euro può valerne poco più di 20.000 dopo due anni, lasciando il proprietario intrappolato in un prestito più grande del valore del mezzo.
Pagare tutto in contanti subito? Non se ne parla nemmeno, vi cacciamo dal concessionario, la parola d'ordine è finanziare e pagare a rate qualsiasi cosa..... anche gli aggiornamenti dell'elettronica......
Quando le rate diventano insostenibili, molti cercano una via d’uscita. Non è un caso che le ricerche online per “restituire l’auto” siano ai massimi storici. Le insolvenze, soprattutto tra i finanziamenti subprime, stanno aumentando e i pignoramenti sono in crescita. Auto praticamente nuove, con pochi chilometri e ancora in garanzia, finiscono alle asta.
Tutto questo sarebbe già grave, ma il problema si amplifica se si guarda alla qualità delle auto moderne. Nonostante i prezzi record, la qualità percepita è spesso peggiore rispetto al passato. Interni in plastica rigida, assemblaggi discutibili, sistemi di info-tainment che si bloccano. Secondo diversi studi, i problemi riscontrati dopo tre anni di utilizzo sono ai massimi da oltre un decennio. E i richiami ufficiali non fanno che confermarlo: decine di milioni di veicoli richiamati ogni anno, spesso per problemi elettronici.
Il cuore del problema sono le centraline elettroniche, le cosiddette ECU. Un tempo le auto erano sistemi meccanici semplici e robusti. Oggi sono reti complesse di piccoli computer che comunicano tra loro, gestendo tutto: dal climatizzatore ai freni. Se una sola centralina va in errore, l’intero sistema può collassare. Questa complessità viene venduta come innovazione, ma nella pratica aumenta costi, guasti e vulnerabilità.
Non solo: queste centraline permettono alle case automobilistiche di introdurre modelli di business sempre più aggressivi. Funzioni già presenti nell’auto vengono bloccate e sbloccate solo tramite abbonamento. Sedili riscaldati, servizi di connettività, persino accessi software diventano voci di spesa mensili. L’auto non è più qualcosa che possiedi davvero, ma una piattaforma a cui sei abbonato.
A questo si aggiunge la raccolta massiccia di dati. Le auto moderne tracciano posizione, stile di guida, comportamenti e, in alcuni casi, persino informazioni sensibili. Questi dati vengono utilizzati per profilazione, assicurazioni e pubblicità, trasformando il conducente nel vero prodotto.
Di fronte a questo scenario, molti pensano di rifugiarsi nell’usato “di una volta”, più semplice e affidabile. Ma anche qui il mercato si è adeguato: veicoli vecchi e robusti vengono venduti a prezzi gonfiati, rendendo difficile ogni alternativa.
L’auto moderna è diventata più cara, più fragile e meno libera. Prima di farsi sedurre dall’ennesima tecnologia “intelligente”, forse vale la pena fermarsi e chiedersi: chi ne trae davvero beneficio?
Insomma, per ora mi tengo la mia "vecchietta" a benzina, le super macchine elettriche con 100 computer di bordo le lascio agli altri, sicuramente più coraggiosi di me !
Grazie dell'attenzione e alla prossima.
Immagine realizzata con ChatGPT
