বিমান বাংলাদেশের ইতিহাস

এটি প্রায় 42 বছর আগে শুরু হয়েছিল, যখন আমাদের মুক্ত মুক্তিযোদ্ধাদের মুক্ত মানুষ সম্ভবত, আকাশের দিকে তাকিয়ে নিজেদের স্বপ্নবোটের কল্পনা করে যা তাদেরকে দূরবর্তী স্থানে নিয়ে যেতে পারে। বাংলাদেশের জনগণের আশা এবং আকাঙ্ক্ষা বিমানের জন্ম দিয়েছিল- যেগুলি তাদের সূর্যাস্তের বাইরে বহন করবে। স্বপ্নটি 4 জানুয়ারী 197২ তারিখে সত্য হয়ে ওঠে। সুন্দর এয়ারলাইন একটি অনন্য জন্মভূমির সাথে জন্মগ্রহণ করে- কোনও বিমান বা সহকারী ছাড়া জন্ম নেয়া একমাত্র
বিমানের অনুপস্থিতি, আনুষঙ্গিক সুবিধাগুলি এবং তহবিলের একটি বিশাল ঘাটতি যুদ্ধ দ্বারা বিধ্বস্ত একটি নবজাতক দেশের নবজাতক বিমান সংস্থার উপর একটি দুর্লভ প্রভাব ছিল। বেঁচে থাকা এবং বৃদ্ধির জন্য তার সংগ্রাম শুরু থেকেই 'go' শব্দটি থেকে শুরু হয়েছে পথের পাশাপাশি অনেক অনিশ্চয়তার ফলে একটি বায়ুমণ্ডল তৈরি হয় যা নিকৃষ্ট হতাশার সৃষ্টি করে। তবে, বিমানটি তার নাকের উপরে রাখা এবং অনেক প্রতিকূল পরিস্থিতিতে কাটিয়ে উঠতে কঠোর পরিশ্রম করেছিল।

শুরুতে:
যাত্রা শুরু হয়েছিল একটি ডিসি -3 উড়োজাহাজ-একটি বিমান বাহিনী বিমান যা নতুন এয়ারলাইন সরকারকে উপহার দিয়েছিল। কিন্তু আনন্দ ছিল সংক্ষিপ্ত। কোনও পরিষেবা চালু হওয়ার আগে বিমানটি একটি প্রশিক্ষণ, ফ্লাইটে বিপর্যস্ত হয়ে পড়ে। 197২ সালের 7 মার্চে চট্টগ্রাম ও সিলেটের ফ্লাইট এবং 9 ই মার্চ যশোরের বিমানটি উড়োজাহাজে উড়াল দেওয়া হয়। এভাবে বিমানের গার্হস্থ্য অপারেশন শুরু হয়। তারপর থেকে ফিরে কোন খুঁজছেন হয়েছে।
প্রকৃতপক্ষে এটিই প্রথম বিমান সংস্থাটির আন্তর্জাতিক অপারেশন শুরু হয়েছিল। গার্হস্থ্য অপারেশন শুরু তিন দিন আগে 4 ম মার্চ, বিমানের প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানটি লন্ডন থেকে ঢাকায় 179 জন যাত্রী নিয়ে যাত্রা করে। ফ্লাইটে ব্যবহৃত বিমান ছিল ব্রিটিশ ক্যালডেরিয়ান থেকে একটি চার্টার্ড।
বাংলাদেশের মত একটি যুদ্ধ বিধ্বস্ত দেশের একটি নতুন বিমানের জন্য এটি একটি শুভ শুরু নয় সম্পদ ক্ষুধার্ত দেশের জন্য অগ্রাধিকার তালিকার মধ্যে, একটি বিমানের অবস্থান লাইন থেকে অনেক দূরে হতে হবে। বিমানের 42 বছরের হাইলাইটগুলি আসলে যে আগ্রাসী বিমানটির মুখোমুখি হয়েছিল তা তুলে ধরবে না, তবে প্রতিযোগিতার মতো অনেকেই এই ধরনের মুখোমুখি কোর্সের চার্টের মাধ্যমে বিমানটি কীভাবে বেঁচে আছে তা ভাববে।

1972
বিমানটি লন্ডন ও কলকাতার ফ্লাইট এবং চট্টগ্রাম, সিলেট, যশোর ও ঈশ্বরড্ডি ফ্লাইটে এর অভ্যন্তরীণ অপারেশন দিয়ে আন্তর্জাতিক অপারেশন শুরু করে। চারটি F-27s দ্রুতগতিতে যোগদান করে, বিমানটি কলকাতায় গার্হস্থ্য সেবা এবং একটি আন্তর্জাতিক পরিষেবা পরিচালনা করতে সক্ষম করে। দুইটি F-27s ভারত থেকে এবং দুই নেদারল্যান্ডস থেকে অর্জিত হয়েছিল। একটি ডিসি -6 দুই মাসের জন্যও ইজারা ছিল। লন্ডনে সেবা চার্টার্ড বিমানের সাথে অব্যাহত ছিল।
1973
ব্যাংককে বিমানের তৃতীয় আন্তর্জাতিক গন্তব্যে পরিণত করা হয় এবং ঘরোয়া সেক্টরে ঠাকুরগাঁও নেটওয়ার্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল। চার আরো F-27s বিমান এর দ্রুতগতিতে যোগদান। অস্ট্রেলিয়া থেকে দুইটি উপহার এবং অন্য দুটি ফকারের কোম্পানি থেকে কেনা হয়েছিল। একটি লিমিটেড বোয়িং 707-3২0সি ঢাকা-লন্ডন সার্ভিস পরিচালনার জন্য বিমানের ফ্ল্যাটে যোগ দেয়। এয়ারলাইন আরেকটি বোয়িং 707-3২0 সি ক্রয় করেছে
1974
দুবাই ও কাঠমান্ডু বিমানের চতুর্থ এবং পঞ্চম আন্তর্জাতিক গন্তব্যে পরিণত হয়েছে। গার্হস্থ্য সেবার পরিষেবাগুলিতে কক্সবাজার পর্যন্ত বিস্তৃত হয়। আন্তর্জাতিক সেক্টরে 1976 সালে ইয়াংগুন, আবু ধাবি, করাচি ও মুম্বাইতে সেবা চালু করা হয়। দ্বিতীয় বোয়িং 707-3২0 সি ফ্লাইটে যোগদান করে।
1977
সিঙ্গাপুর বিমানের আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কের অন্য অংশ হয়ে উঠেছে। কানাডার ট্রান্স এয়ার থেকে বিমানটি তার তৃতীয় বোয়িং 707-3২0 সি অর্জন করেছে। বিমান বাংলাদেশ লিমিটেডের চেয়ারম্যান ড। জেদ্দা, দোহা এবং আমস্টারডাম 1978 সালে ইন্টারন্যাশনাল সেক্টরে বিমানের বিস্তৃত নেটওয়ার্ক অংশ হয়ে যায়। বোয়িং 707-3২0-এ আরো দু'টি উড়োজাহাজ কেনা হয়েছিল, তাদের মধ্যে জাপান থেকে একটি।
1979
বছর রুট সম্প্রসারণের বছর হতে চলেছে। আন্তর্জাতিক সেক্টরে, কুয়ালা লাম্পুর, এথেন্স, মেসাকট এবং ত্রিপোলিতে সেবা প্রদান করা হয়। পরের বছর সায়দপুর গার্হস্থ্য নেটওয়ার্কের একটি অংশ হয়ে ওঠে। টোকিও এবং দাহরান বিমানের নেটওয়ার্কে পরবর্তী বছরের মধ্যে আনা হয়েছিল। জাকার্তার একটি অফ-লাইন অফিসও খোলা হয়েছিল। আরেকটি বোয়িং 707-3২0 সিও 1980 সালে বিমানের ফ্লাইটে যোগ দেয়।
1981
এয়ারলাইন্সটি রোম ও কুয়েতে অপারেশন শুরু করে, কিন্তু টোকিও অপারেশনকে বরখাস্ত করে। বিমানটি কুয়েত থেকে উপহার হিসাবে 707-320 সি পেয়েছে এবং ফক্কার কোম্পানি থেকে দুটি F-28s কিনেছে।
1983
সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স থেকে তিনটি ব্যবহৃত চওড়া ডীসি -10-30 এর অধিগ্রহণের সাথে বিমানটি একটি নতুন যুগে প্রবেশ করেছে। বাগদাদকে অন লাইন বানানো হয়েছিল বিমান 1984 সালে গার্হস্থ্য সেক্টরে প্যারিসে এবং রাজশাহীতে তার আন্তর্জাতিক সেবা সম্প্রসারিত করে।
1986
বাহরাইনের বিমানবন্দরেই বাহরাইন আনা হয়েছিল। বোয়িং 707-3২0 সি.এস. ফ্রাঙ্কফুর্ট সেবা নিম্নলিখিত বছরের মধ্যে প্রসারিত করা হয়েছিল।
1988
দাররানের পরিবর্তে রিয়াদকে নেটওয়ার্কের মধ্যে আনা হয়েছিল। বাগদাদের সেবা স্থগিত করা হয়েছিল। আরও একটি বোয়িং 707-3২0 সি ধাপে ধাপে ছিল।
1989
এয়ারলাইন্সের এক মিলিয়ন যাত্রীর নির্বাচনী ক্লাবে প্রবেশ করেছে। শারজা থেকে সেবা খোলা এবং বাগদাদে স্থগিত পরিষেবা পুনরায় চালু। ম্যাকডোনাল ডগলাস থেকে ক্রয় করা একটি নতুন ডিসি -10-30, ফ্লিটে যোগদান করে এবং অবশিষ্ট বোয়িং 707-3২0 সিটি ফাউস করা হয়। একটি কম্পিউটারাইজড রিজার্ভেশন সিস্টেম চালু করার সাথে এয়ারলাইন আধুনিক প্রযুক্তির অন্তর্ভুক্ত। হযরত শাহজালাল ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট কেটারিং সেন্টার চালু করা হয় যার ফলে বিমানটি উচ্চ মানের খাবারের সাথে নিজস্ব ইন-ফ্লাইট সেবা বাড়ানোর পাশাপাশি অন্যান্য এয়ারলাইন্স কর্তৃক অতিরিক্ত রাজস্ব আদায় করতেও সক্ষম হয়নি। গ্রাউন্ড ট্রেনিং স্কুলটি এপ্রেন্টিস ট্রেনিং স্কুলে একত্রিত হয় এবং হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আধুনিক কলোনিতে স্থানান্তরিত হয়।
1990
দুটি এ.টি.পি. বিমান গার্হস্থ্য রুটগুলির জন্য দ্রুতগতিতে যোগদান করে এবং একই বছরের একই সময়ে এফ -7২ কে ফেজ করা হয়।
1992
নতুন দিল্লি ও নাগোয়াকে বিমানের আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং অপারেশনগুলোতে শারজা বাতিল করা হয়। হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে 30 মিলিয়ন ডলারের হ্যাঙ্গার কমপ্লেক্স চালু করা হয়েছিল।
1993
প্রথমবারের মতো নিউইয়র্কে বিমানের পরিষেবা দিয়ে আটলান্টিক পার হয়ে যায়। হংকংও নেটওয়ার্কে অন্তর্ভুক্ত ছিল কিন্তু নাগোয়াতে অপারেশন বন্ধ ছিল। দুই ডিসি -10-30-র শোধনপত্র গ্রহণ করা হয়।
1994
একটি কম্পিউটারাইজড প্রস্থান কন্ট্রোল কমিশন ছিল। বিমানটি ব্রাসেলসে সেবা চালু করে 1995 সালে আমস্টারডামে অপারেশন বন্ধ করে দেয়।
1996
এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রিজ থেকে দুটি নতুন এয়ারবাস এ -310 কেনা হয়েছিল। এক ডিসি -10-30 এবং এক এ 310-300 উড়োজাহাজ 1999 সালে তিন বছরের জন্য লিজে নেওয়া হয়েছিল।
2000
আরেকটি ডিসি 10-30 এবং একটি 310-300 উড়োজাহাজ তিন বছরের জন্য লিজে নেওয়া হয়েছিল। ২ বি 737-300 উড়োজাহাজ ২003 সালে এক বছরের জন্য লিজে নেয়া হয়েছিল। এপ্রিল 2004 এ ইজারা দেওয়া বি 737-300টি মুক্তি পায়। আরও দুই F28 উড়োজাহাজ মে 2004 সালে কেনা হয়েছিল।
2006
08 ই এপ্রিল, ২006 তারিখে বিমানটি ম্যানচেস্টার থেকে সেবা চালু করে। বিমানটি অপারেশনের জন্য নিউইয়র্ক, ব্রাসেলস, প্যারিস, ফ্রাঙ্কফুর্ট, মুম্বাই, নরিতা ও ইয়াঙ্গুনকে অপারেশন করে নিল।
2007
বাংলাদেশ বিমান কর্পোরেশন একটি পাবলিক লিমিটেড কোম্পানির পরিণত হয়। ই-টিকিট এবং বিএসপি চালু করা হয়েছিল।
2008
বোয়িং 777-300ER, 2 বোয়িং 737-800 এবং 4 বোয়িং 787 বিমানের ইতিহাসে বৃহত্তম দেশ হিসেবে বিমানের 10 টি নতুন প্লটের অধিগ্রহণের জন্য বোয়িং এয়ারক্রাফট কোম্পানীর সাথে একটি চুক্তি করার জন্য এয়ারলাইন একটি চুক্তি করেছে। এক বোয়িং 747-300 1২ মাসের জন্য ACMI ভিত্তিতে লিজ গ্রহণ করা হয়েছিল। দুই আরো 737-800s নভেম্বর ফ্ল্যাট যোগদান।
2010
বোয়িং 777-200ER বোয়িংয়ের একটি পকেটে আটক দুই বোয়িং 737-800 এর 5 বছরের জন্য লিজে নেয়া হয়েছিল। এয়ারলাইন্সটি ২013 সালের জানুয়ারী পর্যন্ত দ্রুতগতিতে থাকবে। এয়ারলাইন্স 310-300 বেতনের জন্য তিন বছরের জন্য একটি পণ্যে ডিলি দিল।
2011
04 বোয়িং 777-300ER প্রথম 02 ২011 সালের অক্টোবর এবং নভেম্বর মাসে যাত্রা শুরু করে এবং এভাবে পুরোনো ডিসি 10-30-এর পরিবর্তে বিমানের বহর দীর্ঘমেয়াদী।
2014
3 য় বোয়িং 777-300 ইআর 5 ই ফেব্রুয়ারিতে ফ্ল্যাটে যোগদান করে এবং 4 র্থ ফেব্রুয়ারির দ্বিতীয় সপ্তাহে যোগদান করছে। এখন উড়োজাহাজ বোয়িং 777-300 ইআর-এর একটি নতুন কায়দা আছে, বিমানের নতুন কাজ ঘোড়া, যার নাম পলকী, অরুণ আলো, আকাশ প্রডিফ এবং রঙ্গ প্রভাট।
বিমানের চার দশক ধরে বিমানের অস্তিত্বের সময় অনেক ধরণের বাণিজ্যিক বিমানচালক দ্রুতগতিতে সুসজ্জিত হয়েছেন- প্রথম দিকে নেতা, সম্মানিত ডিসি 3 থেকে আধুনিক 'পিপলস প্রিফারেন্স', বোয়িং 777 পর্যন্ত। যেমন আগে বলা হয়েছে, এয়ারলাইন্সটি একটি দৃঢ় পঞ্চম প্রজন্মের ড্রিমলাইনারের জন্য তার ফ্লাট সম্পন্ন করার জন্য অর্ডার জ্বালানি দক্ষ ড্রিমলাইনার আকাশের একটি নতুন বিস্ময়।
বিমানটি অনেক উপলক্ষ্যে গর্বের সাথে ফিরে যেতে পারে যেখানে এটি জাতির স্মরণীয় অবদান এবং ভ্রমণকারী জনসাধারণ যখন 1988 সালের বন্যা সমগ্র দেশটিকে ঘিরে ফেলেছিল তখন বিমানটি বাহ্যিক বিশ্বের সাথে দেশের একমাত্র সংযোগের মাধ্যমে একটি বায়ুচুক্তি চালায়। হিসাবে বন্যা জলোচ্ছ্বাস আপ, এমনকি এইচএসএআই এ চালানোর পথ, বিমান এবং বিমানের দক্ষতা এবং উত্সর্জন এয়ার সেতু অপারেশন রাখা।

বিমান ইতিহাসের অংশ হয়ে যায়:
২0 শে ফেব্রুয়ারী ২014 তারিখে, বিমানটি ঢাকা-বার্মিংহামের রুটে বিশ্বের সর্বশেষ যাত্রী DC10-30 এর ঐতিহাসিক চূড়ান্ত ফ্লাইট পরিচালনা করে এবং এভাবে বিশ্ব বিমান ভ্রমণের ইতিহাসে তার নাম রেকর্ড করে।

বিমানের জন্য উত্তেজনাকর টাইমস!
নতুন নিয়োগের পরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কেভিন স্টিল, এই পদে অধিষ্ঠিত হওয়ার পর তিনি বলেন, "এগুলি বিমানের জন্য উত্তেজনাকর সময়। আমার ভূমিকা- আপনার সহায়তার এবং সমর্থন-সঙ্গে বিমান যত দ্রুত সম্ভব লাভ করতে, তার নৌবাহিনীকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানোর জন্য, নিয়মিতভাবে এবং গ্রাহক পরিষেবা উন্নত করার জন্য এবং বিমানটি তার কর্মী, এবং সরকার ও জনগণের বিমান পরিচালনা করতে। বাংলাদেশ সত্যিই গর্বিত হতে পারে।