Tesla greift an: VW, BMW & Co. haben das gleiche Problem wie Kutschenbauer vor 100 Jahren
Während Firmen wie Tesla oder Waymo immer neue Innovationen vorstellen, scheint die deutsche Autobranche in Sachen Elektromobilität und autonomes Fahren noch am Anfang. Kein Wunder, findet CHIP-Experte Mario Herger. Er sieht Parallelen zum Übergang von Kutschen auf Automobile.
Die Lieblingskutsche des österreichischen Kaisers Franz Joseph I. war der Porsche seiner Zeit. Eine elegante, luxuriöse Sportkutsche, die der Kaiser selber lenkte. Heute noch besitzt die Kaiserliche Wagenburg im Schloss Schönbrunn in Wien fast zwei Dutzend an Kutschen von diesem Kutschenbauer. Sein Name: Carl Marius.
Carl wer? Genau! Warum kennt heute niemand mehr das Unternehmen, gegründet vom gebürtigen Baden-Württemberger Carl Marius? Dem Unternehmen, wie hunderten anderen Kutschenmachern, ist die Zukunft passiert. Die Automobilrevolution fegte sie hinweg. Nur einige wenige schafften den Übergang vom Kutschen- zum Autobauer. Studebaker in den USA als der prominenteste unter ihnen.
Kaum Sattler wurden Autobauer
Betrachtet man die Hintergründe und Ausbildungen unserer Automobilpioniere wie Ferdinand Porsche, Carl Benz, Nikolaus Otto, Gottlieb Daimler oder Adam Opel dann sieht man Berufe wie Elektriker, Mechaniker, Maschinenbauer, Schlosser oder Industrieller. Auffallend abwesend sind Kutschenbauer, Sattler oder Pferdezüchter. Und das ist ein erstes Signal für eine bevorstehende Disruption in einer Branche. Wenn die Personen die Neuentwicklungen vorantreiben aus anderen Wirtschaftssektoren kommen.
130 Jahre später reden viele von einer neuerlichen Disruption in der Automobilindustrie. Tesla hat mit seiner Reihe an elektrischen Fahrzeugen gezeigt, dass solche nicht nur machbar, sondern auch von den Kunden begehrt sind. Im Gefolge dieses Pioniers kommen mehrere dutzend Unternehmen wie NIO, BYD oder Lucid Motors nach, die mit Milliardenschwerden Kassen gefüllt eigene Elektroautos entwickeln.