Saludos para todos los steemians que leen este post, hoy vengo a mostrarles como fue la reparación un poco a detalle de mi motor 2.0 neón del año 97, este es un vehículo, el cual se lo compre a mi hermano, en un estado de abandono y he ido reparándolo poco a poco, me ha llevado mucho trabajo adquirir cauchos, batería, latonería, y con unos ahorros, le toco el turno al motor, ya que me estaba perdiendo fuerza por votar la compresión y votando mucho humo como una fumigadora jajaja, ya después será lo que es la pintura y otros detalles.
Primero que nada, quiero recalcar que todo lo que hice, fue siempre buscando la economía, ya que vivo en un país donde ya de economía no se puede hablar más, por la súper inflación que estamos viviendo.
Realice con un mecánico de confianza, el cual en este caso fue mi primo, una reparación que en mi país Venezuela coloquialmente se le dice hacer un anillo volao, que consiste más que todo, en el cambio de anillos del pistón sin la reparación de los cilindros, si en este caso los cilindros no se encuentran tan desgastados, porque si no la reparación saldría mucho más costosa, también consiste en el cambio de goma de válvulas, empacaduras, cambio de aceite y filtro, lo demás seria puro chequeo de cómo están las piezas como son: El cigüeñal, la cámara o culata, los pistones, las conchas de bancada y de biela, bomba de aceite, bomba de agua, correa de tiempo y muchas otras piezas mas. Si todas estas piezas ya nombradas se encuentran en un buen estado, puedes ya proceder a hacer un anillo volao.
Bueno sin más que decir comencemos.
Procedemos a retirar, la bateria, electro ventiladores, filtro de aire, cable de bujia y la bobina de corriente
Retiramos el tapa valvulas, toma de agua, correas de alternador y aire acondicionado.
Ya podemos retirar una pieza muy importante como es la camara o culata del motor y chequear su estado como son las gomas y guias de valvula.
 | |
 |  |
Retiramos los pistones, para proceder a chequear, los cilindros si tienen muchos desgaste o no, si no tiene buenas noticias, probamos la medida de los anillos, para ver si quedan muy abiertos o muy cerrados.
Procedemos a bajar los pistones y a limpiar los cilindros y retirar los pedazos de empacadura vieja, que haya quedado para hacer una superficie limpia y uniforme
.
Por ultimo limpiamos la camara o culata, la cepillamos bien, cambiamos las gomas viejas por las nuevas, limpiamos las válvulas y las asentamos.
Se limpian bien los pistones por sus ranuras,que no quede ninguna particula de carbon, y se procede a colocar los anillos nuevos.
 |  |
Ahora si ya procedemos al armado, con mucho cuidado y teniendo a la mano un torquimetro para el apriete justo de las tuercas.
 |  |
 |  |
Espero que este post les haya encantado como a mí, hacer la reparación nada más me llevo 2 días, un día para desarmar y el otro para amarlo, les recuerdo que aquí para hacer un motor completo para este vehículo, cuesta alrededor de (550.000.000bf) más de 200 salarios mínimos aproximadamente, aquí en Venezuela para que se den una idea, con la reparación que yo estoy Haciendo, sale mucho más económico como en (100.000.000bf), pero te dura un poco menos la vida del motor, aunque eso depende más del uso que le des. Para las personas que viven aquí en Venezuela, si no tienen para hacer un motor completo como en mi caso, consulta con tu mecánico para ver si le puede aplicar esta misma reparación, que yo aplique y hasta el momento mi vehículo anda muy bien, ahora si tienes para hacerlo completo bueno, mis felicitaciones gastaras mas pero te quedara mucho mejor que el mío.
