Asi každý z nás už narazil někde na internetu na vášnivé (no, někdy spíš agresivní) diskuse o elektromobilech, které více než racionální debatu bohužel připomínají hádky mezi katolíky a reformátory před husitskými válkami. Na jedné straně „proroci“ elektromobility jako investor Radovan Vávra, který se svou Teslou zřejmě i spí, a na straně druhé konzervativci, kteří trvají na tom, že Česko bude produkovat auta se spalovacími motory i po zákazu jejich výroby v roce 2035. Ti druzí už ovšem neříkají, kdo je v té době bude vyrábět, protože většina relevantních automobilek se chystá ukončit výrobu spalovacích motorů mnohem dřív než v roce 2035.
Já sám nejsem žádný věrozvěst elektromobility, naopak, jsem zcela spokojený se svým benzinovým Mondeem. Ale nedávno jsem začal občas jezdit i firemním autem Škoda Enyaq, takže konečně si mohu udělat i svůj vlastní obrázek ke kritice elektromobilů (EV). Dovolím si pár svých naprosto subjektivních postřehů zmínit.
Nízký dojezd
Ano, EV mají kratší dojezd, srovnání s dlouhým dojezdem průměrného dieselu je tristní. Ale, jak často jezdíte vy trasy 500 km a víc? Já jezdím nejčastěji trasy jako Brno Praha nebo Brno Ostrava a většinou ještě mnohem kratší. Takže cestou za zakázkou jsem nabíjení nikdy neřešil a cestou zpátky jsem zastavil u pumpy, což bych udělal tak jako tak, protože bez ohledu na druh auta já své palivo po obědě prostě potřebuji (káva, hóóódně velká nebo několik menších). A do Chorvatska bych se škodovkou klidně jel taky, protože ruku na srdce, jeli byste tam těch 700–1000 km bez zastávky na toaletu? A pokud už stejně zastavujete u pumpy, tak si tam klidně můžete rovnou i dobít. Enyaq ujede bez problémů přes 400 km po běžných silnicích a nejméně 350 km po dálnici, takže na dojezd tam, kam jezdíme do Chorvatska my, by stačily 2 nabíjení. Je to víc než jedno tankování benziňáku, ale zase ne o tolik.Dlouhé nabíjení
Ano, nabíjení je delší proces než natankování, o tom není pochyb, ale rozdíl fakt není tak velký. Pro mne je rozdíl v tom, že dřív jsem si kupoval na pumpě kafe do kelímku a teď si ho dám v porcelánu a v klidu si ho vypiju. Pak si skočím na záchod a je dobito. Dobíjení mi trvá většinou do 30 minut. Samozřejmě plná baterie trvá déle, ale nikdy nepřijíždím k pumpě se 5 % baterie, nejsem blázen. Takže nemusím dobíjet z nuly na sto, ale třeba jen z dvaceti či třiceti na sto.
Pro úplnost musím dodat, že nabíjet EV doma ze zásuvky je opravdu pakárna, to vezme 8 hodin. Takže buď to dáte do zásuvky přes noc nebo se na to vykašlete a nabijete si mnohem rychleji na velké nabíječce.Nedostatečná infrastruktura
Ano, někde to zatím může být problém. Pro nás městské hejsky ne, my máme nabíječku na každé pumpě, v obchodních domech, na parkovištích a ve firmách. Ale menší města nebo vesnice síť nabíječek nemají a ještě to potrvá. Na straně druhé na vesnici je víc domů, tam by si lidé nabíjeli spíš zdarma z panelů na své střeše než za peníze u pumpy.
Čistě pro zajímavost: snad ještě před sto lety se palivo pro auta se spalovacími motory kupovalo v lékárnách, čili dostupnost byla mnohem horší než dnes u nabíječek. Ale je to kšeft, jakmile bude poptávka, vznikne i přetlak nabídky, chce to jen čas.Horší jízdní vlastnosti
Ano, Enyaq není pro závodníky. Možná že Tesla je, ale Enyaq je prostě poklidné rodinné auto. Někdy až příliš poklidné. Jízda je neuvěřitelně plynulá, tichá, neslyšíte skoro nic. Pouštět si hudbu je skoro nutnost, protože jinak by vás jízda brzy uspala. Velmi příjemný je rozjezd z křižovatek, protože je rychlý a plynulý. Ale jinak po většinu času vůbec nevím, že bych seděl v jiném autě. Odborníci to třeba vidí jinak, ale já jsem prostě průměrný uživatel. Jede to, troubí to, zatáčí to, brzdí to, víc nepotřebuji. Interiér má pěkný design, kvalitní materiály a obří displej s dobrým rozlišením, který je návykový, vracet se k 8" navigaci v mém vlastním autě je za trest. Kdysi dávno jsem měl několik Favoritů a stále obdivuji, jaký kus cesty značka Škoda urazila.Vysoká cena
Ano, EV jsou zatím drahé, ale to je jen otázka času. Automobilky začaly spíše s vyššími a dražšími modely EV, zatím u nás nebyla elektrická varianta „Fabie pro důchodce“. Ale už letos se tady ve větším objeví EV od Dacie a některých čínských značek, takže ceny půjdou dolů. Na druhou stranu váhy pak můžete dát nižší cenu za opravy, protože EV obsahuje méně pohyblivých částí, které se u benziňáků časem musí měnit. Pokud má někdo vlastní elektřinu, vyšší pořizovací cena má najednou trochu jiný rozměr. Dát nebo nedát desítky tisíc za benzin ročně, to se už v rozpočtu pozná.
Pokud to za sebe uzavřu: s jízdou s EV jsem naprosto spokojený, jízda je pohodlná, rychlá, nabíjení mě nezdržuje. Enyaq je prostě povedené auto. Na straně druhé nejsem nijak nekriticky nadšen a neplanu nadšením jít prodávat auto a kupovat EV. Nicméně naše rodina má na domě poměrně velkou plochou střechu, na kterou plánujeme dát panely a do domu ČEZ Battery Box. V tu chvíli by najednou dávalo EV větší smysl, protože bych využil vlastní elektřinu a ušetřil za benzin. Až bude tato investice hotová, tak se otázka EV určitě vrátí.
Po kratší osobní zkušenosti mi teď veškeré diskuse na internetu připadají zbytečné. Ano, EV zatím není pro každého, tak jako nebyly pro každého první mobilní telefony. Ale na druhou stranu za deset či dvacet let už si stejně auto na benzin nekoupíte, tak proč se hystericky rozčilovat nad údajnou totalitou EU, která nám prý EV nutí. Protože faktem je, že úplně nejvíc do vývoje a výroby EV šlapou Číňané a nevzpomínám si, že by Čína byla v EU. Evropský automobilový průmysl tak má jen dvě možnosti: buď bude vyvíjet špičková auta s nejmodernějšími pohony (hybridy, elektřina, vodík…) a udrží se, nebo bude zlikvidován produkty z Číny a Indie, tak jako kdysi v Číně vyrobená elektronika zabila tradiční evropské značky. A chceme mít z Česka další Detroit? Na to ať si každý odpoví sám.
Prostě ta nenávist mezi „tesláky“ a „fosily“ je úplně zbytečná. Zažil jsem situaci, kdy řidič Tesly slušně požádal na pumpě řidiče benziňáku, jestli by si nemohl přeparkovat o pár aut dál, protože stojí na místě s nabíječkou. Dostalo se mu arogantní odpovědi, že stejně bude dobíjet hodinu, takže si klidně může ještě dvacet minut počkat, než pán s fosilním autem odjede. Přitom parkoviště bylo jinak prázdné. Proboha kde to jsme? To zase budou jako za komunistů ti nejtupější z nás určovat, co si máme kupovat nebo co si máme myslet? Vždyť toho b… nikdo nenutil, aby si taky koupil Teslu, ať si nechá oktávku for ever, ale ať se sakra nemstí jiným, že si ji koupili.