Korupce v Černé Hoře je skoro národním sportem. Letos však nabrala na obrátkách a dosáhla na největší finanční skandály v Evropě. V podstatě jde už o level banánových Republik v Africe.
Místní politici tedy domluvili úžasný kšeft s čínskou vládou. Ta měla zainvestovat a částečně i vézt práce na dálnici od srbské hranice až do přístavu v Baru. Co slíbili na oplátku není z dohody už příliš jasné, jelikož ji později vyhlásili národním tajemstvím. Nejspíš bylo v plánu “boostnout" místní turistický ruch spojením na bělehradské letiště a snadněji importovat produkty z přístavu do vnitrozemí. Pandemie ovšem trochu zabrzdila předpokládaný růst a splátky čínského dluhu se tak nemálo zkomplikovali.
Prezident Milo Dukanovič tak v roce 2014 zatížil zemi miliardou dolarů. Dnes je z plánovaných 170km dálnice dokončeno pouhých 40km a dolary už došly… američtí a francouzští investoři se podrželi zpátky poté co i mezinárodní monetární fond prohlásil projekt přehnaným. Hodil se ovšem Číňanům a jejich plánu na obnovu hedvábné stezky.
A to je moment, kdy se jednotlivé puzzle začínají propojovat a tvořit jakýsi rozmazaný obrázek potencionálního ekonomického co-opu světových rozměrů. Prezident Milo se totiž zavázal případné problémy se splátkami kompenzovat územím Černé Hory. Přístav v Baru tak nabývá na významu. Pokud by celá dohoda byla jen jakýmsi divadélkem na ospravedlnění Čínské “invaze" na Balkán a vklínění se mezi západní Balkán a jeho cestu k členství v EU, šlo potencionálně o jednu z nejrafinovanějších politicko-ekonomických akcí 21. Století.
Místní lidé měli z dohody doposud samozřejmě “velké kulové". Čínští kontraktoři si dovezli svoje lidi a místní firmy, zapojené do projektu zaměstnávali pracovníky z okolních států za (pro firmy) výhodnějších podmínek. Odsun obyvatel z jejich domovů, byl také jen částečně kompenzován, ostatně jak je tomu v Číně standardem.
Jistá Evropská NGO se nyní snaží zjistit kdo a jak zpronevěřil peníze. Vypadá to ovšem že zhruba polovina z nich, byla vyplacena kontraktorům navázaným na prezidenta a jeho okolí. Tyto firmy pak buď pracovali za přehnané ceny, nebo vůbec neexistovali. Jak jinak si vyložit fakt, že ani polovina dálnice není hotová. Ostatně v Česku máme sami co vyprávět o tom jak to dopadá, když stát staví dálnice…
Černohorci mají tedy už dost a v posledních volbách si zvolili novou vládu, která slibuje investigaci celého projektu a dohledání viníků. Současný premiér Abazovič je tak názoru, že dálnici pomůže dostavit Brussel, aby tak “vykoupil" zpět jakousi nezávislost Černé Hory na Číně.
Kdo to nakonec zaplatí a jak, už v podstatě není tak důležité, protože projekt zničil velkou část údolí řeky Tara a vyhladil ryby na pár dekád dopředu. Příroda tedy platí za megalomanské projekty oligarchů zase jako první…
Volný překlad článku z EuroNews
Tomash Dvorzak