若大家來到香港，必定會坐過香港的鐵路。
我們這一代人，與鐵路很難分割。
我在香港的市區出生，若要到不同地區，最快捷便是乘坐鐵路。
這圖是現時最新的地鐵路線圖，基本上已接近連接整個香港。
與五十年前，香港開始規劃的鐵路圖，現時已是滲透式發展階段。
下面是1967年的鐵路規劃圖，地鐵於1979年通車。
地鐵正式通車時，我只有三歲，對最早期的印象並不深，只記得自己使用的兒童車票圖樣。
若將香港以大區劃分，可分成四個大區：
香港（香港島）、九龍、新界及離島。香港政府依次一步一步發展。
七八十年代，除香港島的治安好轉一點，其他地區仍有治安擔憂，故要前往其他地區，家人仍是不放心。
初初上學時，讀書地區還在香港島區，但中學時代，因開始沉迷電腦配件關係，已私下在工廠打學生工，並前往九龍深水涉的電腦商場惡補電腦知識。
1994年，出來社會第一份工作，便選了在離家將近一小時鐵路車程的新界葵芳。
雖然在香港的市區出生，但自己卻喜愛郊區的生活。
在鐵路發展越來越廣，在十年前亦從市區搬家至郊區的村屋居住。選了香港現時發展最密集的新界元朗區。
一來前往元朗市區很方便；
二來附近全是綠化區，生活休閒，閒時踏踏單車與狗仔四處去；
三來喜愛那種一開家門，便看到自己的小花園的那種生活。
這裡的交通，亦與全香港各區有別，使用輕便鐵路貫通，每輛鐵路只有一至兩卡車。
幾條路線在元朗、屯門及天水圍三個地區不斷穿梭著，站與站之間少於一公里，引致這裡的鐵路圖更加複雜，本區以外的香港人，來到此區會完全迷失方向。
而這裡的票務制度更採了一個「純自律」的制度。
上月台自律拍卡，下月台自律拍卡。我用「自律拍卡」，而不是自助拍卡的原因，是乘坐輕鐵途中，極少極少遇到鐵路職員查票，我住在這裡差不多十年，只看過一次。
在沒有閘機限制，購票或拍卡全是自律下，人人卻都遵守著這自律性。
這實實在在是香港難得的一種品格。
