今天中午“思威”反手就是一张“A4”纸贴甩在了国家市场监督管理总局的官网上，正式宣布：
“CR-V要开卖啦！”
不不不，
是东本召回130,455辆CR-V的1.5T车型。
神车被绊倒了
自从2009年国产CR-V开创了先河之后，加价提车8年从来没有停止过，但这个“神话”在2017年12月的某一天开始被动摇，那段时间东风本田论坛爆了，车主们在花样吐槽“机油异常增多”。
可这“免费”的机油怎么来呢？
有位修车大神给出答案：
汽车或水进机油！如果气缸压力不足、活塞或者气缸密封降低，混合气体进入发动机曲轴箱，等气温降低液化，机油也就多了。
喷油嘴太给力，想想现在很多发动机都有直喷的技术，汽油太多，燃油不完整，有一些就去找机油“玩耍”。汽油容易挥发，但是也要在等发动机温度上来之后，这可能也是为什么最开始是北方车主们先发现。
皮一下很开心？
2018年1月13日，吉林、长春、哈尔滨等等地区的CR-V车主维权，1月26日黑龙江省牡丹江市消协都看不下去了，想要找本田问个清楚。
这个时候怎么办？东本赶紧在1月底现身承认错误，这感觉就像惹“老婆”生气，“管它呢，先稳住再说”！东本表示“这是正常现象，不影响”，“超过上限30mm以内，不会伤发动机”，细心的网友翻了翻买车时候给的用户手册：
“加机油切忌超过上限，
不然可能会导致发动机损坏”。
2月2日，东风本田宣布延长发动机包修期至6年或20万公里，并承诺于2月12日之前给出进一步的解决方案。这个态度是有的，后来东本就开始召回，而解决办法是：
升级ECU程序，
修改机油尺刻度（加长），
修订用户手册。
后两条还真是有点“惊喜”！显然这有点不够格的诚意让车主们的心有点凉，持币观望的小伙伴们也深深的担忧，于是本田3月的销量应声下跌。3月1日，原国家质检总局约谈东本，第2天CR-V停售！
这次跟2月召回有何不同
今天东风本田发布1份召回+1份声明！这次召回，凡是2017年2月14日至2018年2月27日生产的部分2018款1.5T CR-V，都能享受：
免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，
对搭载CVT变速箱的车型
同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，
抑制机油液面增高，消除安全隐患。
免费更换发动机机油和机油滤清器，
并添加发动机清洁剂。
但官方也明确声明：
因机油增加导致发动机故障
才会免费更换发动机总成，
车主在其它场所不当维修保养造成的伤害，
不在包修的范围。
消息一出来，原本一直“静悄悄”车主群再次炸锅…这次跟上次的区别也只是多了几个“补丁”，本田又一次没有从本源上解决问题，难道这次还是“耍流氓”？其实还有待商榷。
从2月2日本田正式回应一直在说4个字：“设计缺陷”！官方没有提到过这款地球梦的发动机有问题。
CR-V从第一代车型开始就把爪子伸向全球，上市更久、保有量更大的美国市场“不送”，到目前为止国内也有部分CR-V车型从来没出现过无中生“油”，甚至在论坛以及投诉网站上好像并没有车主反映因为机油增多而导致发动机故障。
那么问题来了，
发动机故障指示灯亮怎么解释？
发动机故障的信号是ECU发出的，ECU是个什么东西呢？其实它控制着整个发动机所有的电子设备，像电子节气门、喷油嘴、发电机以及燃油泵等等，甚至进气、排气、燃油、点火以及正时等等都在它的控制范围之内，至于灯亮起的原因，其实有很多种，比如：
发动机爆震，
燃烧状态不好，
燃油质量不好，
发动机气缸内有积碳，
或者电脑获取不到发动机的数据。
...
就算是这种情况，车还是能正常行驶，但就是“贼费油”。
其实这些年“栽”在机油上汽车品牌并不只有东风本田，2014年的雪铁龙C4L、跟CR-V同时期的长安CS75都被缠上过，那为什么只有地球梦发动机被穷追不舍呢？
这些年它太出风头，20万以内的SUV它的信仰值无车能敌，然而从去年12月到现在CR-V车主不敢去置换，持币的小伙伴不敢买车…
网友：
买发动机送车？
感觉不像我脑海里的Honda了...
你觉得呢？