从前世纪八十年代实行承包责任制以来，我们的山地都按人口分配各村各户自己管理，山区林木也葱郁茂盛起来，有杉树，各种杂木，竹类，其中以杉树占主要，其次是杂木，共约有几十种，自繁自育地生长，一茬接一茬，有的多年未伐，密密的相互制约，朝上越长越深，象竹子样，这些就是煤矿生产必须的木材，每年从村里运出的矿木有数万根，有效增加了乡村的经济活力。
待收购的矿木
因山谷路途狭窄坑洼，从山上伐下来的矿木只能用肩扛或独轮车送到公路旁待收，两米长的每根6元，单劳力每天平均只能出20多根，如承包代人砍伐山主得1元，这只是山主的一点象征性的回报，否则这些木材就要永远树立于山上。
劳动工要把一捆上百斤的矿木扛到几百至千米的外面去并非易事，用老式独轮车(我们本地叫鸡公车)也不失为一更好良策，独轮车一趟推两捆，用钢索缚于车臂两旁，车臂末端用绳索拴有一条扁担作肩挑用，双手握住车臂把手，保持车身平衡，目视车轮沿着一道来回碾出的辙沟推动前行，"支呀支呀"地震动得人体有种极难忍受的顿挫感，若如牵拽着大脑的每根感觉神经。我曾经有过这种感受，过木桥时如走钢丝，稍不留神，就有车货齐翻之险。
推车行走于山中
乡下人对这种鄙夷的工事已是轻车熟路，见奇不奇了。尽管于此，用独轮车比人工仍可省时省力，推到目地后，也不用急躁，静坐下来，吹一吹风，再抽会烟，驱逐一下辛劳过后的烦闷，不用干到晌午，不用觉到劳累，回家去擦掉一身的热汗，喝碗解渴的稀饭，任凭太阳停挂在天空，炙烤着弯弯的田埂小道，烤熟了蹭脚的草蔓，烤焦了湿滑的泥泞，待到下午时太阳赦去了残酷的烈焰，人们又可以重新出发，焕出强健体魄的燃烧新能量！
我们乡里人每天就是如此以苦作乐，做出劳动的价值，做出生活的滋味！
独轮车推行在山间小道上
独轮车载的矿木
