汽车限号对于生活在北方城市里的司机来说应该是不陌生的，每到冬天时不时就会限行一下。这不，我们这边昨天刚刚结束了4天的单双号限行，今天又突然通知明天会开始新一轮4天的单双号限行，估计单号的同志们心中一匹匹草泥马飞奔而过了。

汽车限号对解决雾霾问题真的有用吗？有肯定是有的，但是能够起到多大的作用就另说了。

首先，产生雾霾的主要原因是工业的排放，这一点是毋庸置疑的。当然，我们不能因为雾霾就关掉工厂，但是能不能改变一下生产模式呢？据统计，中国的单位GDP能耗是日本的7倍，美国的6倍。当然，“改变高污染、低产出”的口号是有的，但是实施的力度就呵呵了，毕竟相比来说限制汽车上路要简单多了，只要一纸通告就行了，如果有违法的还能增加不少收入。

即使限行，要把所有的汽车一刀切吗？一般的限行政策会把政府公用车辆、公交车、出租车、纯电动车等排除在外，其他车辆都包括在内。但是如果在路上用心观察的话就会发现，相对于那些冒着浓浓的黑烟的车来说普通的家用汽车排放的那点尾气并不算什么。据环保部门监测，“柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的七成，颗粒物超过九成”。所以，我觉得限行政策中要更多的考虑到不同机动车的排放标准，把真正的雾霾来源限制住。

限行政策常规化后会增加汽车的保有量。如果限行政策常规化，那么有条件的家庭一定会增加备用车俩。这样限行的时候的车辆不会减少，而平时上路的车辆可能会增多，一旦家里有两辆车平时会更有可能有两辆车跑在路上。另外，即使限行，有用车刚需的人会通过租车绕开政策。

今年在限行的时候我们这里同时会有全部公交车免费乘坐的政策下来，这一点还是值得肯定的，虽然钱少，毕竟也代表了政府的一种态度。另外，城市里的自燃煤也都限制住了。希望今年的冬天有更多的蓝天吧，这样即使限行也能心理平衡一些。

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