马斯克之前在推特上表示：“目前美国汽车进入中国需要缴纳 25% 的进口税，但中国汽车入美则只需要 2.5% 的进口税；中国的政策规定美国汽车在华办子公司占股比例只能有 50%，但中国现在在美国却有 5 家自动驾驶汽车全资公司。”马斯克吐槽汽车贸易中存在的“不平等”现象，踩点了特朗普猛推贸易战的关键时刻，其用意不言而喻。
结果，4月4 日下午 15 点，中国商务部发布 2018 年第 34 号公告，宣布对原产于美国的部分进口商品加征关税。在新公布的对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%关税的商品清单中，单独列出“仅装驱动电动机的其他车辆”。显然，该项车型主要指向的是美国生产的特斯拉。
也就是说，特斯拉产品在中国的定价将变成：美国售价+中国进口关税（25%+25%）+中国增值税（17%）+运费。
我们在特斯拉美国官网选配了一台 Model S P100D 的顶配车型，官网价格显示售价为 15.5 万美元，按照今天的美元汇率，折合人民币 97.8 万元。按照我国进口车的计费标准，关税提升之后，这辆车在国内的售价为 97.8+97.8X50%+(97.8+97.8X50%)X17%+6=177.64 万元，而目前这辆车在特斯拉中国官网的售价为 146.89 万元，价格提升了 30 万之多。
而 180 万的售价，在中国市场上已经比奔驰 S500 4MATIC 和 保时捷 2017 款 Panamera 4S Sport Turismo 2.9T 还要高了，原本在美国位于奔驰 E 和 S 之间定位的 Model S，在这个价位的竞争力就没那么多底气了。
同样受影响的还有 Model 3，现在国外供应的顶配 Model 3 售价 5.9 万美元，折合人民币 37.1 万，按照新规之后计算进口售价为 72.1 万，用顶配 5 系的价格买 3 系竞品，这份喜爱怕也不是个个都能说服自己去变成订单。
不知刚为特朗普点赞的马斯克，作何感想？