Por: Cristian Silva
En nuestra Venezuela existen muchas instituciones públicas e infraestructuras por recuperar, tales como: PDVSA, CANTV, la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), con sus empresas de hierro, aluminio, bauxita; metales estratégicos. Empresas hidroeléctricas, forestales.
La industria cementera, de la construcción; las Salinas de Araya, la autopista Cumaná-Puerto la Cruz-Barcelona, los Ferrys de Margarita. Hoteles cinco estrellas expropiados, fundos, hatos, industrias agrícolas, textiles, metalmecánicas, automotrices, alimenticias, centrales azucareros, ferrocarriles. Puentes sobre el río Orinoco y el Lago de Maracaibo.
¡Todo un país arrasado, inoperativo y reducido a la nada conjuntamente con el Metro de Caracas!
El sistema metropolitano de transporte de pasajeros, inaugurado en su primera fase o línea 1 por el Presidente Luis Herrera Campins, cubriendo el tramo Propatria-Chacaíto. Luego se extendió hasta Petare, Palo Verde y posteriormente se construyeron las líneas 2, 3, 4 y 5.
Era una maravilla sobre rieles. Limpio, organizado, rápido, seguro, eficaz, eficiente. Con un mantenimiento extremo lo cual garantizaba la confiabilidad y permanencia del servicio prestado. Toda Venezuela se sentía orgullosa de su sistema Metro.
Hoy, tristemente, esa realidad se ha esfumado y convertido en un espejismo, una falacia, una mentira. Como venezolano me avergüenzo en reconocerlo: el Metro de Caracas se convirtió en un mamotreto infernal.
En un recorrido que hice recientemente en el mismo, pude constatar solo en la línea 1 (Propatria-Palo Verde), están inoperativas o fuera de servicio no menos de 120 escaleras mecánicas. Todo un récord Guinness en inoperatividad y ruina.
La frecuencia de los trenes y el tiempo de viaje son impredecibles. Sabemos cuándo ingresamos al sistema, pero solo Dios conoce el tiempo, la forma y las circunstancias por vivir para llegar al destino. El Metro trauma los habitantes caraqueños.
¿Mantenimiento de vagones? No existe. ¿Limpieza de las estaciones? Tampoco. ¿Iluminación? Cada vez menos. ¿Seguridad física para los usuarios? Es la aspiración más preciada. ¿Aire acondicionado en los vagones y otros espacios? Otra lejana esperanza.
¡Y el Coronavirus amenazando! Basta un solo estornudo de alguien contaminado en estos hacinados ambientes con temperaturas superiores a 40 grados centígrados para el desarrollo y propagación de virus y bacterias. Dios nos proteja.
Bienvenido el milagro de limpieza y eliminación de malos olores que por emergencia y consecuencia del riesgo Coronavirus se empezó a realizar. Ojalá esta circunstancia indique el inicio de un sistematizado y permanente mantenimiento de todas las áreas en las diferentes líneas y estaciones.
Desde ya nos declaramos en emergencia para recuperar el Metro de Caracas. Mañana puede ser tarde. Esto no es un problema de determinado gobierno o partido político, sino de toda la nación; del Estado venezolano. De los habitantes de la Gran Caracas, más los 5 millones de hermanos obligados a abandonar el país.
Estas redes y otras formas de contacto están disponibles para participar, aportar soluciones, alternativas. Sin ninguna pretensión protagónica ni otras intenciones. Facebook: Unidad Visión Venezuela. Twitter: 
El equipo de Unidad Visión Venezuela está dando el primer paso. ¡Ahora esperamos por ti! Por las Universidades, academias, ONG´S, colegios profesionales, ingenieros, estudiantes, consejos comunales, grupos ambientalistas, comités de usuarios, sindicatos, empresas fabricantes de ferrocarriles y especialistas en tecnología, gerencia, informática, administración, mantenimiento industrial, asociaciones de vecinos, entidades financieras.
Esperamos por la Venezuela proactiva para recuperar el más moderno, funcional, rápido, limpio, masivo y seguro medio de transporte caraqueño.
Cristian Silva Potellá
Secretario general estado Sucre
Unidad Visión Venezuela
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