Blockshipping’s GSCP — глобальная совместная контейнерная платформа. Так расшифровывается название нового блокчейн проекта, стартовавшего в конце 2017 года при поддержке морского фонда Дании.
Используя эту платформу, разработчики предполагают объединить в одном реестре порядка 60% всех контейнеров, использующихся для морской транспортировки груза. А это порядка 16 млн. единиц, каждому из которых будет присвоен уникальный блокчейн ключ с возможностью отслеживания в режиме реального времени.
Зачем?
Современный рынок грузоперевозок, как ни странно, испытывает множество проблем, связанных с эффективностью транспортировки грузов морскими судами, что, в свою очередь, создает множественные финансовые проблемы как для самих перевозчиков, так и их клиентов.
Проект GSCP позволяет:
организовать систему регистрации и отслеживания местоположения морских контейнеров;
создать единую платформу для расчетов при организации морских перевозок, уменьшив комиссионные и иные типы сборов;
снять проблемы «холостых» пробегов, позволив заказчикам находить удобный вариант по заявленной цене;
перемещение пустых контейнеров будет производиться напрямую, без промежуточных остановок. Экономия только на этом этапе может составить не менее 750 млн. $ в год;
контроль в режиме реального времени позволяет создавать более эффективную карту маршрута;
автоматизированная система создания смарт-контрактов позволяет избавиться от многочисленных бумажных договоров и обеспечивает большую безопасность при взаимодействии заказчика и исполнителя.
Рисунок 1.Схема взаимодействия клиентов внутри системы GSCP
Таким образом, только экономия расходов, связанных с транспортировкой пустых или частично загруженных контейнеров, может составить по предварительным расчетам до 20 млрд. $ в год.
Аналогичные решения пытаются предоставить и компании 300Cubits, Maersk Line, а также IBM Blockchain. Однако их существенным недостатком является отсутствие поддержки технологии блокчейн и возможности создания смарт-контрактов. Более подробно в сравнительной таблице.
Рисунок 2.Сравнительная характеристика некоторых компаний, предоставляющих частично аналогичные услуги
Токены, инвестиции и доход
В работе платформы используется два типа монет: CCC и CPT. Первая используется для начисления дохода при работе проекта в зависимости от количества у держателя. Аналогично количеству акций в обычных бизнес-моделях.
CPT — внутренняя монета системы, не предназначена для продажи и используется для расчетов. Предполагается, что ее стоимость будет фиксирована и равна 1$ США. Цена ССС будет варьироваться в зависимости от торгов на бирже, спроса и т. п. факторов, как и любая криптовалюта.
Для продажи и инвестиций будет использоваться только CCC, выпущенные на основе технологии ERC20, стоимость которых в период продаж составляет 0,62$, а минимальная сумма для покупки эквивалентна 100$. Прием осуществляется в BTC или ETH.
Для того, чтобы обеспечить стабильный курс проданным монетам, 45% от их общего количества будут использованы для наполнения резервного фонда.
В соответствии с суммой выручки, доход владельцев CCC будет составлять от 20% до 1%. Минимальная ставка предусмотрена для доходов свыше 2,5 млн. $, максимальная, если она не превышает 500 тыс. $.
Токены распределятся следующим образом:
для продажи — 80%;
партнерам, учредителям и консультантам — 15%;
премиальный фонд — 5%.
Помимо создания резервного фонда, собранные средства будут пущены на создание платформы (25%), разработку программного обеспечения (20%) и эмиссию токена CPT (10%).
Дорожная карта
4 квартал 2017 — 1 квартал 2018 — разработка прототипа платформы и ее характеристик, интеграция с системой iPaaS;
2-4 квартал 2018 — запуск платформы, внесение данных, разработка смарт-контрактов, проверка системы обработки платежей, окончание тестирования, перенос данных, сопоставление клиентских EDI;
1 квартал 2019 — релиз версии 1.0, официальное начало работы.
Заключение
По всей видимости, проект будет довольно востребованным, при условии реализации всего задуманного. Тем более, что является первым в своем роде, а за его создание взялись такие «киты» морских грузоперевозок как Питер Людвигсен, имеющий порядка 40 лет опыта в судоходстве и обладающий опытом внедрения IT-программ и Христиан Гинтельберг — опытный логист, специалист по управлению IT в области судоходства. Всего команда включает в свой состав 15 человек.
Если Вас заинтересовал проект Blockshipping, пожалуйста посетите его официальный сайт и Whitepaper и проведите собственные исследования.
Web * Whitepaper * Telegram * [ANN]Bitcointalk * [Bounty]Bitcointalk * Profile