Ende August 2016 meldet das Unternehmen Hanjin Shipping Insolvenz an. Mit ihre knapp 150 Containerschiffe und 500 000 Fracht Container gehörte sie zu den siebt größte in der Branche.
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Mit einer Weltweiten Container Volumen von 16 Million, hat Hanjin Shipping einen Marktanteil von etwa 3%. Im ersten Moment würde man denken das es Markt Stabilisierend wirkt in einer mit Überkapazität geplagter Bereich. Auf dem ersten Blick gab es einen Price-Spike nach oben von 30-40%, aber von einen sehr niedrigen Niveau aus.
Zwischen Mitte 2008 und ende des Jahres brach der BDI Baltic Dry Index von über $11 000 USD auf unter $1000 USD ein für die Fracht eines 40 Fuß Schiffcontainer. Nach einen kurzen preis anstieg im Sep. '16 dreht er wieder nach unten.
Das Problem geht zurück zur Sub-Prime Krise ende 2007 Anfang 2008. Auf der Höhe der Globalisierung 2007 wird immer mehr Fracht aller Art über die Ozeane verschifft. Um die steigende Fracht-Kosten entgegen zu wirken hatte die Industrie schon Bau Aufträge von riesige Transportschiffe vergäben. 2008 kam der Börsen Einbruch, die Wirtschaft zum Stillstand und der Baltic Dry Index - BDI stürzte ein. Die FED – Federal Reserve, Zentral Bank der USA pumpte 2 Stunden vor der Finanz Kern Smelze, $750 Mrd. USD in das Finanz System und rettet dadurch unser Art zu leben. Der BDI erholte sich dadurch das die Wahren Liefer-Ketten der Wirtschaft nicht extreme unterbrochen wurden und nicht zuletzt auch zum teil wegen der Abwrack-Prämie von Angela Merkel. Die Reedereien waren auf dem besten weg weiterhin Gutes Geld zu verdienen bis die Neu-Bestellungen der Super-Container-Schiffe langsam Mitte 2008 Online kamen einen Überangebot darstellte und die nachfrage stagnierte wegen der „Big Ression“, größte Weltweit Rezession seit der '30er Jahre. Bis heute zieht sich der schleppender Wachstum und der über Kapazität der Reedereien durch. Einige der kleineren sind schon Insolvent gegangen aber mit der Hanjin Shipping ist zum ersten mal ein größeres in wanken gekommen.
Die Koreaner akzeptieren das es kein „Too Big to Fail“ gibt und hätten die Markt Bereinigung zugelassen so wie wir das im Westen auch immer getan haben, obwohl die in frage kommende summe von etwas über $5 Mrd. USD in der heutzutage Welt auch nicht gerade die große summe ist. Sehe da, die Amerikanische Konkursgericht gewährt den Südkoreanern noch in September Gläubigerschutz und greift somit ein. Was für ein Sinn könnte dahinter stecken?
Zum einen, ist das Weinachtgeschäft in Gefahr wenn die noch in September 93 Hanjin Schiffe nicht entladen werden. Der Einzelhandel erwirtschaftet 70% seiner Umsatz während dieser Zeitraum.
Zweitens die Lehren Containern die abgeholt werden, und zurück nach Asien gebracht um neu gefühlt zu werden, verstopfen die Häfen. Eine Million lehre Container Blockieren die Häfen weil die Weltwirtschaft dieses Jahr 2% rückläufig ist und letztes Jahr 10% sich verlangsamt hat, und nicht mehr soviel Container benötigt werden. Man redet auch schon über sonder Lager Plätze für die Boxen.
Drittens, wie viele Zulieferteile warten auf offener See um abgeladen zu werden die in der Amerikanische Autoindustrie etc. benötigt werden. Man hat Schätzungen von bis zu $14 Mrd. USD an Wahre die gestrandet ist auf den Schiffen. Liese man die Frachtschiffe rein zum abladen würde die Fracht gleich beschlagnahmt werden, um ihre ablade Zahlungen zu Gewähr leisten die sie sonst vielleicht nicht bekommen würde. Was dies bedeutet für die Just-in-Time-delivery hat man ein Eindruck bekommen bei den VW Konzern wo zwei Zulieferfirmen verweigert haben Auto-Teile zu liefern und der Konzern gezwungen wurde die Produktion einzustellen und die Fabrik zu schließen.
Ein vierter Punkt der nicht ganz unerheblich ist aber vom Volumen her unwesentlich ist der Treasury Kauf. Weil die USA Export Defizit hat, haben die Asiaten ein Überschuss an US Dollars die sie nicht in Amerikanische wahre wieder umtauschen können und sich gezwungener maßen U.S. Treasury Bills kaufen gezwungen werden. Es bilden sich ungeheure Dollar Reserven in die Portfolios auf. Jahr für Jahr sind es etwa $500 Mrd. USD die zusammen kommen. Das ist leben auf pump. Die Treasury Bills werden mit Dollar bezahlt die immer weniger an kauf kraft besitzen.
Man muss sich fragen, was für ein potenzieller schaden angerichtet werden kann wenn die Liefer-Kette unterbrochen wird und die Amerikaner sich gezwungen fühlen einzugreifen.
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Dow Jones Average Index. Sub-Prime, Finanz Krise, Lehman Brothers Pleite ist gut zu sehen. Der Index halbierte sich in kurze Zeit 2008-09.
Man darf nicht vergessen das nicht nur die USA abhängig sind von der Arbeitsteilung der Welt, sondern wir hängen da alle mit dran. Können wir nicht mehr zulassen das normale Marktwirtschaftliche Bereinigungen durch geführt werden. Too-Big-to-Fail war doch immer nur Banken vorbehalten. Wie fragil ist die Globalisierung geworden und ist es überhaupt noch möglich dieses zurück zu fahren wie Donald Trump, AfD, BREXIT usw. es verlangen in einen geordneter Manier.