Automobil 009 - Porsche 919 Evo mit Rundenrekord in Spa-Francorcham...

10. April 2018

Der Porsche 919 [1] ist das Fahrzeug, mit dem Porsche von 2013 bis 2017 in der Prototypenklasse der Langstreckenweltmeisterschaft (World Endurance Championship WEC) [2] mit dem Highlight 24 Stunden von Le Mans angetreten ist. Die Klasse LMP1 ist die Klasse von Prototypen, die als Spielwiese für die Automobilhersteller gedacht war, über die vergangenen fünf Saisons nahmen mit Audi, Porsche und Toyota zumeist drei solche Hersteller Teil. Ende 2016 verabschiedete sich Audi, zum Ende der Saison 2017 auch Porsche. Aktuell ist also nur noch Toyota dabei, hoffentlich gibt es für den grossen Hersteller aus Japan wenn auch ohne grosse Konkurrenz 2018 endlich den ersten Gesamtsieg in Le Mans.

Dass Hersteller in Rennserien einsteigen und sich auch wieder verabschieden, ist nichts neues, es gehört zum Motosport dazu. Die Rennwagen in der LMP1 der letzten Jahre - Audi R18 [3], Toyota TS030 bis TS050 [4] waren auch regelrechte automobile Kunstwerke mit relativ kleinvolumigen, mit Turboladern aufgeladenen Motoren und hochentwickelten elektrischen Systemen für Hybridantrieb. Allein die Fahrzeuge selber dürften es locker auf einen Wert von mehr als € 2 Mio. bringen, eine Saison mit etwa 6 Langstreckenrennen und zwei bis drei Fahrzeugen liessen sich die Hersteller meist einen dreistelligen Millionenbetrag in Euro kosten. Deswegen darf man sich über ein Kommen und Gehen nicht wundern, der knallharte Wettbewerb, der bei drei teilnehmenden Herstellern geboten wird, darf dann umso mehr genossen werden. Obwohl Hersteller meist dafür bekannt sind, im Sinne ihrer eigenen

Um die World Endurance Championship soll es in diesem Artikel aber nicht gehen. Sondern um eine weiterentwickelte Ausgabe eines Porsche 919, die 919 Evo genannt wird und der zu verschiedenen Anlässen auf Rennstrecken bewegt werden soll. Innerhalb von Rennserien und klassenbezogenen Reglementen ist zumeist weder die Entwicklung von Rennwagen völlig freigegeben, noch wird zugelassen, dass die Wagen am Limit ihrer Möglichkeiten unterwegs sind. Einerseits soll der Wettbewerb auf der Strecke packend sein, andererseits wird auch geschaut, dass sowohl bezüglich der Geschwindigkeiten in Kurven und auf langen Geraden nicht alle Grenzen fallen. Auch bei den Reifen ist nicht einfach alles erlaubt. Es wäre nach heutigem Wissen absolut möglich, Fahrzeuge zu bauen, die Fahrleistungen weit oberhalb dessen zeigen können, was ein Fahrer an Belastung aushalten kann.

Beim Porsche 919 Evo geht es darum, dass man ausgehend von der Basis eines 919, wie er an Langstreckenrennen teilgenommen hat, ein Fahrzeug erhält, das ohne die Fesseln eines Klassenreglements freigelassen wird. Am Montag den 09. April 2018 kam es auf der Rennstrecke im belgischen Spa-Francorchamps [5] zum ersten solchen Stelldichein. Es endete mit einem Paukenschlag [6]. Der erfahrene Schweizer Rennfahrer Neel Jani (geboren 1983) [7], Gesamtsieger in Le Mans und Weltmeister 2016, pilotierte den Wagen und stellte einen neuen Streckenrekord auf. Mit einer Zeit von 1.41,770 Minuten, das entspricht bei einer Streckenlänge von 7,004 km einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 247,76 km/h (68,82 m/s), gelang es ihm auch, den Streckenrekord aus der Formel 1 von 2017 zu unterbieten. Lewis Hamilton erreichte 1.42,553 Minuten und war damit um 0,783 Sekunden oder 1,9 km/h (0,52 m/s) langsamer. Lewis Hamilton war natürlich innerhalb des F1-Reglements unterwegs und sein Rennwagen für das sonntägliche Rennen vorbereitet. Der F1-Rennwagen hätte sicher noch Potential für bessere Rundenzeiten, wenn man ihn freilassen und für eine einzelne schnelle Runde vorbereiten würde. Unter [6] wird eine andere, etwas langsamere Durchschnittsgeschwindigkeiten (245,61 km/h) angegeben, womit sich eine Streckenlänge von 6'943 m ergibt.

Neel Jani zeigte sich gemäss den Berichten sehr beeindruckt von dem Wagen und meinte, dass man das Niveau an Bodenhaftung noch einmal in eine neue Dimension bringen konnte.

Von den Geschehnissen auf der Strecke gibt es Videomaterial [8], eine Onboard-Aufnahme ist meines Wissens noch nicht verfügbar. Sollte eine solche verfügbar werden, würde ich sie noch nachreichen, entweder direkt im Artikel oder sonst als Kommentar. Sowohl die Beschleunigung, als auch die Kurvengeschwindigkeit und die späten Bremspunkte halte ich für absolut beeindruckend.

Eine solche Aufnahme aus dem Fahrzeug selbst gibt es von vergangenem Jahr, die Runde, die in der Qualifikation Bestzeit war [9]. Die Zeit von 1.53,756 Minuten war um 11,986 Sekunden oder 11,8 % langsamer als die neue Rekordrunde, was zeigt, wieviel aus einem derartigen Fahrzeug noch herausgeholt werden kann, wenn man es einmal freilässt. Das Video ist dennoch beeindruckend, man kann klar sehen, dass nicht gebummelt wurde.

Unter [6] wurden einige technische Daten zwischen dem alten Rennfahrzeug und der modifizierten Version angegeben, die ich hier auch angeben möchte. Verändert wurde die Motorsteuerung, die Benzindurchflussmenge konnte freigegeben werden, was zu einer gesteigerten Leistung um 44 % führte. Als Kraftstoff diente Benzin E20, wie es in der WEC verwendet wird. Die Rekuperation elektrischer Energie konnte freigegeben werden und stieg um 33 %. Dazu wurde speziell im Heckbereich aerodynamisch viel verändert. Der Heckflügel ist massiv grösser geworden und die Länge wuchs um mehr als 40 cm. Michelin fertigt für die Rekordtour des 919 Evo eigens entwickelte Reifen, wobei die Dimension nicht verändert wurde.

Grösse	Porsche 919	Porsche 919 Evo
Motor	2,0 L V4	2,0 L V4
Leistung Benzinmotor	500 PS	720 PS (+ 44 %)
Leistung E-Motor	400 PS	440 PS (+ 10 %)
Max. Systemleistung	900 PS	1'160 PS (+ 29 %)
Energie für E-Motor	6,37 MJ	8,49 MJ (+ 33 %)
Aerodynamik Abtrieb	-	+ 53%
Aerodynamik Effizienz	-	+ 66 %
Leergewicht	888 kg	849 kg (- 4 %)
Reifen	Michelin (31/71-18)	Michelin (31/71-18) Evo
Abmessungen	4,65 x 1,90 x 1,05 m	5,078 x 1,90 x 1,05 m

Weitere Termine der 919 Tribute Tour.

Demonstrationsfahrt über die Nürburgring Nordschleife vor dem Start zum 24-Stunden-Rennen - 12. Mai 2018
Goodwood Festival of Speed UK - 12. - 15. Juli 2018
Festival of Porsche in Brands Hatch UK - 02. September 2018
Porsche Rennsport Reunion in Laguna Seca CA USA - 26. - 29. September 2018

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