29. Juni 2018
Diese Woche besteht gebührender Anlass, dem ersten Artikel in der Rubrik Automobil über das Bergrennen auf den Pikes Peak in den USA [1] noch einen zweiten folgen zu lassen. Auch heute geht es um ein Erzeugnis aus dem Umfeld des Volkswagen-Konzerns, welches für Furore gesorgt hat. Trotz des frühen Ausscheidens an der Fussball Weltmeisterschaft kann man sich in Deutschland in der gleichen Woche über zwei hervorragende Einzel- und Teamleistungen freuen. Motorsport ist auf diesem Niveau stets ein Sowohl-als-auch aus der Einzelleistung der Fahrer und des das Drumherum organisierenden Teams.
Den Porsche 919 Hybrid Evo [2] habe ich im April anlässlich seiner Tribute Tour [3] vorgestellt [4], nachdem er von dem Schweizer Neel Jani pilotiert einen neuen absoluten Streckenrekord auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps in Belgien aufstellen konnte.
Schon zu diesem Zeitpunkt wurde darüber spekuliert, ob man sich bei Porsche nicht nur auf die aus der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) bekannten Rennstrecken trauen, sondern auch eine Rekordfahrt auf der Rennstrecke der Rennstrecken, der 20,832 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife [5] wagen würde. Bislang lag der absolute Rekord auf dieser Rennstrecke auch in der Hand Porsches. Es ist ein sehr alter Rekord, der 1983 von Stefan Bellof (1957-1985) [6] aufgestellt wurde, dem damals wohl grössten deutschen Rennfahrer-Talent. Er fuhr einen Gruppe C Rennwagen des Typs Porsche 956 [7] in einer Zeit von 6:11.13 Minuten (ca. 202 km/h) um die Nürburgring Nordschleife. Es war bis heute das einzige Mal, dass diese Rennstrecke mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von mehr als 200 km/h umrundet wurde. Danach wurden auf der Nordschleife keine Rennen mit derartig schnellen Rennwagen mehr durchgeführt und deswegen diese Rundenzeit nicht mehr annähernd erreicht.
Stefan Bellof wurde nur knapp 28 Jahre alt, er verunglückte am 1. September 1985 tödlich wegen eines missglückten Überholmanövers im Bereich Eau Rouge in Spa Francorchamps, ebenfalls in einem Porsche 956. Soweit mir bekannt, sagte man über diese Autos, dass es ein ratsamer, möglichst zu befolgender Sicherheitshinweis war, damit keine üblen Unfälle zu bauen.
Streckenkarte des Nürburgrings mit der Nordschleife und der GP-Rennstrecke [12]. Wer sich als echter Motorsport-Fan begreift, kann alle Passagen auswendig aufsagen und kennt die Strecke besser als seine eigenen vier Wände ...
Vor etwa einem Monat tauchten dann erste Bilder und Videos des auf der Nordschleife fahrenden Porsche 919 Evo auf und die Neuigkeit, dass Porsche diese Rekordfahrt tatsächlich in Angriff nehmen wird [8].
Heute Morgen änderte sich die Informationslage schlagartig. Denn Porsche verkündete, dass die Rekordfahrt am Morgen des 29. Juni 2018 durchgeführt wurde und entsprechend beeindruckende Rundenzeiten erreicht wurden [9]. Am Steuer sass der Porsche Werksfahrer Timo Bernhard [10], der über sehr viel Erfahrung auf der Nordschleife verfügt. Insgesamt wurden drei Versuche unternommen, wobei sich jeweils eine markante Steigerung ergab. Die alte Bestzeit konnte um mehr als 50 Sekunden und mehr als 10 Prozent unterboten werden.
Die Tabelle, der Vollständigkeit halber ist die alte Bestzeit auch noch angegeben:
| Zeitpunkt | Rundenzeit [min] | Geschwindigkeit mittel [km/h] |
|---|---|---|
| 1983 | 6:11.13 | 202,07 |
| 08:35 | 5:31.899 | 225,96 |
| 08:57 | 5:24.375 | 231,20 |
| 09:35 | 5:19.546 | 234,69 |
Der einzige kleine Makel, den der neu erzielte Rekord in sich trägt, ist der, dass er nicht im Rahmen einer Rennveranstaltung zustande gekommen ist, sondern im Rahmen eines eigens vorbereiteten Rekordversuchs.
Nun aber noch das wichtigste an meinem heutigen Artikel, das zugehörige Video aus dem Cockpit [11] mit Anzeige der momentanen Geschwindigkeit. Mich haben die erzielten Geschwindigkeiten auf dieser zumeist ziemlich unebenen und nicht sehr übersichtlichen Strecke sehr beeindruckt. Vor allem in den Kurven, aber auch die maximale Geschwindigkeit von ca. 370 km/h. Timo Bernhard konnte seine enorme fahrerische Klasse bei dieser Herausforderung richtig in Szene setzen.
Der Vollständigkeit halber ein kleiner Überblick über die technischen Daten des Porsche 919 und seiner Weiterentwicklung für Rekordfahrten, dem Porsche 919 Hybrid Evo. Diese war bereits im ersten Artikel erschienen [4]
| Grösse | Porsche 919 | Porsche 919 Evo |
|---|---|---|
| Motor | 2,0 L V4 | 2,0 L V4 |
| Leistung Benzinmotor | 500 PS | 720 PS (+ 44 %) |
| Leistung E-Motor | 400 PS | 440 PS (+ 10 %) |
| Max. Systemleistung | 900 PS | 1'160 PS (+ 29 %) |
| Energie für E-Motor | 6,37 MJ | 8,49 MJ (+ 33 %) |
| Aerodynamik Abtrieb | - | + 53% |
| Aerodynamik Effizienz | - | + 66 % |
| Leergewicht | 888 kg | 849 kg (- 4 %) |
| Reifen | Michelin (31/71-18) | Michelin (31/71-18) Evo |
| Abmessungen | 4,65 x 1,90 x 1,05 m | 5,078 x 1,90 x 1,05 m |
Nun soll hier noch eine Auflistung der von mir aus dem Video ausgelesenen Geschwindigkeiten zu bestimmten Passagen folgen, insgesamt deren 48. Da die Nordschleife nicht wirklich mein Zuhause darstellt, kann es sein, dass ich vielleicht eine Stelle falsch positioniert habe, immerhin stimmen Zeit und Geschwindigkeit. Auf Geraden wird die maximale, in Kurven die minimale Geschwindigkeit angegeben, die Art des Streckenabschnitts wird mit (G) für Gerade und (R und L) für Kurve rechts und links näher bezeichnet. So sollte man jeweils klar erkennen können, wo ich die Geschwindigkeit ausgelesen habe. Die Zeitangabe ist nicht die des Videos, sondern die der eingeblendeten Rundenzeit. Die gegenüber der abgebildeten Karte zusätzlichen Angaben stammen von einer Graphik [13] und der offiziellen Webseite des Nürburgrings [14]. Die Letzte Kurve habe ich Zielkurve genannt und einen Wert eingegeben, so sind 48 Werte zusammengekommen.
| Index | Abschnitt | Zeit [min] | Geschwindigkeit [km/h] |
|---|---|---|---|
| 1 | Nordkehre (L) | 0:06.14 | 98 |
| 2 | Hatzenbach (R) | 0:12.74 | 242 |
| 3 | Hoheneichen (RL) | 0:29.34 | 140 |
| 4 | Quiddelbacher Höhe (G) | 0:37.84 | 308 |
| 5 | Flugplatz (R) | 0:40.74 | 273 |
| 6 | Kottenborn (L) | 0:46.94 | 320 |
| 7 | Anfahrt Schwedenkreuz (G) | 0:50.94 | 342 |
| 8 | Schwedenkreuz (L) | 0:55.04 | 293 |
| 9 | Aremberg (R) | 1:00.54 | 141 |
| 10 | Postbrücke (G) | 1:02.84 | 220 |
| 11 | Fuchsröhre (G) | 1:07.74 | 308 |
| 12 | Kompression (G) | 1:12.04 | 330 |
| 13 | Adenauer Forst (L) | 1:19.74 | 105 |
| 14 | Metzgesfeld (L) | 1:31.54 | 250 |
| 15 | Kallenhard (R) | 1:41.34 | 126 |
| 16 | Spiegelkurve (LR) | 1:46.44 | 233 |
| 17 | Dreifach Rechts (R) | 1:49.94 | 218 |
| 18 | Wehrseifen (L) | 1:57.74 | 87 |
| 19 | Breidscheid (L) | 2:06.94 | 148 |
| 20 | Ex-Mühle (R) | 2:10.84 | 152 |
| 21 | Ex-Tal und Lauda Links (L) | 2:19.54 | 309 |
| 22 | Bergwerk (R) | 2:23.14 | 142 |
| 23 | Kesselchen (L) | 2:36.14 | 316 |
| 24 | Gerade (G) | 2:40.14 | 349 |
| 25 | Mutkurve (L) | 2:46.84 | 257 |
| 26 | Klostertal (R) | 2:52.14 | 272 |
| 27 | Steilstrecke (R) | 2:57.64 | 112 |
| 28 | Caracciola-Karussell (L) | 3:07.44 | 92 |
| 29 | Posten 147 (L) | 3:17.74 | 271 |
| 30 | Hohe Acht (R) | 3:25.84 | 169 |
| 31 | Hedwigshöhe (L) | 3:32.34 | 199 |
| 32 | Wippermann (R) | 3:38.04 | 164 |
| 33 | Eschbach (L) | 3:42.34 | 176 |
| 34 | Brünnchen (R) | 3:50.24 | 152 |
| 35 | Eiskurve (R) | 3:56.44 | 138 |
| 36 | Pflanzgarten I (R) | 4:01.74 | 258 |
| 37 | Pflanzgarten II (R) | 4:05.44 | 221 |
| 38 | Sprunghügel | 4:12.24 | 269 |
| 39 | Stefan Bellof S (RL) | 4:15.84 | 303 |
| 40 | Anfahrt Schwalbenschwanz (R) | 4:21.74 | 242 |
| 41 | Schwalbenschwanz (L) | 4:24.94 | 170 |
| 42 | Kleines Karussell (L) | 4:30.44 | 118 |
| 43 | Galgenkopf (R) | 4:36.54 | 201 |
| 44 | Döttinger Höhe (G) | 4:49.44 | 369 |
| 45 | Antoniusbuche (G) | 5:03.14 | 355 |
| 46 | Tiergarten (G) | 5:08.24 | 316 |
| 47 | Hohenrain (R) | 5:14.14 | 110 |
| 48 | Zielkurve (R) | 5:18.34 | 97 |
Abschliessend könnte man sagen, dass nun weitere Taten in diesem Stil erwartet werden. Dass sich etwa ein Formel 1 Team an dieser Bestzeit versucht oder dass VW mit einem an die Bedürfnisse der Nürburgring Nordschleife angepassten VW I. D. R, mit dem man am Pikes Peak angetreten ist, einen Rekord für rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge aufstellt.
[1] Automobil 012 - Pikes Peak 2018 - Erfolg für VW mit Sieg und Rekord. 
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_919_Hybrid
[3] 919 Tribute Tour - offizielle Webseite: http://www.919tribute.com/
Auftritte - Übersicht: http://www.919tribute.com/stops
[4] Automobil 009 - Porsche 919 Evo mit Rundenrekord in Spa-Francorchamps.
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Nürburgring
[6] https://de.wikipedia.org/wiki/Stefan_Bellof
[7] https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_956
https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_956
[8] Streckenrekord soll fallen: Porsche jagt über die Nordschleife. ch.motorsport.com, 05. Juni 2018, von Roman Wittemeier https://ch.motorsport.com/wec/news/streckenrekord-soll-fallen-porsche-jagt-uber-die-nordschleife/3116643/
[9] Timo Bernhard fährt Nordschleifen-Rekord im Porsche 919 Evo. ch.motorsport.com, 29. Juni 2018, von Heiko Stritzke https://ch.motorsport.com/wec/news/timo-bernhard-fahrt-nordschleifen-rekord-im-porsche-919-evo/3131161/?filters%5Barticle_type%5D%5B0%5D=2
Bildergalerie bei ch.motorsport.com: https://ch.motorsport.com/wec/photos/?filters%5Bevent%5D%5B0%5D=206537
[10] https://en.wikipedia.org/wiki/Timo_Bernhard
[11] The 919 Tribute Tour: On-board record lap, Nordschleife.
[12] Diese Datei ist unter der Creative-Commons-Lizenz „Namensnennung – Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 nicht portiert“ lizenziert. Urheber ist User Pitlane02, gefunden wurde die Graphik unter [5].
[13] Bildquelle Webseite: http://khracing.eu/ Bildlink, nicht klar zu welchem Inhalt das Bild gehört, da es über eine Sucheingabe direkt gefunden wurde:
[14] Streckenerklärung offizielle Seite Nürburgring: http://www.nuerburgring.de/fans-info/rennstrecken/nordschleife/streckenabschnitte.html#prettyPhoto
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