Тут уже несколько лет с ш 65 100 стоит официально он законсервирован охраняется с него не сняли ни одной детали даже все 18 Т гидравлической жидкости на месте но поднимет ли Он когда-нибудь снова свой день большой вопрос Это действительно крупнейшая машина Она находится на одном из участков тульского филиала и для тех параметров участка на действительно была оптимальной для этой машины стоимость времени при этом человек которую обслуживает Toyota перегоны это переподключение это поппер и тогда он не может двигаться но относительно 20 кубовые машины в 3 раза Быстрее Всё равно он делает операцию может исходя из своих психофизическом состоянии соответственно вот стоимость секунды для этой машины учитывая его высокую производительность суммарную Да она другая и поэтому вот не получилось застегнуть на ней производить юридический запустить самый большой драглайн в мире не представляет большой проблемы в комплектах экскаватора на данный момент вся кинематика механическое частного стопроцентная готовность запустить новую за полтора месяца но для этого нужно за комплектоваться всеми необходимыми материалами именно кабельная продукция часть шинопровода Nosa купить недостающие отсутствующего данная гидрожидкость но после этого за этот чисто запустить его в работу чтобы он пошёл работать на после этого нужно будет провести полный комплекс тех мер которые он как бы недополучил за время своего стояния А Это капитальный запуск Aion отработать может полтора и должен быть полный капитальный ремонт в объеме тех норм которые предусмотренные заводом изготовителем на сутками под фото Однако по технике есть еще экономика А вот Личный фронт работы для эша 65100 большой вопрос так что за прогнозами относительно будущего шагающих гиганта надо прощаться них технарям АК аналитиком рынка энергоносителей владельцы чудо эксковатора в Тюмень списывать самый большой в мире шагать однозначно рано и всё равно будущее 65100 остается туманным ноги специалисты говорят что времена романтики гигантомании хорошем же безвозвратно и частное первый план