Mobil itu rumit
sedang berjalan, ada tarian yang seimbang secara hati-hati di antara piston baja berselubung, roda gigi intermeshed, dan batang berputar - koreografi yang berlangsung selama jutaan revolusi. Tetapi jutaan tidak cukup, dan seperti yang kita semua alami, bagian-bagian ini akhirnya aus, dan gagal. Tutup oli bocor. Ikat pinggang. Transmisi merebut.
Untuk mengetahui apa masalah yang mungkin terjadi, berikut adalah daftar perbaikan kendaraan yang paling umum dari 2015:
- Mengganti sensor oksigen - $ 249
- Mengganti catalytic converter - $ 1,153
- Mengganti koil penyalaan dan busi - $ 390
- Mengencangkan atau mengganti tutup bahan bakar - $ 15
- Pengganti thermostat - $ 210
- Mengganti koil pengapian (s) - $ 236
- Penggantian sensor aliran udara massal - $ 382
- Mengganti kabel busi dan busi - $ 331
- Mengganti katup pengosongan evaporasi (EVAP) purge - $ 168
- Mengganti evaporative emissions (EVAP) 11. membersihkan solenoid - $ 184
Dan daftar ini memunculkan pengamatan yang menarik: Tidak satu pun dari kegagalan ini ada dalam kendaraan listrik.
Intinya adalah yang paling sering didorong pulang oleh Tony Seba , seorang profesor dan guru Stanford dari "gangguan", yang senang dalam menunjukkan bahwa drivetrain mesin pembakaran internal mengandung sekitar 2.000 bagian, sedangkan drivetrain kendaraan listrik berisi sekitar 20. Semua hal lainnya sama, sistem dengan bagian yang bergerak lebih sedikit akan lebih dapat diandalkan daripada sistem dengan bagian yang lebih bergerak.
Dan aturan praktis itu tampaknya berlaku untuk mobil. Pada tahun 2006, Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional memperkirakan bahwa kendaraan rata-rata, yang dibangun hanya pada mesin pembakaran internal, berlangsung 150.000 mil.
