Que carrera tan extraña fue Monza 2025, donde las primeras cinco vueltas fueron puro entretenimiento y lo que siguió después fue una catedra de Verstappen haciendo lo imposible con un Red Bull que debería estar luchando por el séptimo lugar pero que terminó dominando por más de 20 segundos, es increíble como Max sigue sacando rendimiento de ese RB21 que parece no tener mas jugo que sacarle pero tengo entendido tiene una nueva frenada que tal ves fue la diferencia. Las primeras vueltas fueron espectaculares con Norris intentando mantener la posición después de una salida perfecta, Piastri peleando con Charles por el tercer lugar y Russell metido en la pelea como siempre, pero una vez que Verstappen recuperó la punta fue game over para todos. Lo más loco es que cuando Max perdió la posición al inicio no pense que la fuera a recuperar, pero aquí es donde se ve la diferencia entre los pilotos normales y los que tienen para ser campeón mundial, lo peor de la carera fue que Norris cuidado y quedaba fuera del podium si seguia cometiendo errores con Piastri, Leclerc y Russell tan cerca uno de otro. La manera en que Verstappen manejó esos primeros intercambios fue impresionante, cuando Norris lo pasó en la primera chicane pensé que Max iba a tener problemas, me sonaba a penalty si no devolvia la posicion y flashbacks del 2021 cuando le pone de sobreror el auto a Hamilton pero el espero su momento y cuando tuvo la oportunidad en la segunda curva no dudó ni un segundo, esa es la mentalidad de un mundial que sabe exactamente cuándo atacar y cuándo ser paciente.
English Version - Click to DisplayWhat a strange race Monza 2025 was, where the first five laps were pure entertainment and what followed was a masterclass from Verstappen doing the impossible with a Red Bull that should have been fighting for seventh place but ended up dominating by more than 20 seconds. It's incredible how Max continues to get performance out of that RB21, which seems to have no more juice left in it, but I understand it has new brakes, which may have been the difference. The first laps were spectacular, with Norris trying to maintain his position after a perfect start, Piastri battling Charles for third place, and Russell in the fight as always, but once Verstappen regained the lead, it was game over for everyone. The craziest thing is that when Max lost his position at the start, I didn't think he would get it back, but this is where you see the difference between normal drivers and those who have what it takes to be world champions. The worst part of the race was that Norris was careful and would have been off the podium if he had continued to make mistakes with Piastri, Leclerc, and Russell so close to each other. The way Verstappen handled those early exchanges was impressive. When Norris passed him at the first chicane, I thought Max was going to have problems. It sounded like a penalty to me if he didn't give the position back, and I had flashbacks to 2021 when he put his car in front of Hamilton's, but he waited for his moment and when he had the chance at the second corner, he didn't hesitate for a second. That's the mentality of a world champion who knows exactly when to attack and when to be patient.
El tema de las paradas en boxes fue donde se volvió todo un circo porque McLaren decidió complicarse la vida ellos mismos cuando podían haber tenido una carrera perfecta, Norris ofreció dejar que Piastri entrara primero a boxes lo cual ya es raro considerando que están peleando por el campeonato entre ellos dos e inmediatamente causaba el undercut. Cuando Piastri entró tuvo una parada de 1.9 segundos que fue récord de la temporada mientras que Norris tuvo una parada lentísima de casi 6 segundos, esto hizo que Piastri saliera adelante en segunda posición pero aquí viene lo peor de todo, McLaren le pidió a Oscar que devolviera la posición porque consideraron que no era justo que se beneficiara de la parada lenta de su compañero. Esto es completamente ridículo porque racing es racing, si tu equipo comete un error en la parada eso es parte del deporte, igual que un flat o una falla mecánica, no puedes estar manipulando los resultados para que todo sea justo entre tus pilotos. La radio de Piastri fue perfecta cuando dijo que una parada lenta es parte del racing y no entendía por qué tenían que cambiar las posiciones, pero al final terminó cediendo la posición para mantener la paz en el equipo lo cual es comprensible desde su punto de vista pero terrible para el entretenimiento. Me encabrona esta mentalidad de McLaren de querer mantener todo perfecto entre sus pilotos porque están matando cualquier tipo de drama or competencia real que podría existir en esta pelea por el campeonato, Verstappen o Alonso nunca hubieran devuelto esa posición considerando que esten luchando por puntos.
English Version - Click to DisplayThe pit stops turned into a circus because McLaren decided to complicate things for themselves when they could have had a perfect race. Norris offered to let Piastri pit first, which is strange considering that the two of them are fighting for the championship, and immediately caused the undercut. When Piastri came in, he had a 1.9-second stop, which was a season record, while Norris had a very slow stop of almost 6 seconds. This allowed Piastri to move up to second place, but here comes the worst part: McLaren asked Oscar to give the position back because they felt it was unfair for him to benefit from his teammate's slow stop. This is completely ridiculous because racing is racing. If your team makes a mistake at the pit stop, that's part of the sport, just like a flat tire or a mechanical failure. You can't manipulate the results to make everything fair between your drivers. Piastri's radio message was spot on when he said that a slow pit stop is part of racing and he didn't understand why they had to change positions, but in the end he gave up the position to keep the peace in the team, which is understandable from his point of view but terrible for the entertainment. I'm pissed off by McLaren's mentality of wanting to keep everything perfect between their drivers because they're killing any kind of drama or real competition that could exist in this fight for the championship. Verstappen or Alonso would never have given up that position considering they're fighting for points.
Los abucheos que recibió Norris en el podium fueron merecidos no necesariamente contra él sino contra McLaren como equipo, porque esta decisión establece un precedente peligroso para lo que queda de temporada donde cualquier situación similar va a generar controversia y preguntas sobre si el equipo va a intervenir otra vez. Lando mismo se quedó callado en la radio después del intercambio lo cual demuestra que sabía que la situación no se veía bien, pero la realidad es que él merecía estar en segundo lugar por ritmo puro y la parada lenta no fue culpa suya sino del equipo. El problema es que ahora cada vez que haya algún problema mecánico or estratégico va a haber debate sobre si McLaren debería intervenir para mantener la justicia entre sus pilotos, pero de que justicia me estas hablando? es ridiculo, absolutamente ridículo en el nivel más alto de uno de los deportes mas frios y volatiles existentes. La diferencia con Hungría el año pasado es que en esa ocasión fue una decisión estrategica mal calculada por el equipo, mientras que esta vez fue un error puro en la parada que benefició a Oscar, pero aparentemente ahora cualquier tipo de mala suerte se va a compensar artificialmente. Esta mentalidad de querer mantener todo fair play entre Piastri y Norris está convirtiendo esta pelea por el campeonato en algo aburrido donde sabemos que nunca va a haber verdadero drama porque el equipo siempre va a intervenir para calmar cualquier momento de sazon, necesitamos que estos dos pilotos compitan de verdad en la pista sin interferencia del equipo para que esta temporada tenga algo de emoción real.
English Version - Click to DisplayThe boos Norris received on the podium were deserved, not necessarily against him but against McLaren as a team, because this decision sets a dangerous precedent for the rest of the season, where any similar situation will generate controversy and questions about whether the team will intervene again. Lando himself remained silent on the radio after the exchange, which shows that he knew the situation did not look good, but the reality is that he deserved to be in second place based on pure pace, and the slow pit stop was not his fault but the team's. The problem is that now, every time there is a mechanical or strategic problem, there will be debate about whether McLaren should intervene to maintain fairness between its drivers, but what fairness are you talking about? It's ridiculous, absolutely ridiculous at the highest level of one of the most cold and volatile sports in existence. The difference with Hungary last year is that on that occasion it was a miscalculated strategic decision by the team, whereas this time it was a pure mistake at the pit stop that benefited Oscar, but apparently now any kind of bad luck is going to be artificially compensated for. This mentality of wanting to keep everything fair play between Piastri and Norris is turning this championship fight into something boring where we know there will never be any real drama because the team will always intervene to calm any moment of excitement. We need these two drivers to really compete on the track without interference from the team so that this season has some real excitement.
El rendimiento individual de Verstappen fue espectacular considerando las limitaciones de ese Red Bull, los 20 segundos que le sacó a Norris en la segunda mitad de la carrera fueron pura clase y demuestran por qué este tipo sigue siendo el mejor piloto de la parrilla actual. La pole position del sábado ya había sido impresionante batiendo el récord de vuelta más rápida en la historia de la Fórmula 1 por velocidad promedio, pero la carrera fue donde realmente brilló con un manejo perfecto de los neumaticos y una estrategia que ejecutó a la perfección. Yuki Tsunoda por su parte tuvo otra carrera decepcionante donde no pudo aprovechar haber llegado a Q3 el sábado, terminando fuera de los puntos y teniendo problemas con el balance del carro que según el se sentía muy diferente al de Verstappen, en serio vamos denuevo con el tema de los dos autos diferentes??. El incidente entre Lawson y Tsunoda fue inevitable considerando que ambos pilotos estaban luchando por demostrar quién merece estar en Red Bull el próximo año, pero la verdad es que ninguno de los dos está dando la talla comparado con lo que Max está haciendo con el mismo equipo y mientras Horner estaba en el equipo alguien que halla salido NUNCA volvio a repetir. Ferrari tuvo una carrera discreta con Charles terminando cuarto y Lewis recuperando posiciones después de la penalización de cinco puestos que recibió por el incidente de velocidad en Zandvoort, Hamilton logró llegar hasta sexto lugar lo cual no está mal considerando que salió décimo. El tema de Charles aparentemente excediendo el límite de velocidad en el pit lane fue extraño porque nunca se investigó formalmente, pero probablemente los datos mostraron que realmente no había excedido la velocidad permitida a pesar de como se veía en televisión.
English Version - Click to DisplayVerstappen's individual performance was spectacular considering the limitations of that Red Bull. The 20 seconds he took off Norris in the second half of the race were pure class and show why this guy is still the best driver on the grid today. Saturday's pole position had already been impressive, breaking the record for the fastest lap in Formula 1 history in terms of average speed, but it was in the race that he really shone with perfect tire management and a strategy that he executed flawlessly. Yuki Tsunoda, meanwhile, had another disappointing race where he failed to capitalize on reaching Q3 on Saturday, finishing out of the points and having problems with the balance of the car, which he said felt very different from Verstappen's. Seriously, are we back to the issue of two different cars again? The incident between Lawson and Tsunoda was inevitable considering that both drivers were fighting to prove who deserves to be at Red Bull next year, but the truth is that neither of them is measuring up to what Max is doing with the same team, and while Horner was on the team, someone who left NEVER came back. Ferrari had a discreet race with Charles finishing fourth and Lewis recovering positions after the five-place penalty he received for the speeding incident at Zandvoort. Hamilton managed to finish sixth, which is not bad considering he started tenth. The issue of Charles apparently exceeding the speed limit in the pit lane was strange because it was never formally investigated, but the data probably showed that he had not actually exceeded the speed limit despite how it looked on television.
Las posiciones finales hablan del nivel real de cada equipo en Monza con Red Bull dominando gracias a Max, McLaren asegurando el doble podium pero manchando el resultado con su decisión polémica y Ferrari conformandose con un cuarto y sexto lugar que no es terrible pero tampoco impresionante para el equipo local. Williams tuvo una buena carrera con Albon terminando séptimo después de una estrategia inteligente empezando con neumáticos duros, mientras que Sainz tuvo otra carrera complicada con el incidente contra Bearman que le costó puntos importantes. El caso de Bearman es interesante porque acumuló más puntos de penalidad y ahora está muy cerca de recibir una suspensión de una carrera, lo cual sería problemático para Haas considerando que han tenido bastante avance esta temporada. La realidad es que este Gran Premio de Italia mostro gran parte de lo que está bien y mal con la Fórmula 1 actual, la habilidad pura de Verstappen para extraer rendimiento de un carro inferior es increíble de ver, pero las reglas internas de McLaren están matando cualquier emoción real que podría existir en esta pelea por el campeonato entre Piastri y Norris. Si McLaren sigue interviniendo cada vez que hay algún problema va a ser imposible tener una batalla real entre sus pilotos y eso es exactamente lo que este deporte necesita para ser más emocionante, necesitamos que estos dos se peleen sin guantes y que gane el mejor sin interferencia artificial del equipo.
English Version - Click to DisplayThe final positions reflect each team's true level at Monza, with Red Bull dominating thanks to Max, McLaren securing a double podium but tarnishing the result with their controversial decision, and Ferrari settling for fourth and sixth place, which is not terrible but not impressive either for the home team. Williams had a good race with Albon finishing seventh after a smart strategy starting on hard tires, while Sainz had another difficult race with the incident against Bearman that cost him important points. Bearman's case is interesting because he accumulated more penalty points and is now very close to receiving a one-race suspension, which would be problematic for Haas considering they have made significant progress this season. The reality is that this Italian Grand Prix showed much of what is right and wrong with Formula 1 today. Verstappen's pure ability to extract performance from an inferior car is incredible to watch, but McLaren's internal rules are killing any real excitement that could exist in this championship battle between Piastri and Norris. If McLaren continues to intervene every time there is a problem, it will be impossible to have a real battle between its drivers, and that is exactly what this sport needs to be more exciting. We need these two to fight without gloves and for the best to win without artificial interference from the team.
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