Definitivamente esta temporada estoy mucho mas emocionado por la Formula 1 aun cuando me ha causado tremendo bajon que tanto Ferrari como Hamilton no puedan rendir y valla que lo dejo claro en una entrevista de hoy cuando le preguntaron que que siente al estar en su primer GP en Italia, en la tierra madre de Ferrari, la respuesta de Hamilton fue casi un MMeeeehhh. Por fin tenemos el primer paquete de actualizaciones de la temporada y muchos de los equipos estan dando de que hablar como Mercedes, Aston Martin, Alpine sobre todo con su upgrade de piloto Colapinto. Imola es esa pista que cada año trae un montón de mejoras para varios equipos, es super fácil probar los datos que sacaron del túnel de viento y ponerlos en la pista y como es la primera carrera europea la logística simplemente tiene sentido para la mayoría de los equipos, así que veremos un montón de novedades este fin de semana, desde alerones traseros hasta actualizaciones de side pods y suelos.
Entremos de lleno en todo este asunto técnico que tanto me gusta hablar, aunque no soy ningun experto aveces se siente bien saber un poco mas, estas actualizaciones podrían cambiar el panorama de la temporada 2025 porque siendo el último año de estas regulaciones ya los equipos tienen cualquier cantidad de partes y modificaciones las que pueden probar de pista en pista, esto va desde alerones traseros y delanteros dependiendo de la carga aerodinámica que la pista demande pero despues de tanto tiempo ya no hay que experimentar tanto ya que los autos estan practicamente al maximo hasta que sale un genio con alguna nueva teoria a probar y exprime mas rendimiento del auto, pero no creo que halla muchos experimentos rodando ya que las configuracines estan bastante establecidas, aun asi en Imola ya los equipos han mencionados suelos nuevos y veremos que tanta diferencia hacen.
English Version - Click to DisplayDefinitely this season I am much more excited about Formula 1 even though it has caused me tremendous disappointment that both Ferrari and Hamilton are not able to perform and boy did he make it clear in an interview today when he was asked how he feels about being in his first GP in Italy, in the mother land of Ferrari, Hamilton's answer was almost a MMeeeehhh. Finally we have the first update package of the season and many of the teams are giving a lot to talk about like Mercedes, Aston Martin, Alpine especially with their Colapinto driver upgrade. Imola is that track that every year brings a lot of upgrades for various teams, it is super easy to test the data they took out of the wind tunnel and put it on the track and as it is the first European race the logistics just make sense for most teams, so we will see a lot of new stuff this weekend, from rear wings to side pods and floor upgrades. Let's get right into all this technical stuff that I love to talk about, although I'm no expert sometimes it feels good to know a little more, these updates could change the landscape of the 2025 season because being the last year of these regulations teams already have any number of parts and modifications that they can test from track to track, this goes from front and rear wings depending on the aerodynamic load that the track demands but after so much time there is no need to experiment so much since the cars are practically at maximum until a genius comes out with some new theory to try and squeeze more performance out of the car, but I don't think there will be many experiments running since the configurations are pretty much established, even so in Imola the teams have already mentioned new floors and we will see how much difference they make.
McLaren viene con su característica, se podria decir “cuchara inferior” exagerada de aleron trasero, definitivamente con más carga aerodinámica que la que usaron en Miami, muchos equipos posiblemente utilizarian alerones similares con bastante drag y ahora van con un poco más de carga, lo que va a ser útil para ese carro porque es super eficiente, no es tan rapido ya que dragea bastante pero eso realmente no importa cuando tienes tanta ventaja en carrera y su configuración de clasificación es extremadamente fuerte sobre todo en la partes travadas del circuito. Es tambien el caso de Ferrari que les gusta tener una cuchara inferior exagerada en comparación con otros y ponen un buen enfoque obviamente en esa ondulacion central de la sección inferior del alerón trasero, parece que Ferrari ahora ha modificado en todos sus alerones traseros esa parte del borde superior que va hacia la esquina, pero que se ve un poco más exagerado en el McLaren, pero ambos están en una carga aerodinámica media.
English Version - Click to DisplayMcLaren comes with their characteristic, you could say exaggerated “lower spoon” rear wing, definitely with more downforce than what they used in Miami, many teams would probably use similar spoilers with quite a lot of drag and now they go with a bit more downforce, which is going to be useful for that car because it is super efficient, it is not that fast as it drags quite a bit but that doesn't really matter when you have so much advantage in the race and their qualifying setup is extremely strong especially on the twisty parts of the circuit. It is also the case with Ferrari that they like to have an exaggerated lower spoon compared to others and they put a good focus obviously on that center undulation of the lower section of the rear wing, it seems that Ferrari has now modified on all their rear wings that part of the top edge that goes towards the corner, but that looks a bit more exaggerated on the McLaren, but both are at a medium downforce.
Una de las actualizaciones más interesantes viene del RB21 de Red Bull el cual trae modificaciones en los side pods, aquellos legendarios que todo el grip copio en el 2023 y uno de los primeros en perfeccionar esta copia fue Aston Martin, trajeron un nuevo suelo desde Miami que estaba destinado a ir a Imola pero lo probaron rápidamente en el carro de Max en Miami, ese mismo suelo ahora está en el de Yuki que va desde la parte superior del side pod y tobogan que bajando hacia la parte trasera del carro no ha cambiado mucho, pero han añadido un pequeño borde en la parte frontal que está desconectado del side pod, algo que no habían hecho en el carro todavía, pero hemos visto esto en el Ferrari específicamente en el SF25 y lo hemos visto en ambos McLaren, el 24 y el 25, en mi opinion un side pod mas que todo muy pero muy similar a la del SF25 lo cual es ironico de que sea Red Bull quien en efecto ahora esta probando practicamente modelos que ya tienen otros autos.
English Version - Click to DisplayOne of the most interesting updates comes from Red Bull's RB21 which brings modifications to the side pods, those legendary ones that all the grip copied in 2023 and one of the first to perfect this copy was Aston Martin, they brought a new floor from Miami that was meant to go to Imola but they quickly tested it on Max's car in Miami, that same floor is now on Yuki's which goes from the top of the side pod and slide down to the rear of the car hasn't changed much, but they have added a small lip at the front that is disconnected from the side pod, something they have not done on the car yet, but we have seen this on the Ferrari specifically on the SF25 and we have seen it on both McLaren, the 24 and the 25, in my opinion a very, very similar side pod to the SF25 which is ironic that it is Red Bull who in effect is now practically testing models that other cars already have.
Después de ver todas estas actualizaciones, está claro que este fin de semana en Imola va a ser crucial para muchos equipos, especialmente para Red Bull que necesita recuperar terreno frente a McLaren, Max ha dicho que no espera ninguna magia de esta actualización de Red Bull lo cual me hace recordar mucho a esa tapa de motor que tenia como dos torpedos a los lados que era cuando decian el auto mas tendria que mejorar, ciertamente Red Bull no ha hecho una estilo Aston Martin de downgrade tras downgrade pero no han avansado como se ha esperado. Muchos hablan de que la nueva regulacion de ala delantera en España tendra un gran impacto en la parilla pero la verdad no creo que sea asi, ya los autos en las camaras on board no se les ve flexionando tanto el ala delantera, aun asi muchos piensan que esto podria poner a Red Bull nuevamente en contiendo pero creo que es puro humo. Ya tambien se mencionoa como el McLaren, que es el auto que todos apuntan; ya esta cumpliendo con las reglas de flexion que vienen en España.
English Version - Click to DisplayAfter seeing all these updates, it is clear that this weekend in Imola will be crucial for many teams, especially for Red Bull that needs to recover ground against McLaren, Max has said that he does not expect any magic from this Red Bull update which reminds me a lot of that engine cover that had two torpedoes on the sides that was when they said the car would have to improve more, certainly Red Bull has not done an Aston Martin style downgrade after downgrade but they have not advanced as expected. Many talk about the new front wing regulation in Spain will have a big impact on the grid but I really don't think so, the cars in the on board cameras are not seen flexing the front wing so much, even so many think this could put Red Bull back in contention but I think it's just smoke and mirrors. It was also mentioned that the McLaren, which is the car everyone is pointing to, is already complying with the bending rules coming from Spain.
El equipo menor de Red Bull, Racing Bulls; ha traido una actualizacion bastante grande segun comenta para su VCARB, desde un nuevo suelo y un aleron a los lados de halo que la verdad no creo haga mucha diferencia, son el tipo de conceptos que mueren rapidamente. Mercedes tambien ha traido cambios significativos desde la suspencion donde donde han agregado elementos para mejorar el flujo de aire y un nuevo aleron delantero posiblemente tambien adelantandose a las proximas regulaciones, son cambios menores que podrian hacer la diferencia en estos autos que al final de dia son lo ultimo en tecnologia automotriz, imaginate los cohetes de Space X pero en cuatro llantas y ahora en clasificaciones la cosa esta super ajustada donde cada decima cuenta sino veamos las clasificacinoes de las ultimas tres carreras que han sido mas emocionante que la misma carrera.
En conclusión este fin de semana en Imola va a ser excitante almenos antes de la carrera por que tal ves luego de la carrear algunos sean total descepcion, prácticamente todos los equipos trayendo actualizaciones importantes, será la primera verdadera prueba para ver quién ha interpretado mejor los datos del túnel de viento y quién ha encontrado más rendimiento en estas últimas evoluciones antes de que las regulaciones cambien completamente en 2026 con un nuevo auto. Este es el tipo de situaciones y pistas que causan mucha emocion entre la fanaticada asi como otras que son legendaria y pronto estaremos devuelta como Monaco. McLaren dominando y Red Bull tratando de recuperarse y Ferrari intentando no quedarse atras sin olvidaros de aquellos equipos que estan subiendo los escalones como Mercedes peleando la punta y Williams despues de tantas temporadas en el sotano suben a la parte medio de la parilla.
English Version - Click to DisplayRed Bull's minor team, Racing Bulls; has brought a fairly big update to its VCARB, from a new floor and a halo wing on the sides that I don't think will make much difference, they are the kind of concepts that die quickly. Mercedes has also brought significant changes from the suspension where they have added elements to improve air flow and a new front wing possibly also ahead of the next regulations, are minor changes that could make the difference in these cars that at the end of the day are the latest in automotive technology, imagine the rockets of Space X but on four tires and now in qualifying things are super tight where every decima counts but let's see the classifications of the last three races that have been more exciting than the race itself. In conclusion this weekend in Imola is going to be exciting at least before the race because maybe after the race some will be total disappointment, practically all the teams bringing important updates, it will be the first real test to see who has interpreted the wind tunnel data better and who has found more performance in these last evolutions before the regulations change completely in 2026 with a new car. These are the kind of situations and tracks that cause a lot of excitement among the fans as well as others that are legendary and will soon be back like Monaco. McLaren dominating and Red Bull trying to recover and Ferrari trying not to be left behind without forgetting those teams that are moving up the steps like Mercedes fighting for the lead and Williams after so many seasons in the basement moving up to the middle of the grid.
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