La verdad es que nadie se esperaba que Red Bull se desmoronara tan rápido después de haber dominado la Formula 1 de manera tan brutal en 2023, pero aquí estamos viendo como uno de los equipos más exitosos de la epoca turbo hibrida se está cayendo a pedazos enfrente de nosotros. Desde que Adrian Newey decidió irse a Aston Martin ha habido un éxodo masivo de talento saliendo de Red Bull, casi como si la misma persona que mantenía al equipo unido hubiera decidido mandar todo a la verg@, al principio muchos estaban especulando sobre Aston Martin robándose trabajadores de Red Bull pero la realidad es que después de dominar otra vez era obvio que todos querían un pedazo de ese equipo, entonces empezaron a irse a otros equipos causando que Red Bull cayera poco a poco pero hay más detalles en esta desintegración que vale la pena mencionar. Lo que más me llama la atención es como todo empezó a irse al carajo después de que murió Dietrich Mateschitz en 2022, ese viejo era como el papá de toda la organización, el tipo al que todos podían ir por consejos, cuando había peleas entre pilotos o quien fuera, Dietrich siempre estaba ahí para bajarle los humos a la gente, era un equipo de verdad donde nadie era más grande que el equipo en sí, necesitas un esfuerzo cohesivo con todos trabajando juntos si quieres tener éxito. Después de que se murió Dietrich se creó un vacío de poder y de repente empezaron a formarse facciones porque todos querían tener más influencia y una voz más grande dentro de la organización, tenías el lado corporativo austriaco que ahora se convirtieron en los que toman las decisiones principales, tenías el lado mayoritario tailandés showing off de ves en cuando, tenías a Horner tratando de consolidar su poder al convertirse en CEO del equipo de carreras y la división de motores, y luego también tenías el campo de Verstappen volviéndose mas que todo un tipo de figura politica en el equipo mas alineado con Helmet Marko, es como si fuesen las provicias Romanas durante el imperio y Dietrich era Cesar.
English Version - Click to DisplayThe truth is that no one expected Red Bull to fall apart so quickly after dominating Formula 1 so brutally in 2023, but here we are watching one of the most successful teams of the turbo-hybrid era fall apart before our eyes. Since Adrian Newey decided to leave for Aston Martin, there has been a mass exodus of talent leaving Red Bull, almost as if the same person who held the team together had decided to throw everything away. At first, many were speculating that Aston Martin was stealing workers from Red Bull, but the reality is that after dominating again, it was obvious that everyone wanted a piece of that team. So they started leaving for other teams, causing Red Bull to fall little by little, but there are more details in this disintegration that are worth mentioning. What strikes me the most is how everything started to go to hell after Dietrich Mateschitz died in 2022. that old man was like the father of the entire organization, the guy everyone could go to for advice, when there were fights between drivers or whoever, Dietrich was always there to calm people down, it was a real team where no one was bigger than the team itself, you need a cohesive effort with everyone working together if you want to be successful. After Dietrich died, a power vacuum was created and suddenly factions began to form because everyone wanted more influence and a bigger voice within the organization. You had the Austrian corporate side, which now became the main decision-makers, You had the Thai majority showing off from time to time, you had Horner trying to consolidate his power by becoming CEO of the racing team and the engine division, and then you also had Verstappen's camp becoming more of a political figure within the team, more aligned with Helmut Marko. It's like the Roman provinces during the empire, and Dietrich was Caesar.
El problema más grande que Red Bull ha tenido es la fuga de cerebros que han experimentado con numerosas personas senior que han sido parte integral del equipo por décadas, todos decidiendo irse en los últimos años cuando Red Bull apenas había empezado a dominar la Formula 1 otra vez. Rob Marshall el ingeniero jefe, el legendario diseñador Adrian Newey, el director deportivo Jonathan Wheatley, el mecánico número uno de Max Lee Stevenson, el estratega jefe Will Courtney y luego el reciente éxodo de Christian Horner junto con el director de comunicaciones Paul Smith y el director de marketing Oliver Hughes que fueron despedidos por ser aliados cercanos de Horner, mientras Newey y Horner han sido los nombres que dominan los titulares, en mi opinión el cambio más subestimado fue en realidad Rob Marshall porque a diferencia de Newey que se fue a un proyecto de mitad de tabla como Aston Martin, Marshall se fue directo al rival directo McLaren, "creo que esta pérdida fue subestimada" palabras textuales de Max que me parece son bastante reveladores, cuando Marshall dejó Red Bull a mediados del 23, inicialmente Max en realidad lo tomo muy a la ligera diciendo que el equipo era mucho mas que una persona, pero en realidad él ya no estaba involucrado en el auto que tenemos ahora, esos comentarios se hicieron cuando Max estaba dominando la temporada, sin embargo en el 2024 cuando McLaren se convirtió en contendientes al título y Red Bull empezó a retroceder, Max como que se retractó un poco y exageró el impacto de Marshall en McLaren diciendo que "sí creo que está haciendo la diferencia allí en McLaren".
English Version - Click to DisplayThe biggest problem Red Bull has faced is the brain drain it has experienced with numerous senior figures who have been integral to the team for decades, all deciding to leave in recent years just as Red Bull had begun to dominate Formula 1 once again. Chief engineer Rob Marshall, legendary designer Adrian Newey, sporting director Jonathan Wheatley, Max's number one mechanic Lee Stevenson, chief strategist Will Courtney, and then the recent exodus of Christian Horner along with communications director Paul Smith and marketing director Oliver Hughes, who were fired for being close allies of Horner, While Newey and Horner have been the names dominating the headlines, in my opinion the most underrated change was actually Rob Marshall because unlike Newey who went to a mid-table project like Aston Martin, Marshall went straight to direct rival McLaren. “I think this loss was underestimated,” Max's exact words, which I find quite revealing. When Marshall left Red Bull in mid-2023, Max initially took it very lightly, saying that the team was much more than one person, but in reality, he was no longer involved in the car we have now. Those comments were made when Max was dominating the season. However, in 2024, when McLaren became title contenders and Red Bull began to fall behind, Max kind of backtracked a bit and exaggerated Marshall's impact at McLaren, saying, “Yes, I think he's making a difference there at McLaren.”
Lo que realmente me molesta es como Honda básicamente cagó a Red Bull cuando decidieron salirse después del 2021, cuando Red Bull y Honda se unieron en 2019 fue uno de los momentos más importantes para ambas organizaciones bueno almenos por parte de Red Bull, la reputación de Honda se reparó instantáneamente después de años de burlas por parte de McLaren y sus pilotos, no solo inmediatamente ganaron carreras con Red Bull sino que cuando Max logró esa primera victoria en Austria siempre me encantó que lo primero que hizo al caminar al podio fue señalar la insignia de Honda, fue un gesto brutal que reparó la credibilidad de Honda, fortaleció la alianza entre Red Bull y Honda, mientras también le tiraba algo de sombra a McLaren. El problema con asociarte con una entidad corporativa importante es que básicamente eres esclavo de las decisiones de la junta directiva y hay muchas otras variables dentro de Honda que debido a la pandemia y el enfoque ecologico de la Formula 1 despues de la temporada 2021 Honda anuncio su retiro de la Formula 1 después de la temporada 2021, esta fue una decisión asi de la nada que no hacia ningun tipo de sentido, algo asi tipo Rosebel se retira despues de ganar un campeonato, cosas que es cierto pasan pero como que no, entonces como que salió de la nada en ese momento, Red Bull Honda apenas había empezado y empezó realmente bien como sociedad, como compromiso Red Bull pudo negociar un acuerdo en el cual ahora pagarían a Honda para quedarse como socio técnico hasta 2025, esto les permitió esencialmente mantener todos los beneficios de ser un equipo de fábrica, pero desde 2022 en adelante ahora estarían pagando a Honda por sus unidades de potencia y el motor también fue rebautizado por primera vez como Red Bull Powertrain.
English Version - Click to DisplayWhat really bothers me is how Honda basically screwed Red Bull when they decided to pull out after 2021. When Red Bull and Honda joined forces in 2019, it was one of the most important moments for both organizations, at least for Red Bull. Honda's reputation was instantly repaired after years of ridicule from McLaren and its drivers. Not only did they immediately win races with Red Bull, but when Max got that first win in Austria, I always loved that the first thing he did when he walked onto the podium was point to the Honda badge. It was a brutal gesture that repaired Honda's credibility, strengthened the alliance between Red Bull and Honda, while also throwing some shade at McLaren. The problem with partnering with a major corporate entity is that you are basically a slave to the decisions of the board of directors, and there are many other variables within Honda that, due to the pandemic and Formula 1's ecological focus after the 2021 season, Honda announced its withdrawal from Formula 1 after the 2021 season. This was a decision that came out of nowhere and made no sense whatsoever, something like Rosebel retiring after winning a championship, things that are true but also not true, so it came out of nowhere at that moment. Red Bull Honda had just started and was off to a really good start as a partnership. As a compromise, Red Bull was able to negotiate an agreement in which they would now pay Honda to remain as a technical partner until 2025. This essentially allowed them to keep all the benefits of being a factory team, but from 2022 onwards they would now be paying Honda for their power units, and the engine was also renamed Red Bull Powertrain for the first time.
La situación actual de Red Bull es triste y vergonsosa si lo comparas con lo que era hace apenas un año cuando parece que Verstappen es el unico capas de dar resultados pero recientemente dio unas declaraciones donde menciono que no se ganando ninguna carrera por el resto de la temporada despues de estar haciendo magia con lo que tiene de auto, de conseguir par de Sprint y puntos muchas veces de avaina, el hecho de que fuera capaz de ganar y obtener posiciones de podio con este auto prueba de ninguna manera Red Bull puede perder a Verstappen y tienen que hacer lo imposible para que esto no pase, muchos han mencionado sobre cómo el auto está construido alrededor de Max pero esto se pone en duda cuando ahora solo hace quejarse del auto y que en efecto ya NO le resulta y hemos visto en múltiples ocasiones sobre todo en las ultimas dos carreras en SPA y Hungria como el auto no tiene ritmo de carrera, si toma la puntay logra alejarse lo suficiente en una partida pues tal ves pero ni aun asi por que los McLaren le dan casa y terminan revasandolo como si estuviese parado alado de la psita, entonces si realmente están construyendo el auto alrededor de Max simplemente no saben lo que estan haciendo o algo se esta perdiendo en el camino como cuando en el 2022 Mercedes perdio el campeonato en su fabrica, si la fabrica y simulador decian una cosa pero en pista era otra. Max ahora está 97 puntos detrás del líder del campeonato Oscar Piastri y es probable que sea superado por George Russell por el tercer lugar en las posiciones que defender su título, con el piloto de Mercedes ahora solo 15 puntos atrás de él, aparte de esto Red Bull ahora siendo un equipo de un solo hombre pues no esta ni considerado para ganar el campeonato de constructores si mucho menos Verstappen puede defender su titulo, Hungría continuó una tendencia miserable, de ahí las expectativas negativas de Verstappen para el resto del año y dice mucho de lo mal parado que esta el equipo en este momento.
English Version - Click to DisplayRed Bull's current situation is sad and embarrassing when you compare it to what it was just a year ago, when Verstappen seemed to be the only one capable of delivering results. But recently, he made some statements in which he mentioned that he won't be winning any races for the rest of the season after doing magic with what he has in his car, getting a couple of sprints and points many times from nothing. The fact that he was able to win and get podium positions with this car proves that Red Bull cannot lose Verstappen and must do everything possible to prevent this from happening. Many have mentioned how the car is built around Max, but this is called into question when he now only complains about the car and that it is no longer working for him. We have seen on multiple occasions, especially in the last two races at SPA and Hungary, that the car has no race pace. If he takes the lead and manages to get far enough away at the start, then maybe, but even then, because the McLarens give him a free ride and end up overtaking him as if he were standing next to the track. So if they really are building the car around Max, they simply don't know what they're doing, or something is being lost along the way, like when Mercedes lost the championship in their factory in 2022, when the factory and simulator said one thing but on the track it was another. Max is now 97 points behind championship leader Oscar Piastri and is likely to be overtaken by George Russell for third place in the standings to defend his title, with the Mercedes driver now only 15 points behind him. Apart from this, Red Bull is now a one-man team, as it is not even considered a contender for the constructors' championship, let alone Verstappen defending his title. Hungary continued a miserable trend, hence the negative expectations for Verstappen for the rest of the year and it says a lot about how badly the team is doing at the moment.
El enfoque real de Red Bull ahora está en el futuro, Verstappen está asegurado para 2026 y ha continuado insinuando que está feliz de quedarse por más tiempo si Red Bull lo convence de que es el lugar correcto para estar en pocas palabras que se pongan las pilas y puedan darle un auto competitivo ahora que vienen las nuevas regulaciones, a mi me parece que es lo mas sano ya que es una apuesta pareja y justa para todos, su contrato es hasta 2028 aunque con cláusulas de salida y Verstappen ama la idea de estar en Red Bull por toda su carrera. Supuestamente ahora que Horner ya no esta en el equipo donde habia mucha peleas internas y tensión a nivel gerencial pues las reestructuracion tendra que ser muy drastica para dar ese golpe de timon que necesita el equipo, la compañía matriz de Red Bull y gente como Helmet Marko pueden pretender que no hay y no ha habido facciones todo lo que quieran, pero si ese fuera el caso Horner no habría sido despedido sorpresivamente, la realidad es que Red Bull sintió que el equipo necesitaba un liderazgo nuevo y enfocado. Mientras tanto el nuevo jefe del equipo Laurent Mekies dice que el equipo no está subestimando cuánto trabajo se les viene ensima para la siguiente temporada, pero lo que pasó en Hungría sí sorprendió a Red Bull y Verstappen, tanto Verstappen como su compañero de equipo Yuki Tsunoda se quejaron de una falta de grip en general, sin importar cuánto Red Bull cambiara Verstappen dijo que nada realmente daba resultados llevandolo a su peor clasificacion y posicion de toda la temporada en una carrera. Yo no son fanatico de Red Bull asi como soy fanatico de los pilotos, no important donde Hamilton, Alonso, Verstappen, Sainz y Piastri vallan siempre sere fanatico de estos pilotos de la actualidad mas no de ningun equipo como tal, la razon de esto es sencialla, todo lo que acabo de mencionar, como la avaricia y arrogancia fue destruyendo poco a poco lo que fue uno de los mejores equipos de la era turbo hibrida.
English Version - Click to DisplayRed Bull's real focus is now on the future. Verstappen is signed until 2026 and has continued to hint that he is happy to stay longer if Red Bull convinces him that it is the right place to be. In short, they need to get their act together and give him a competitive car now that the new regulations are coming. It seems like the healthiest thing to do, as it's a fair deal for everyone. His contract runs until 2028, although it includes exit clauses, and Verstappen loves the idea of staying at Red Bull for his entire career. Supposedly, now that Horner is no longer with the team, where there was a lot of internal fighting and tension at the management level, the restructuring will have to be very drastic to give the team the shake-up it needs. Red Bull's parent company and people like Helmet Marko can pretend that there are no factions and that there never have been, but but if that were the case, Horner would not have been fired so suddenly. The reality is that Red Bull felt the team needed new and focused leadership. Meanwhile, new team boss Laurent Mekies says the team is not underestimating how much work lies ahead for next season, but what happened in Hungary did surprise Red Bull and Verstappen. Both Verstappen and his teammate Yuki Tsunoda complained about a general lack of grip, no matter how much Red Bull changed things. Verstappen said that nothing really worked, leading to his worst qualifying and race result of the season. I'm not a fan of Red Bull as much as I'm a fan of the drivers. No matter where Hamilton, Alonso, Verstappen, Sainz, and Piastri go, I will always be a fan of these current drivers, but not of any team as such. The reason for this is simple: everything I just mentioned, such as greed and arrogance, was slowly destroying what was one of the best teams of the turbo-hybrid era.
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