ADAS – Aide à la conduite - Advanced driver assistance systems.
Source http://www.e-lead.com.tw
Ce sont l'ensemble des aides « électroniques », des systèmes qui permettent d'améliorer le confort de conduite et/ou la sécurité.
Nos véhicules en contiennent de plus en plus, nous en avons déjà depuis plusieurs années mais le nombre d'ADAS augmentent plus rapidement ces dernières années, ces systèmes sont là pour améliorer la sécurité de nos véhicules sans attendre l'intervention de l'homme ou pour palier à une défaillance humaine.
Plusieurs raisons peuvent expliquer ce phénomène :
La législation qui évolue et qui impose aux constructeurs des systèmes de sécurité en série sur les automobiles.
La concurrence entre les marques, évidement proposer de plus en plus d'ADAS sur leurs véhicules permet de rendre les modèles plus attractifs.
Et enfin une troisième raison est de préparer le passage aux véhicules autonomes (Autonomus car), en préparant les clients à plus de technologie et peu à peu à introduire les premiers niveaux de conduite autonome.
Aparté :
Il existe plusieurs niveaux ou grades de conduite autonome.
Évidement comme d'habitude il existe 2 normes une Européenne et une Américaine...
Pour faire simple la norme UE contient 6 niveaux ( de 0 à 5) et la norme US 5 niveaux (de 0 à 4).
Source : https://www.auto-net.fr
Mais je reviendrais sur le thème des véhicules autonomes dans un prochain article....
Revenons à nos ADAS le thème du jour.
Si nous voulons placer les ADAS sur notre échelle d'autonomie UE alors nous pouvons considérer que les niveaux concernés sont les niveaux 0, 1 et 2, et que le niveau 3 est pour le moment du futur proche.
Pour relier les niveaux d'autonomies et les ADAS je vais vous donner quelques exemples appliqués à chaque niveau et par la suite je vais essayé de vous faire la liste des systèmes existants et proposer par les constructeurs sur les modèles actuels.
Sur le niveau 0 ce sont des systèmes qui donnent des alertes au conducteur par exemple le radar de recul, un système très présent sur nos véhicules. Ici c'est une alerte sonore qui nous informe de la présence d'un obstacle proche de notre véhicule lors d'une manœuvre de parking.
Le niveau 1 lui va prendre la « main » sur un élément que gère habituellement la personne au volant, par exemple le régulateur de vitesse (Cruise Control) qui prend en main la gestion de l'accélérateur pour maintenir une vitesse préalablement configurée par le conducteur.
Le niveau 2 va plus loin sur la prise en main de votre véhicule et sur l'autonomie, le conducteur supervise l'opération en pouvant intervenir très rapidement sur le véhicule pour éviter tout problème. Par exemple l'aide au stationnement, le système gère plusieurs actions simultanées, il détecte une place de parking, il entame la manœuvre en agissant sur le volant mais également en évaluant l’environnement proche autour du véhicule.
Liste des ADAS les plus connus (non exhaustive) :
ABS/ESP/ASR Electronic Stability Program
LDW Lane Departure Warning
BSW Blind Spot Warning
ACC Active Cruise Control
RV/LV Régulateur de Vitesse / Limiteur de Vitesse
PAP Park Assist Parking
AEBS Advanced Emergency Braking System
ALA Active Lane Assist
TPMS Tyre Pressure Monitoring System
TSR Traffic Sign Recognition
Comment fonctionne toutes ces aides à la conduite ?
Source https://www.aaa.com
Les véhicules sont donc équipés de plusieurs radars, de caméra, de capteurs.
Il existe différents types de radar des « long range » et des « short/medium range » afin de détecter les obstacles en fonction des distances.
Nous avons également une ou plusieurs caméras pour reconnaître par exemple les panneaux de signalisations mais également des caméras de vision nocturne qui permettent de détecter des obstacles la nuit que nous n'aurions pas pu voir.
Et enfin nous avons également des capteurs ultrasons tout autour du véhicules qui sont là plutôt pour nous aider lors des manœuvres de parking et lors de passage trop prêt d'obstacle à faible vitesse.
Je vais essayer de vous détailler un système qui me paraît vraiment intéressant pour l'amélioration de la sécurité routière.
Ce système c'est l'AEBS Advanced Emergency Braking System.
A ce jour il existe 3 types d'AEBS mais la tendance est d'unifier les 3 systèmes différents pour en faire un seul.
L'AEBS piéton qui nous voyons actuellement à la télévision sur les publicités CITROEN et VOLVO.
L'AEBS appelé urbain, qui lui n'est actif que pour les faibles vitesses pour éviter les collisions en ville.
Et le dernier type donc extra-urbain qui fonctionne pour des vitesses plus élevées.
Le freinage automatique d’urgence est un système de sécurité actif qui est capable de détecter des véhicules en mouvement ou à l’arrêt qui circulent dans le même sens que le véhicule où il est installé.
Source : https://www.driverless.global/
L'AEBS a 3 niveaux d'alerte :
1- Quand vous approcher du véhicule qui vous précède le système envoie un signal sonore ou visuel pour vous alerter si vous augmenter votre distance de sécurité le signal disparaît.
Source:https://www.renault.fr/
2- Le système vous alerte et déclenche un freinage léger pour faire réagir le conducteur.
3- Le système déclenche un freinage d'urgence souvent vif sans l'intervention du conducteur pour éviter ou limiter la collision, avec alerte sonore et visuelle au tableau de bord.
En espérant bien sur déclencher le niveau 3 le moins souvent possible car bien évidement le système ne pourra pas éviter un choc entre un mur et un véhicule lancé à pleine vitesse.
En conclusion :
Les véhicules d'aujourd'hui et de demain offriront de plus en plus d'assistance pour notre commodité et pour notre sécurité, n'hésitez pas à demander les explications nécessaires si vous décidez d'acheter un modèle neuf.
Vous pouvez même demander lors de la réception de votre véhicule un essais avec votre vendeur pour apprivoiser tous ces systèmes....
Malgré la progression des systèmes de sécurités dans nos véhicules ne prenez pas plus de risque en pensant que l'électronique fera le reste, le meilleur moyen de limiter le nombre de morts sur la route c'est de respecter les règles et d'adopter une conduite sécuritaire.
Sources: mes lectures et mes connaissances
Pour aller plus loin :
http://www.e-lead.com.tw
https://www.auto-net.fr
https://www.aaa.com
https://www.driverless.global/
https://www.renault.fr/