Salut à tous !
Aujourd'hui je vais vous présenter une attraction de la ville de Nœux-les-Mines : le circuit automobile ovale.
La ville de Nœux-les-Mines se situe à proximité de Lens et de Béthune, dans la région des Hauts-de-France.
Comme son nom l'indique c'est une ancienne ville minière. Elle a abrité 2 fosses d'extractions de charbon.
Lors de l'extraction du charbon on récupère 2 éléments : le charbon lui-même, et le schiste. Le schiste est un déchet et il ne sera pas commercialisé. Il est donc déposé sur des terrains vagues. Les monts de schiste s'appellent des terrils.
A Nœux les Mines il y a eu 9 terrils :
- Le terril n°36, préservé
- Le terril n°42, converti en piste de ski
- Le terril n°42A, remplacé par un lac artificiel
- Le terril n°43, remplacé par un centre commercial
- Le terril n°43A, en parite préservé
- Le terril n°43B, remplacé par un circuit automobile
- Le terril n°43C, supprimé
- Le terril n°44, remplacé par le siège de la communauté urbaine
- Le terril n°45, préservé
Le terril qui nous intéresse aujourd'hui est donc le terril n°43B.
En 2000 les médias parlaient de construire un circuit homologué pour la F1, de 4.5km de long sur 16m de large. Un circuit de supercross était aussi prévu, ainsi qu'un circuit ovale de 500m de long, doté d'un revêtement glissant.
En 2001, un seul projet verra le jour : le circuit ovale, d'une longueur totale de 400m, qui prend la place du terril n°43B.
Ce circuit accueillera la finale de la mythique course automobile du Trophée Andros en 2002 et 2003. Il est rendu glissant grâce à un arrosage permanent et à de la paraffine. Ces Trophées Andros ont accueili plusieurs célébrités, dont Caroline BARCLAY, Karine LIMA, Stéphane COLLARO, Vincent LAGAF', Sébastien CAUET, Alain PROST, Marcel TARRES...
Malheureusement la finale du Trophée Andros 2004 ne s'est pas déroulée à Nœux-les-Mines mais au Stade de France.
Le circuit est resté à l'état de friche industrielle entre 2004 et 2012. Seules quelques voitures entraient illégalement sur ce circuit de temps en temps. Nous pourrions appeler cela de l'urbex en drive-in. La mairie avait fini par mettre des monts de terre au milieu du circuit pour éviter cela.
En 2012 la société privée Rallye Roots a repris ce circuit, pour en faire une école de pilotage. Elle a utilisé un concept innovant, appelé Easydrift, pour permettre aux voitures de glisser même sur un bitume classique. Ce sont des pneus spéciaux avec une bande de roulement en polymère.
La société Rallye Roots ne s'est pas contentée du circuit original, mais a ajouté une piste de terre, portant la longueur totale du circuit à 1200m.
Seuls les stages de rallye se font sur la piste asphalte/terre. Les stages de drift et Nascar ne se font que sur la piste asphalte.
Juste à côté de ce circuit une piste de quad a été créée.
Cet article n'est pas un placement de produit. Il ne fait que retracer l'histoire du circuit automobile de Nœux-les-Mines.