Việc UBND TP.HCM giao IDICO- IDI thực hiện các hạng mục bổ sung là trên cơ sở chủ trương được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.
Những ngày qua, xoay quanh việc thu phí BOT đoạn quốc lộ 1A qua An Sương-An Lạc nổi lên nhiều câu hỏi nóng. Pháp Luật TP.HCM có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Tám, Phó Giám đốc Sở GTVT TP và ông Nguyễn Hồng Ninh, Giám đốc Công ty CP Đầu tư phát triển hạ tầng IDICO (IDICO - IDI, nhà đầu tư, khai thác đoạn đường), để làm rõ hơn các vấn đề được dư luận quan tâm.
Giao cho IDICO-IDI làm các cầu vượt là hợp lý
. Phóng viên: Lẽ ra việc thu phí BOT đoạn An Sương-An Lạc đã kết thúc vào ngày 31-1-2017 nhưng vào các năm 2010 lại phát sinh thêm việc lần lượt xây dựng bốn cầu vượt tỉnh lộ 10 và 10 B, hương lộ 2, Lê Trọng Tấn. Dư luận cho rằng đây là sự ưu ái của các cơ quan chức năng theo kiểu “đẻ” ra việc để nhà đầu tư IDICO-IDI được kéo dài thời gian thu phí?
+ Ông Nguyễn Văn Tám: Từ sau năm 2005, trong quá trình khai thác dọc tuyến được đô thị hóa nhanh; khu dân cư, khu công nghiệp phát triển mạnh nên các điểm giao cắt đồng mức trên tuyến trở thành điểm nóng về kẹt xe, tai nạn giao thông của TP. Trước tình hình trên, ngay từ các năm 2005 đến 2010, TP đã đề ra chương trình giảm ùn tắc, tai nạn giao thông, trong đó có các điểm nóng, điểm đen trên tuyến quốc lộ 1A qua An Sương-An Lạc. Việc sớm xây dựng các cầu vượt khác mức trở nên cấp bách. Vì vậy không thể nói các sở, ngành, trong đó có Sở GTVT “đẻ” ra việc.