David Ellis는 버밍엄 (Birmingham) 위로 우뚝 솟은 반 건조 된 마천루 주위를 돌아 다녔습니다.
유리 패널을 설치하는 노동자 팀을 보면서 영국이 유럽 연합을 빠져 나가는 데 따른 영향과 제품, 서비스 및 비판적인 사람들의
자유로운 흐름이 갑자기 그를 때렸습니다.
프로젝트를 담당하는 BAM Construct UK의 지역 책임자 인 Ellis는 나중에 하청 업체에 대해 다음과 같이
회상했다. "포르투갈어 사이트 관리자가 이끄는 루마니아 인 인력이 많은 이탈리아 회사이며 철저히 전문적인 업무를 수행하고
있습니다."
보리스 존슨 총리의 최근 브렉 시트 수수께끼의 핵심에 대한 이러한 노동 삭감 공급에 대한 우려 : 가장 필요한 지역에서
사람들이 많은 노동자들에게 문을 닫으려고 효과적으로 투표 한 곳에서 큰 티켓 인프라 프로젝트를 제공하는 방법 누가 그런
일을하는지
프리티 파텔 내무부 장관은 화요일에 발표 된 영국의 새로운 브렉 시트 후 이민 정책을 "확고하고 공정한"시스템으로
브랜딩하고있다. 스코어 카드를 사용하여이 나라에 온 대부분의 사람들이 고도로 숙련 된 근로자임을 확인합니다. 그것은 또한
정부가“저렴한 노동”이라고 부르는 것에 대한 건설과 같은 산업의 의존도를 감소시킬 것입니다.
다문화 유럽 인력을 보유한 엘리스와 같은 사람의 문제는 현재 영국에있는 EU 노동자의 70 %가 2021 년 1 월 1 일부터
시행 될 규칙에 따라 삭감을하지 않을 것이라는 점입니다. 조정해야합니다.”홈 오피스가 말했습니다.
수년간의 정치적 경화, 교착 상태의 의회 및 여러 법원 판결 후 존슨은 12 월 선거에서 유권자들로부터 Brexit을 현실로
만들기 위해 새로운 위임을 받았습니다. 그는 1 월 31 일 정식으로 내년까지 계약을 성사 시키며 거래를 성사 시키려했다.
1 월 31 일 Brexit의 변경 사항 및 변경 사항 없음
이제는 영국을 완전히 새로운 화해 할 수없는 도전에 직면 한 경제 권력의 선봉으로 복귀시키는 것이 그의 목표의 실행입니다.
영국에서 두 번째로 큰 도시인 버밍엄 (Birmingham)에서 Ellis는 Johnson이 이번 달 유럽 최대 인프라
프로젝트 중 하나 인 런던과 맨체스터 (Manchester)와 연결되는 이른바 HS2 고속철도 링크를 고무로 찍은 다음날
연설했습니다.
존슨은이 경로가 북쪽과 미들랜드의 "왼쪽"커뮤니티를 남쪽의 부의 중심으로 연결하는 방법으로 칭찬했다. 자신의 보수당 원들조차도
1 천억 파운드 (1,300 억 달러) 이상으로 올라갈 수있는 비용에 대해 의문을 제기하면서 논란의 여지가있었습니다.
3 월 11 일로 예정된 정부 예산은 존슨이 제 2 차 세계 대전 이전부터 처음으로 유권자들에게 정당을지지하도록 설득했던 이전
산업 중심지를 보상하기위한 추가 지출을 발표 할 것으로 예상된다.
그러나 전체 지역을 재생성하려면 인력이 필요하며 영국의 상당 부분이 방금 나간 블록에서 나옵니다. 또한 수십억 개의 철도
링크와 같은 거대한 개발로 인해 Brexit을 도와달라고 부르는 대도시 주변 지역의 소규모 프로젝트에서 노동력을 낭비 할 수
있습니다.
Wates Construction Ltd.의 미들랜드 전무 이사 인 John Carlin은“HS2는 큰 장점입니다. 그는
정부가 이민 제도를 제대로 확보 할 것을 믿었으나“수에 부담을 줄 우려가있다”고 말했다. "우리는 업계의 모든 성장에 대처할
국내 인력이 없습니다."
영국에서 건설 노동자 10 명 중 1 명은 영국 밖에서 태어났다. 런던에서는 EU가 3 명 중 1 명을 제공하고 있으며,
업계는 새로운 인력 부족으로 남은 격차를 채우기 위해 영국의 젊은 노동력을 충분히 채용하지 않을 것이라는 두려움을 오랫동안
표명했다 유럽에서 왔습니다.
영국과 EU 간의 전환 합의가 올해 말에 만료 될 예정이므로 시계가 똑딱 거리고 있다고 National Builders of
Federations의 주택 및 계획 정책 책임자 인 Rico Wojtulewicz는 말했다.
폴란드 출신의 버밍엄 출신 인 Wojtulewicz는 현지에서 2 년간의 경험이 필요한 숙련 된 건축업자를 훈련시키는 데
적어도 2 년이 걸린다고 말했다. "따라서 11 개월 만에 어떻게 할 것인지 모르겠습니다."
일부 회사는 잠재력을 발휘하기 위해 좀 더 특이한 채용 방법을 찾고 있습니다.
40 세의 아크 타르 칸 (Akhtar Khan)은 브렉 시트 지지자이지만 2016 년 국민 투표에 뒤 이은 정치적
혼란의시기에 마약 관련 유죄 판결을 받았다. 그는 현재 HS2에서 일하는 9,000 명 정도의 사람들입니다. 수감자 인 칸은
버밍엄에 본사를 둔 RMF Construction Ltd.와 교육을 받았습니다.
칸 씨는 지난달 감옥에서 석방 된 후 직장에 입국 한 것은 브렉 시트 덕분에 건설 업계가 유럽 이외의 다른 곳에서 노동자들을
찾아 보도록 강요했다고 밝혔다.
“사람들은 외부에서 노동을받을 것이지만 Brexit과 함께 일할 수 있다는 것을 알고 있습니다.그리고 우리도 그 혜택을보고
있습니다”라고 그는 말했습니다.
Andrew Lee (30 세)는 Khan에 합류 할 계획입니다. 그는 감옥에서 풀려 난 후 건축업자로 일하기 위해 RMF와
훈련하고 있습니다. 그는 전화로“내 인생의 대부분을 위해 HS2를 연구하고있을 것”이라고 말했다.
버밍엄 시내는 이미 기차가 다음 10 년까지 운행되지 않을 수도 있지만 새로운 철도 링크가 가져올 일자리와 기회에 대한
프로모션으로 이미 준비되어 있습니다.
영국 상공 회의소의 아담 마샬 (Adam Marshall) 사무국 장은 유럽 노동자들로부터의 이주가 더 적은 수의 사람들이
일자리를 찾고있는 국가의 일부 지역에서 더 큰 도전이 될 수 있다고 말했다.
마샬은“이 지역에서는‘일할 준비가 된 사람을 고용하고 훈련 시키겠다고 생각한다. 이 회사들은 정부가“가장 밝고 최고”라고
부르는 것뿐만 아니라“모든 수준의 기술”이 필요하다고 그는 말했다.
버밍엄 이후 HS2 가장자리에 대한 작업이 버밍엄 이후 다음 주요 목적지는 맨체스터가 될 것입니다. 맨체스터는 이미 다른
지역에서 건물 활동이 열광하고 있습니다. 도시에 학교를 짓고 유산을 복원하는 Conlon Construction Ltd의 사업
개발 관리자 인 Neil Conlon은 현재 최소 40 개의 타워 크레인이 있다고 생각했습니다.
영국의 전성기에 산업 혁명을 정의한 도시는 최근 수십 년에 걸쳐 규모가 커졌지 만 2015 년 영국에서 가장 박탈당한 지방
당국 중 하나였으며 3 명의 어린이 중 1 명이 빈곤에 살고 있습니다. 이것들은 Johnson이 남겨진 후에 기억하기로 약속
한 영역입니다.
맨체스터 초등학교를 보수하면서 최소한 두 명의 노동자가 영국의 새로운 시대를 좋아했습니다.
35 세의 불가리아 엔지니어 스토얀 이바노프 (Stoyan Ivanov)는 브렉 시트가 경제에 악영향을 끼치더라도 유럽의 어느
곳에서나 살겠다고 의심 할 것은 없다고 말했다. "기본적으로 기분이 나아졌다"고 전화로 말했다.
루마니아 출신 인 37 세의 빅터 치라 누 (Chictor Chiranu)는 이미 영국에서 무기한으로 살 수있는 허가를
받았다고 말했다. "그리고 나는 이것에 상당히 만족합니다."