The name of Maria Teresa de Filippis in itself would not be transcendent in the sporting world if it were not for the fact that in 1958, at a time when machismo and prejudice were still very strong, she was the first woman in history to get behind the wheel of an F1 car.
She even scored points. A tenth place in the Spa race. Always aboard a Maserati.
King Baldovino himself wanted to meet her and told her: "Madam, you have iron arms".
She stopped racing a year later, in 1959, when she was racing a Behra-Porsche.
The reason was the fatal accident suffered by Jean Behra, who was also the first driver and owner of the team.
He was born in Naples into an aristocratic family and raced with the likes of Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Stuart Lewis-Evans and Graham Hill.
When he decided to leave Formula 1, he did so with these words: "I no longer feel any pleasure in driving and I am distressed by all the devilishness of modern cars. All I want to find there is the steering, the gearbox, the brakes, the accelerator and the steering wheel.
Today's drivers are dummies assembled piece by piece, they look like battery-raised chickens. You can see at a glance the discrepancy between the evolution of the car and the evolution of the brain. Their specific education is one: race to win.
We raced to have fun. There were more human values, more friendship. Now I see only rivalry and business. The most intelligent in the Formula 1 circus is Fernando Alonso. A free man. You can't buy him."
A woman of character in a man's world: "I did what I wanted, I was independent by temperament, education and heritage. Money pays for freedom." From the interview granted to Stefano Lorenzetto in November 2008.
El nombre de María Teresa de Filippis en si mismo no sería trascendente dentro del ámbito deportivo sino fuera porque en el año 1958, en una época en la que el machismo y los prejucios todavía eran muy fuertes, fue la primera mujer en la historia que se puso al volante de un F1.
Llegando incluso a obtener puntos. Un décimo puesto en la carrera de Spa. Siempre a bordo de una Maserati.
El mismo rey Baldovino la quiso conocer y le dijo: "Señora, Usted tiene unos brazos de hierro".
Dejó de correr un año después, en 1959 cuando competía con una Behra-Porsche. El motivo fue el accidente fatal que sufrió Jean Behra que era a su vez primer piloto y propietario del equipo.
Había nacido en Nápoles dentro del ambiente de una familia aristocrática y partició en carreras con fenómenos de la talla de Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Stuart Lewis-Evans y Graham Hill.
Cuando decide dejar la Fórmula 1 lo hace con estas palabras: "Ya no siento ningún placer al conducir y me angustian todas las diabluras de los coches modernos. Todo lo que quiero encontrar allí es la dirección, la caja de cambios, los frenos, el acelerador y el volante.
Los conductores actuales son maniquíes montados pieza a pieza, parecen pollos criados en batería. Se puede ver a simple vista la discrepancia entre la evolución del coche y la del cerebro. Su educación específica es una: correr para ganar.
Corríamos para divertirnos. Había más valores humanos, más amistad. Ahora sólo veo rivalidad y negocios. El más inteligente del circo de la Fórmula 1 es Fernando Alonso. Un hombre libre. No puedes comprarlo."
Una mujer de carácter en un mundo de hombres: "Hice lo que quise, fui independiente por temperamento, educación y herencia. El dinero paga la libertad".
De la entrevista concedida a Stefano Lorenzetto en noviembre de 2008