Finally, after two years since my Chery X1 broke down, I can say I know why. I won’t deny it; I could have known a long time ago, but after spending several months with financial limitations, I kept postponing the evaluation with the excuse that it was useless to know the reason if I wouldn't be able to fix it anyway.
Después de 2 años por fin sé qué le pasó al motor de mi Chery X1
Finalmente tras dos años que mi Chery X1 se accidentó, puedo decir que se el porque. No lo voy a negar, pude saberlo desde hace mucho tiempo, pero tras pasar varios meses con limitaciones financieras, posponía la evaluación con la excusa de que igual no servía saber el motivo si no iba poder arreglarlo.
But I am making changes, it's never too late, so regardless of not having the money to fix it yet, I am getting to work and we are solving one problem at a time. That is why I decided to rely on a good friend to disassemble it and finally find out if the engine seized or if it was the result of another failure.
Pero estoy haciendo cambios, nunca es tarde, así que sin importar el no tener el dinero aun para arreglarlo, pongo manos a la obra y vamos solucionando un problema a la vez. Por eso decidí apoyarme en un buen amigo para desarmar y finalmente saber si el motor se tranco o fue producto de otra falla.
Luckily, my friend is very curious and is great at disassembling and working efficiently. I have been sick for a few days but I didn't want to keep postponing it, so he did practically everything. He also proposed a great idea to find out what is stuck in the engine: remove the timing belt so we could move the crankshaft and the camshafts individually. I had tried to move the crankshaft before, but it wasn't possible even with a lever.
Menos mal que mi amigo es muy curioso y es muy bueno para desarmar y trabajar con eficiencia. Tengo días enfermo pero no quería seguir posponiendo así que el hizo prácticamente todo. Además propuso una ideas muy buena, para saber que está trancado en el motor, quitar la correa de tiempo, así movemos el cigüeñal y los árboles de levas individualmente. Yo había intentado mover el cigüeñal, pero ni con palanca fue posible.
An experienced mechanic surely knows this method already, but I am just a very curious car enthusiast willing to learn, so this was new to me. By removing the belt, we were able to move the crankshaft even by hand, after removing the spark plugs first so the compression air from the pistons could escape. This was a huge relief; it was clear that no connecting rod was affected.
Seguro un mecánico experimentado ya sabe este método, pero yo solo soy un entusiasta de los carros muy curioso y dispuesto aprender, así que esto fue nuevo para mí. Al quitar la correa pudimos mover el cigüeñal incluso con la mano, quitarlos las bujías primero para que el aire de la compresión de los pistones saliera. Esto fue un gran alivio, era claro que ninguna biela estaba afectada.
We moved on to the camshafts; the first one, which is closer to the front of the vehicle, moved without any problems, but the one towards the back wouldn't move at all. We slightly loosened the bearing caps and when we tried to move it, it finally turned. The first thing that came to my mind was that it got stuck due to a lack of lubrication.
Pasamos a los árboles de leva; el primero que está más hacia la parte frontal del vehículo se movió sin problemas, pero el que está hacia atrás no se movía para nada. Desajustamos levemente las bancadas y al intentar moverlo finalmente giró. Lo primero que vino a mi mente fue que se quedó pegado por falta de lubricación.
When we removed all the bearing caps, we were able to confirm it. You could see that part of its material had melted onto the camshaft. I understand that the bearing caps are made of aluminum and the camshaft is made of steel, and the logical conclusion is that this happened due to the heat from not receiving lubrication. We drained the engine oil and it had approximately 3.5 liters, so the lack of oil was not the cause.
Cuando le quitamos todas las bancadas pudimos corroborarlo. Se podía notar que parte de su material se había fundido sobre el árbol de levas. Tengo entendido que las bancadas son de aluminio y el árbol de acero, y lo lógico es que al no recibir lubricación con el calor ocurrió esto. Vaciamos el aceite del motor y tenía aproximadamente 3.5 litros, así que la falta de aceite no fue el motivo.
We ran out of daylight, but now we are left with the plan to remove the oil pan and check if the oil pickup is clogged. Honestly, I hope this is the reason and not that the oil pump got damaged, because I have heard that the ones sold as replacement parts have certain differences from the original ones and require modifications. We also agreed to take down the cylinder head, send it for a chemical bath, remove the impurities from the camshafts, and buy the bearing caps.
Se nos acabó el día, pero ahora quedamos con el plan de quitar el carter y revisar si el colector de aceite está obstruido. La verdad espero que este sea el motivo y no que la bomba de aceite se dañó, porque he escuchado que las que venden como repuestos tienen ciertas diferencias con las originales y hay que hacer modificaciones. También quedamos en bajar la cámara, mandar hacerle un baño químico, quitar las impurezas de los árboles de levas y comprar las bancadas.
Everything will be a process that takes time, we will do what we can as we gather the funds, so I will be sharing updates little by little.
Todo será un proceso que tomara tiempo, haremos lo que podamos según vayamos reuniendo los fondos, así que estaré compartiendo actualizaciones poco a poco.
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