The world crisis, wars and a recent pandemic brought many negative consequences to our lifestyle, one that relates to our community is the fuel, as countries that play an important role in the manufacture of fossil fuels, are in war conflicts, which has caused the distribution and prices are a problem that affects the final consumer.

But I didn't come to talk about socio-political problems or our macro economic outlook, the idea is to be clear about the most immediate consequences of the fuel shortage and its high costs, the most common and main one is not always being able to fill our fuel tanks with the right level as we used to do before, because now we must be thrifty, but sometimes it is not possible and we drive with low levels.

Hablemos de conducir con niveles bajos de gasolina

La crisis mundial, las guerras y una reciente pandemia trajeron muchas consecuencias negativas a nuestro estilo de vida, uno que se relaciona con nuestra comunidad es la del combustible, ya que países que juegan un papel importante en la manufactura de combustibles fósiles, se encuentran en conflictos bélicos, lo que ha provocado que la distribución y precios sean un problema que afecta al consumidor final.
Pero no vine hablarles de problemas socio políticos ni de nuestro panoramas macro económico, la idea es tener claro cuáles son esas consecuencias más inmediatas por la escasez de combustible y sus altos costos, siendo la más común y principal el no poder llenar siempre con el debido nivel de nuestros tanques combustible como antes lo hacíamos, porque ahora debemos ser ahorrativos, pero en ocasiones no es posible y conducimos con niveles bajos.

Being part of the #hivemotors community has helped me to have a broader view of the world situation that many of us live in, I have read experiences of several members who try to buy vehicles that are fuel efficient, even some have opted for electric vehicles, however, others like the vast majority continue with combustion vehicles and face the problem of driving with low fuel levels.

Ser parte de la comunidad de #hivemotors comunidad me ha dado una visión más amplia de la situación mundial que muchos vivimos, he leído experiencias de varios miembros que procuran comprar vehículos que sean ahorrativos en combustible, incluso algunos se han decantado por los vehículos eléctricos, sin embargo, otros como la gran mayoría continúa con vehículos de combustión y enfrentan el problema de manejar con niveles bajos de combustible.

Types of pumps

The first thing to understand is that not all vehicles operate in the same way and fuel injection systems are different, this point I don't intend to go into much depth since most of you are sure you know it, but it is worth the reminder or mention in case someone reads me and doesn't know. It is important to understand that fuel liquids also have a cooling function, especially gasoline.

Tipos de bombas

Los primero que hay que entender es que no todos los vehículos operan de la misma informa y lo sistemas de inyección de combustible son diferentes, este punto no pretendo profundizarlo mucho ya que estoy seguro que la mayoría de ustedes lo domina, pero valga el recordatorio o la mención por si alguno me lee y no sabe. Es importante entender que los líquidos combustibles también cumplen una función de refrigeración, especialmente la gasolina.

According to my knowledge there are 3 types of fuel pumps, electric fuel pumps for gasoline engines with injector rail, which I will focus my publication, but it is also worth mentioning that we can find the electro-mechanical pumps used by diesel engines and the mechanical pumps used by carbureted engines of older models of cars. As for the electric pumps there are also two types, there are the external ones, but the most common today are the internal ones.

De acuerdo a mi conocimiento existe 3 tipos de bombas de combustible, las eléctricas para motores a Gasolina con riel de inyectores, que es el caso en el cual centrare mi publicación, pero también vale mencionar que podemos encontrar las electro mecánicas que utilizan los motores a diésel y las mecánicas que son las que utilizan los motores carburados de modelos mas viejos de carros. En cuanto a las bombas eléctricas también hay dos tipos, existen las externas, pero la más común hoy en día son las internas.

Consequences

The internal electric fuel pumps are continuous work equipment and high performance, because of that, they get very hot, like all electronic equipment that suffers from dissipation problems, which I can speak with property, it is the nightmare of us electronics to dissipate heat, but also due to its mechanical process is heated, so these pumps were designed to work submerged in gasoline and thus take advantage of their cooling properties, something that seems contradictory.

Consecuencias

Las bombas de gasolina eléctricas internas son equipos de trabajo continuo y de alto rendimiento, debido a eso, se calientan muchísimo, como todo equipo electrónico que sufre de problemas de disipación, de lo cual les puedo hablar con propiedad, es la pesadilla de nosotros los electrónicos poder disipar el calor, pero también debido a su proceso mecánico se calienta, por eso estas bombas fueron diseñadas para trabajar sumergidas en gasolina y así aprovechar sus propiedades de refrigeración, algo que parece contradictorio.

If you drive with low fuel level, even allowing the low level warning light to turn on, the pump will be working without being submerged in gasoline, this can even cause that due to the movements of the car sometimes sucks gases that will increase its temperature because it is not being cooled by gasoline. This situation will shorten its useful life, it will start to fail and the car will start momentarily to lose power, it can also buckle and as a final consequence turn off and not turn on anymore, the reason is that the pump no longer sends enough fuel to the injector rail with the proper pressure.

Si conduces con nivel bajo de combustible, incluso permitiendo que la luz de advertencia de nivel bajo se encienda, la bomba estará trabajando sin estar sumergida en gasolina, esto puede provocar incluso que por lo movimientos del carro en ocasiones succione gases que aumentaran más su temperatura por no estar siendo refrigerada por la gasolina. Esta situación recortara su vida útil, empezara a falla y el carro empezara de forma momentánea a perder potencia, también puede corcovear y como consecuencia final apagarse y ni encender más, la razón es que la bomba ya no envía el combustible suficiente al riel de inyectores con la debida presión

Conclusion

This knowledge is based on my experience accumulated mainly in the last two years due to the fuel crisis in my country, I think without exaggeration to date I have changed about 6 fuel pumps, which is a lot since these are designed to work up to 300 thousand km, however it is recommended to change it along with the filter every 30 thousand, but in extreme cases like the one we live in our country, where gasoline comes with many sediments we must change filter every 5 thousand km, and never drive with the level below ¼ of tank.

Conclusión

Este conocimiento lo baso en mi experiencia acumulada principalmente en estos dos últimos años debido a la crisis de combustible que vive mi país, creo sin exagerar que hasta la fecha he cambiado cerca de 6 bombas de combustible, lo cual es mucho ya que estas vienen diseñadas para trabajar hasta 300 mil km, sin embargo lo recomendable es cambiarla junto con el filtro cada 30 mil, pero en casos extremos como el que vivimos en nuestro país, donde la gasolina viene con muchos sedimentos debemos cambiar filtro cada 5 mil km, y jamás conducir con el nivel por debajo del ¼ de tanque.