The four exterior door handles on my car had finally had enough. Over the years, I’d made several repairs—or more accurately, patch jobs—using epoxy glue, metal, and plastic. But those fixes just couldn’t hold up anymore. One of the rear handles completely snapped, and on the front two, the lock cylinders ended up popping out.
¡No más remiendos! Instalación de 4 manillas externas nuevas
Las 4 manillas externas de las puertas finalmente no soportaron más, en el pasado les hice varias reparaciones o más bien remiendos con pega epoxica, metal y plástico, pero ya tales reparaciones no soportaron más tiempo, una de las traseras terminó partiéndose por completo y las dos delanteras los cilindros de las cerraduras terminaron saliéndose.
That last part was a real problem because I couldn’t even lock the doors when getting out of the car. So, I urgently started searching for replacements. Prices varied, ranging from 9 to 14 each depending on material quality. Finally, I found a set for just $5 per handle if I bought all four. They weren’t top-tier, but they looked sturdy enough to last a few years.
Esto último sí representa un problema porque no puedo colocar los seguros a las puertas al momento de bajarme y dejar el carro. Así que con urgencia comencé la búsqueda de las manillas, hay muchos precios que oscilaban entre 9 y 14 dólares dependiendo de la calidad de materiales. Finalmente encontré por 5 dólares cada una si compraba las 4 manillas, no de la mejor calidad pero si se ven lo bastante resistentes para varios años.
Installing them should’ve been relatively simple—especially since I’ve taken my car doors apart so many times. I was confident I could swap them out quickly. But one detail I’d forgotten was that, after all those past repairs, I had adjusted the metal rods that control the solenoid and lock mechanism. So, when I installed the first handle and tried opening it from the outside, nothing happened. Peeking inside, I realized the rod connecting the handle to the lock wasn’t pulling down far enough to release the door.
Instalar las manillas debería ser relativamente sencillo cuando has desarmado las puerta de tu carro tantas veces, como es mi caso, así que me sentía confiado de cambiarlas rápidamente. Un detalles que había olvidado es que con tantas reparaciones que hice, ajustes las varillas metálicas que mueven el solenoide y cerradura, por lo tanto, cuando instale la primera e intenté abrir por fuera no lo hizo y al revisar por dentro note que la varilla que conecta la manilla con la cerradura no bajaba lo suficiente para abrir la puerta.
At first, I thought maybe I’d gotten the wrong model. These handles are used across different car brands, so I figured there might be slight variations. But after comparing it to the broken one, I confirmed they were identical. That’s when I checked the rods and noticed I had previously moved the lock rod upward—and since it was threaded, it was adjustable. All I had to do was unscrew it slightly and reposition it. Once I did that, the handle worked perfectly from the outside. And just like that, I finally fixed an issue that had been hanging over me for years.
Lo primero que pensé fue que el modelo no era el corrector, porque estás manillas también las usan vehículos de otras marcas y quizás tenía alguna pequeña variante. Pero tras hacer una comparación con lo que quedaba de la manilla rota me di cuenta que son idénticas, por lo tanto revise las varillas y note que habia movido la de la cerradura hacia arriba, porque es roscada para poder ajustarse. Con colo desenroscarla y llevarla a la posición correcta la manilla abrió por fuera, y así finalmente pude solucionar algo que tenía muchos años pendiente.
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