My little car just won't give me a break. After finishing up the maintenance and cleaning work on the fuel pump, I thought I'd at least be rolling without any challenges for a while. But when I was pulling the car out of the house early in the morning to take the kids to school, the back right tire was completely flat, and the front one on the same side was seriously low on air.
Rescatando dos cauchos con diagnóstico y reparación
Mi carrito no me da tregua, después de el trabajo de mantenimiento y limpieza de la bomba de combustible, pensé que por lo menos estaría rodando un tiempo sin ningún desafío, pero cuando sacaba el carro de casa temprano en la mañana para llevar a los niños al colegio tenía el caucho trasero derecho completamente desinflado y el delantero del mismo lado le faltaba bastante aire.
I changed the back tire for the spare as quickly as I could so I could get out, drop off the kids first, and get to the tire shop (or mechanic, or garage depending on the context) as fast as possible, as I was worried the front one would completely deflate. It seemed suspicious to me that two tires would lose air at the same time. I even checked my street to see if there were any pieces of glass or metal debris—the kind the sanitation truck sometimes drops—to see if that was why both tires had lost pressure.
Lo más rápido que pude cambie el caucho trasero por el de repuesto, para salir y dejar a los niños primero y llegar lo más rápido que pudiera a la cauchera, ya que tenía que el delantero se terminará de desinflar. Me parecía sospechoso que dos cauchos al mismo tiempo perdieran aire, incluso revise la calle de mi casa a ver si había vidrios o alguno desecho metálico, que a veces el aseo urbano suelta al pasar, para ver si eso había sido el motivo que ambos cauchos perdieran aire.
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When I got to the tire shop, I measured the air pressure in the front tire, and it was already at 15 psi. The normal range is 30 to 35 psi, so I'd say I got there just in time. Remember, I no longer had my spare tire because I’d used it for the back tire that had lost all its air. I took it to a gentleman who has been repairing tires for many years; my father used to take his car there when I was a kid, and now I've started taking mine, too.
Cuando llegue a la cauchera media la presión de aire del caucho delantero y ya está en 15 psi, lo normal son de 30 a 35, digamos que llegué a tiempo, recuerden que ya no tenía caucho de repuesto porque lo puse por el caucho de atrás que si había perdido todo el aire. Lo lleve donde un señor que repara caucho desde hace muchos años, mi padre cuando era niño llevaba su carro ahí, ahora comencé a llevarlo yo también.
He first inspected the tire that had lost all its air. The cause? The filling valve (or air valve), which was damaged for some reason. This is the first time this has ever happened to me; the valve on one of my car's tires had never failed before. The other tire, however, had indeed been punctured by what looked like a screw. In fact, you could notice that the head of the screw that was sticking out was worn down from the tire rolling, which meant it had been there for quite a while. The gentleman put a patch on it, and that’s how I got both my tires back.
Reviso primero el caucho que perdió todo el aire, el motivo, la válvula de llenado, que por alguna razón se dañó, es primera vez que me pasa esto, nunca antes de había dañado la válvula de uno de los cauchos del carro. El otro caucho en cambio si había Sido perforado por lo que parece un tornillo, de hecho, se puede notar que la cabeza del tornillo que quedó por fuera se desgasto mientras el caucho rodaba, es decir, que llevaba bastante tiempo ahí. El señor le coloco un parche y así recupere los dos cauchos.
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