It's just the sense of the Indonesian people to outsmart the motor with minimal costs. Today I'm back tinkering with the Yamaha Mio in 2010, where this motorbike has not been used for about 3 years because the owner has been overwhelmed in finding a repair shop that can repair various kinds of damage.
When I first repaired this bike, I was really dizzy when I saw the cables were out of position, a lot of seals and gaskets were leaking, the bottom line was that from the outside this bike was completely destroyed and dirty.
And when this motorbike was first brought to the repair shop, the owner's economy was thin, this was one of my toughest obstacles in repairing the many damages, when I saw the damage, it was very clear that if the owner of this motorbike wanted the motorbike to really... really good in the engine, the money that this motorbike needs is not small..
Maybe just to repair the engine can cost around 800 thousand and above, it's not even in the engine section to buy a new set of cables, because the old cables are no longer suitable for use because this motor is very often in trouble in the air condition especially the cable itself.
#SPA
Je to prostě smysl indonéských lidí přelstít motor s minimálními náklady. Dnes jsem zpět s Yamahou Mio v roce 2010, kdy tato motorka nebyla používána asi 3 roky, protože majitel byl ohromen hledáním opravny, která by mohla opravit různé druhy poškození.
Když jsem poprvé opravoval toto kolo, měl jsem opravdu závratě, když jsem viděl, že kabely nejsou v poloze, uniká spousta těsnění a těsnění, spodní linie byla, že z vnějšku bylo toto kolo úplně zničené a špinavé.
A když byla tato motorka poprvé přivezena do opravny, ekonomika majitele byla slabá, byla to jedna z mých nejtěžších překážek při opravě mnoha škod, když jsem viděl poškození, bylo velmi jasné, že pokud majitel této motorky chtěl motorka opravdu ... opravdu dobrá v motoru, peníze, které tato motorka potřebuje, nejsou malé.
Možná, že jen oprava motoru může stát kolem 800 tisíc a více, není ani v sekci motoru koupit novou sadu kabelů, protože staré kabely již nejsou vhodné k použití, protože tento motor je velmi často ve vzduchu klimatizačn
But I'm not here to force the owner to replace the cable with a new one, because of economic factors.
But I only asked for 3 days to fix the cable and the machine. Maybe most people think 3 days is a lot and a long time, but in our opinion it is just a little time to repair the many damage that this bike has suffered.
Just to repair the engine, I estimate it will take more than 6 hours, if the workshop is in a quiet state, just imagine if you are repairing the engine, suddenly there is a motorbike to the workshop for professional service, which we certainly can't refuse.
For the cable section, I will only do it at night when the time has started to calm down and my mind is also not tired anymore with the morning until.
#SPA
Ale nejsem tady, abych přinutil majitele vyměnit kabel za nový, kvůli ekonomickým faktorům.
Požádal jsem však pouze o 3 dny, abych opravil kabel a stroj. Možná si většina lidí myslí, že 3 dny jsou hodně a dlouho, ale podle našeho názoru je jen málo času na nápravu mnoha škod, které toto kolo utrpělo.
Jen kvůli opravě motoru odhaduji, že to bude trvat déle než 6 hodin, pokud je dílna v klidném stavu, jen si představte, že provádíte opravu motoru, najednou je v dílně motorka pro profesionální servis, což určitě můžeme neodmítám.
U kabelové sekce to udělám pouze v noci, když se čas začal uklidňovat a moje mysl už také není unavená z rána do
From here we can see the engine area is really dirty and not maintained at all.
The best thing is that if the motorbike wants to disassemble the machine, it would be better if the motorbike was washed first so that we as mechanics were not overwhelmed in cleaning it and the time we repaired it was also more accurate than our estimated time. Continue to the strange part of this motorbike.
Continue to the carburetor, it's very strange if you look at the carburetor itself because it doesn't use a standard or default carburetor, the carburetor which has now been replaced with a carburetor belonging to Honda Supra X 2007, by using a Supra X carburetor, you can be sure of the performance of the motor. this is not maximal, because the supra x carburetor is very small and economical, very different from the yamah mio's own which uses a fairly large carburetor and the oil is also very wasteful.
In my opinion this is very, very not good for the motor itself.
#SPA
Odtud vidíme, že oblast motoru je opravdu špinavá a vůbec neudržovaná.
Nejlepší na tom je, že pokud chce motorka stroj rozebrat, bylo by lepší, kdyby byla motorka nejprve umyta, abychom nebyli jako mechanici ohromeni jejím čištěním a čas, který jsme opravili, byl také přesnější než náš odhadovaný čas. Pokračujte do podivné části této motorky.
Pokračujte k karburátoru, je velmi podivné, když se podíváte na samotný karburátor, protože nepoužívá standardní nebo výchozí karburátor, karburátor, který byl nyní nahrazen karburátorem patřícím do modelu Honda Supra X 2007, pomocí karburátoru Supra X , můžete si být jisti výkonem motoru. to není maximální, protože karburátor supra x je velmi malý a ekonomický, velmi odlišný od vlastního yamah mio, který používá poměrně velký karburátor a olej je také velmi nehospodárný.
Podle mého názoru je to velmi, velmi špatné pro samotný motor.