Hola amigos de Hive motors! Tengo un auto de transmisión manual y utiliza un bombín superior y uno auxiliar pegado a la caja sincrónica. Hace días lavé el carro para salir a llevar a la niña al colegio cuando de pronto en el recorrido sentí que para hacer los cambios se trancaba la palanca, me preocupé mucho porque sospeché lo que podía estar sucediendo.
Lo primero que hice fue revisar la liga en el envase del bombín superior y noté que le faltaba mucha liga. Revisé el suelo de asfalto a ver si estaba mojado pero nada de evidencia, luego me agaché para revisar dentro del auto y noté que debajo del tablero yacía humedad considerable de liga.
Menos mal que estaba cerca y lo prendí en velocidad para traerlo hasta la casa, cuando desarme todo el sistema para verificar la bomba superior me si cuenta que los sellos o gomas estaba rotas. Por eso el derrame en los pies del piloto.
Hey friends of Hive motors! I have a manual transmission car and it uses an upper cylinder and an auxiliary cylinder attached to the synchro box. A few days ago I washed the car to go out to take the girl to school when suddenly on the way I felt that the lever was stuck when making the changes, I was very worried because I suspected what could be happening.
The first thing I did was check the rubber band in the packaging of the upper bowler and I noticed that it was missing a lot of rubber. I checked the asphalt floor to see if it was wet but there was no evidence, then I bent down to check inside the car and noticed that considerable rubber moisture lay under the dashboard.
Luckily it was nearby and I turned it on speed to bring it home. When I disassembled the entire system to check the upper pump, I realized that the seals or rubber bands were broken. Hence the spill on the pilot's feet.
Lo primero que pensé fue comprar una bomba nueva, consulté por MercadoLibre por una original y el precio equivale a 30$ con envío gratis, le di ofertar y me dijeron que en 3 o 4 días estaría llegando a mi destino. Cómo necesitaba el carro para los días de clases de mi hija tuve que comprar el kit de reparación y lo comparé con el que se había dañado.
The first thing I thought was to buy a new pump, I checked MercadoLibre for an original one and the price is equivalent to $30 with free shipping, I gave them an offer and they told me that in 3 or 4 days it would be arriving at my destination. Since I needed the car for my daughter's school days, I had to buy the repair kit and compared it with the one that had been damaged.
El siguiente paso fue limpiar todo el cilindro de la bomba, cuando tienen mucho desgaste o están rayados no vale la pena colocarle el kit de repuesto porque igual queda botando líquido, por suerte éste no estaba tan desgastado y con agua y detergente lo limpié. Apliqué un poco de vaselina para lubricar todas las piezas y procedí a armar.
The next step was to clean the entire cylinder of the pump, when they have a lot of wear or scratches it is not worth putting in the replacement kit because it will still leak liquid, luckily this one was not that worn and I cleaned it with water and detergent. I applied a little Vaseline to lubricate all the parts and proceeded to assemble.
Una vez que armé el bombín coloqué todo nuevamente en su lugar y aplique liga para sistemas de freno y dejé que bajara por gravedad hasta llenar todo el sistema.
Once I assembled the cylinder, I put everything back in its place and applied brake system glue and let it go down by gravity until the entire system was filled.
Revisé que en el bombín auxiliar llegara suficiente liga para purgar el sistema hasta que quede el clutch con buena presión para empujar el collarín hacia la prensa del plato de embrague.
Confío en que este trabajo durará un tiempo y ya habrá llegado el pedido de la bomba nueva para sustituir ambas, la superior y la auxiliar que es lo que recomienda el manual del fabricante.
Espero les haya gustado éste pequeño tutorial de cómo reparar el bombín de clutch de un auto con sistema de cambios manuales. Muchas gracias por leerme!
Todas las fotos son de mi propiedad, tomadas con la cámara de mi teléfono 📱 Bison 11 .
Traductor utilizado: Google Traductor.
Las imágenes fueron comprimidas con la app photo compresor.
I checked that there was enough fluid in the auxiliary cylinder to bleed the system until the clutch had good pressure to push the collar towards the clutch plate press.
I trust that this work will last a while and the order for the new pump will have already arrived to replace both the upper one and the auxiliary one, which is what the manufacturer's manual recommends.
I hope you liked this little tutorial on how to repair the clutch cylinder of a car with a manual transmission system. Thank you very much for reading me!
All photos are my property, taken with my phone's camera 📱 Bison 11.
Translator used: Google Translator.
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