Dia de armado de llanta!, aprendizaje y mantenimiento // Tire assembly, training and maintenance day!

Que tal amigos de hive volviendo al mantenimiento hoy toca cambiar los rayos a mi bicicleta debido a que estaban sonando y sus niples estaban bastante desgastados ya, aparte de oxidados, inclusive habían algunos que no quieren aflojar y mucho menos apretar. Ahora sí continuemos con el contenido.

What's up hive friends, back to maintenance, today it's time to change the spokes on my bike because they were ringing and their nipples were already quite worn, besides rusty, there were even some that did not want to loosen and much less tighten. Now let's continue with the content.

Ubique mi sitio de trabajo con un aro de luz para tener una mejor visión de lo que estoy haciendo.
Lo primero fue desmontar del aro los rayos viejos esto me llevo un rato debido a como mencioné antes el mal estado se los rayos antiguos, tenía que ir dándole poco a poco hasta que se despegará el óxido y estos empezarán a aflojar y no conforme con eso, son 36 rayos que usan las masas de mi bicicleta, luego de un buen rato aflojando rayos pegados por el óxido puede desarmar por completo el rin, separar la bocina de el aro y apartar los rayos viejos que aún me pueden servir en algún momento para cualquier cosa.

I located my work site with a light ring to have a better view of what I am doing.
The first thing was to disassemble the old spokes from the rim, this took me a while because as I mentioned before the bad condition of the old spokes, I had to give it little by little until the rust came off and they began to loosen and not satisfied with that, they are 36 spokes that use the masses of my bike, after a good time loosening spokes stuck by rust I can completely disassemble the rim, separate the horn from the rim and set aside the old spokes that can still serve me at some point for anything.

Una vez listo y apartados los rayos viejos es hora de comenzar con lo más complejo y sencillo ¿Por qué?

Once the old beams are ready and set aside, it is time to start with the most complex and simple part.

Bueno acá juegan encontrá y a favor muchas cosas y la principal es el largo del rayo para los cruces, existen cruces de 1,2,3 y 4 es decir para el armado un rayo debe pasar por encima de otro esto para darle fuerza al aro ya que los radios deben cruzar y ahora una foto para una mejor explicación pero entre más largo el rayo el número de cruces es mayor.

Well here many things play in our favor and the main one is the length of the beam for the crossings, there are crossings of 1,2,3 and 4 that is to say for the assembly a beam must pass over another one this to give strength to the hoop since the spokes must cross and now a photo for a better explanation but the longer the beam the number of crossings is greater.

Luego de 2 horas intentando cuadrar un cruce de 3 y nada que me funcionaba opte por hacer un cruce de 2 y acá fue cuando todo comenzó a fluir, estuve 2 horas cometiendo el error de hacer un cruce más largo para el rayo que estaba usando, hasta pensé en volver a montar los viejos.

After 2 hours trying to square a 3 crossing and nothing worked, I decided to make a 2 crossing and this is when everything started to flow, I spent 2 hours making the mistake of making a longer crossing for the beam I was using, I even thought of reassembling the old ones.

Pude lograr hacer el primer lado del aro, en este caso es el lado de la pacha o piña de cambios. El siguiente lado es básicamente más de lo mismo que hicimos en el primero, ponemos los primeros rayos de arriba así abajo y saltando un agujero. Sería uno si y uno no, es complicado explicar esto de manera escrita ya que armar un rin o una llanta es mucho más complejo de lo que parece , yo cometí el error de pensar que haría esto en un par de horas cuando, no fue así. Me llevo demasiadas horas lograr un resultado prolijo. Mejor dicho el resultado que yo quería, un rin derecho en su totalidad.

I was able to get the first side of the hoop done, in this case it is the pacha side. The next side is basically more of the same thing we did on the first one, we put the first spokes from top to bottom and skipping a hole. It would be one yes and one no, it is complicated to explain this in a written way since to assemble a rim or a tire is much more complex than it seems, I made the mistake of thinking that I would do this in a couple of hours when, it was not like that. It took me too many hours to achieve a neat result. Rather the result I wanted, a straight rim in its entirety.

Armados los dos lados vuelve la llanta a la bicicleta ahora para hacer un paso importante centrarse, esto con la finalidad de que el rin haya derecho ya que es una bocina para cambios, y el lado de la pacha o piña deben estar los rayos casi derechos o con menos arco que los del disco de freno, esto con la finalidad de que el neumático esté centrado.

Once the two sides are assembled, the tire returns to the bicycle now to make an important centering step, this with the purpose that the rim is straight since it is a horn for changes, and the side of the axle or pineapple must be the spokes almost straight or with less arc than those of the brake disc, this with the purpose that the tire is centered.

Acá pase horas y horas sobre horas dando centro a llanta y sobre todo centrándose que este este derecho por completo quitarle las deformaciones laterales y verticales, esto es muy complejo ya que debemos constantemente aflojar y apretar rayos, si roza a la derecha tenemos que apretar los de la izquierda y así sucesivamente con las deformidades laterales, para luego corregir la ovalización vertical que créanme es un dolor de cabeza.

Here I spent hours and hours upon hours giving center to the rim and above all focusing that it is completely straight to remove the lateral and vertical deformations, this is very complex because we must constantly loosen and tighten the spokes, if it rubs on the right we have to tighten those on the left and so on with the lateral deformities, and then correct the vertical ovalization that believe me is a headache.

La ovalización vertical me hizo sufrir, estuve apunto de abandonar el trabajo pero no podía permitirme eso así que sigue hora tras hora, ya llevaba un total de 6 horas comencé a las 2 de la tarde y ya eran las 8 de la noche tenía que lograrlo.

The vertical ovalization made me suffer, I was about to abandon the work but I could not afford that so I kept going hour after hour, I had already started at 2:00 in the afternoon and it was already 8:00 at night I had to make it.

Está se corrige aflojando 4 rayos donde roza, es decir 2 derechos y 2 izquierdo para no volver a deformar el aro es un proceso lento, complicado y que requiere mucha pero mucha paciencia. Hasta que porfin a más 12 de la noche había logrado dejar derecho en su totalidad la llanta de mi bicicleta . En el proceso dale niples y los sustituí por exceso de apriete y mala manipulación pero lo logre.

This is corrected by loosening 4 spokes where it rubs, ie 2 right and 2 left to avoid deforming the rim again is a slow process, complicated and requires a lot but a lot of patience. Until finally at 12 o'clock at night I had managed to leave the rim of my bike straight in its entirety. In the process I replaced the nipples and replaced them by overtightening and bad handling but I did it.

Pero viene el armado tengo que montar la piña o pacha, que este modelo se arma pieza por pieza como pueden ver, engrase monte balines.

But then comes the assembly, I have to assemble the pineapple or pacha, which this model is assembled piece by piece as you can see, grease mount pellets.

Monte los dientes de la pacha o podríamos decir armar el cassette asegurándome que todos cayeran en su respectiva caída.

Assemble the teeth of the pacha or we could say assemble the cassette making sure that they all fall in their respective fall.

Ajustar bien todo, en este momento el sueño podía más que yo, una taza de café y a seguir ya que trabajaba al día siguiente, solo me faltaba montar el disco de frenos y el neumático

Adjust everything well, at this moment sleep was more important than me, a cup of coffee and to continue since I had to work the next day, I only had to mount the brake disc and the tire.

Monte el neumático, lo llene de aire y de nuevo a la bicicleta, ya ha eso de la 1:am había terminado el trabajo.

Mount the tire, fill it with air and back on the bike, by 1:00 am I had finished the job.

El resultado fue el esperado satisfactorio sin lugar a dudas
Una verdadera experiencia, hacer esto por primera vez fue gratificante y muy estresante pero lograr hacer esto con mis manos es un avance y un logro para mí! Espero que les gustara el contenido hasta la próxima!

the result was the expected satisfactory without a doubt.
A real experience, doing this for the first time was rewarding and very stressful but doing this with my hands is a breakthrough and an achievement for me! I hope you liked the content until next time!