Adaptación de Guías - Motor Detroit (Esp-Eng)

Hola chicos ¿qué tal? Hoy quiero contarles mi experiencia de un trabajo que hice hace días atrás.

En el mundo de la mecánica, la adaptación de piezas o repuestos es algo muy normal y este tipo de caso se da, cuando los motores son muy antiguos o los repuestos no son comerciales en el país. En este caso en Ecuador y sucede que no se consigue los repuestos originales.

Hey guys, what's up? Today I want to tell you my experience of a job I did a few days ago.

In the world of mechanics, the adaptation of parts or spare parts is something very normal and this type of case occurs when the engines are very old or the parts are not commercial in the country. In this case in Ecuador and it happens that the original spare parts are not available.

Del Motor que te hablo es el Detroit 8v serie 92 a diésel. Los primeros camiones que yo recuerdo que tenian estos motores eran los GMC, este camion tenia un gran parecido a los C-70 de la Chevrolet del año 1980 en adelante, esta fue la primera vez que vi un motor a gasoil 8v, eran muy fuertes y con mucha potencia.

Y como te lo conte al principio, el trabajo que le hice a este motor, fue unas adaptaciones y fabricación de las guias de las válvulas, ya que este tipo de piezas (cabeza de motor o cámara) viene de una sola fundicion, lo que significa que no tiene guias de valvulas extraible como la mayoria de motores tiene en la actualidad. Este tipo de casos se da en los motores de fabricación Americana, como las marcas: Ford, Chevrolet, Caterpillar, Cummins y Detroit.

The engine I am talking about is the Detroit 8v series 92 diesel. The first trucks that I remember that had these engines were the GMC, this truck had a great resemblance to the C-70 of Chevrolet from 1980 onwards, this was the first time I saw an 8v diesel engine, they were very strong and with a lot of power.
And as I told you at the beginning, the work I did to this engine, was some adaptations and manufacture of the valve guides, as this type of parts (engine head or chamber) comes from a single casting, which means that it does not have removable valve guides as most engines have today. This type of case is found in American made engines, such as Ford, Chevrolet, Caterpillar, Cummins and Detroit.

Tambien fabriqué algunas valvulas y asientos de valvulas, también conocidos como anillos. Para hacer la valvulas utilice repuestos usados de una cabeza de motor de cummins Big Cam. Procedí a tomar las medidas de las válvulas originales, maquinando la cabeza de la valvula hasta llegar a la medida indicada, lo mismo hice con el vastago, solo maquine en la punta para hacer la zanja donde se coloca la cuña para asegurar el resorte.

I also made some valves and valve seats, also known as rings. To make the valves I used spare parts from a cummins Big Cam engine head. I proceeded to take the measurements of the original valves, machining the head of the valve to the indicated size, the same thing I did with the stem, I only machined the tip to make the trench where the wedge is placed to secure the spring.

Después de terminada la valvula, coloque la cabeza de motor en la maquina para pasarle la cuchilla, esto con un cono de 45 grados, para el asentado de la valvulas, en esta imagen puedes apreciar el porta cuchilla y su piloto guia, y también como hago con el nivel para centrar el mismo, espero que te gusten las adaptaciones tanto como a mi, hasta la próxima.

After finishing the valve, place the engine head in the machine to pass the blade, this with a cone of 45 degrees, for the seating of the valve, in this picture you can see the blade holder and its pilot guide, and also as I do with the level to center it, I hope you like the adaptations as much as me, until next time.