IN ENGLISH:
Greetings to the entire community of Hive Motors this time I want to share with you a new experience related to auto mechanics, I tell you that this morning my neighbor called me to help him solve a problem in his 2008 Chevrolet Optra car, so I went to see what was happening with his car, well friends, the problem was that the car would not start, the battery seemed to be bad, because It didn't make noise when passing the switch, but it's all a matter of checking the different parts that cause this type of failure, so I decided to check several parts starting with the battery, relay and fuses, because you have to start with the easiest.

EN ESPAÑOL:
Un gran saludo para toda la comunidad de Hive Motors en esta ocasión quiero compartir con ustedes una nueva experiencia relacionada con la mecánica automotriz, les cuento que hoy en la mañana mi vecino me llamó para que lo ayudara a solucionar un problema en su carro Chevrolet Optra 2008, así que fui a ver que pasaba con su automóvil, bueno amigos, el problema era que el carro no encendía, la pila al parecer estaba mala, porque no hacía ruido al pasar el switch, pero todo es cuestión de revisar los diferentes piezas que ocasionan este tipo de falla, así que decidí revisar varias piezas comenzando con la pila, relé y los fusibles, porque hay que comenzar por lo mas fácil.

own images

Faults in Chevrolet Optra 2008, the fuel cell does not work, lack of spark in the coil and pulsations in the injectors. // Fallas en Chevrolet Optra 2008, no funciona la pila de gasolina, falta de chispa en la bobina y pulsaciones en los inyectores.

Well my friends, as I told you at the beginning, the problem with the car was that it wouldn't start, my neighbor thought it was the fuel cell, well I told him to pass the switch and in truth the fuel cell didn't it made no noise, and the engine sounded like when it lacks gasoline, but as I said before, everything is a matter of checking, so I decided to check the current of the pump plugs and other parts such as the relay or relay, fuses and plugs, but let's see below the details of the review and diagnosis.

Bueno mis amigos, como les decía al comienzo, el problema que presentaba el carro era que no prendía, mi vecino pensó que era la pila de la gasolina, bueno yo le dije que pasara el switch y en verdad la pila de la gasolina no hizo ningún ruido, y el motor sonaba como cuando le falta gasolina, pero como dije antes, todo es cuestión de revisar, así que decidí revisar la corriente de los enchufes de la bomba y otras piezas como el relevador o relé, fusibles y enchufes, pero veamos a continuación los detalles de la revisión y el diagnostico.

Review details: / Detalles de la revisión:

Review-1: The first thing I did was check the fuel pump as it didn't make any noise when I turned the switch, for this I had to remove the complete pump which is in the tank just below the back seat, well guys, I tested the battery directly to the battery and it worked, I checked the connectors and I could detect that there was no current, so I immediately checked the relay or booster, being able to verify that it was working correctly, so the cause of the failure was something else Friends, generally when we see that the fuel cell does not work, the first thing we think is that the fuse or the battery itself is damaged, well that is what we expect because if it does not work, we have to check other elements such as the cam sensors and the accelerator sensor of the crankshaft that activate the fuel pump through the computer.

Revisión-1: Lo primero que hice fue revisar la pila o bomba de gasolina, ya que no hacia ruido al pasar el switch, para esto tuve que sacar la bomba completa que esta en el tanque justamente debajo del asiento trasero, bueno amigos, probé la pila directo a la batería y funcionó, revisé los conectores y pude detectar que no estaba llegando corriente, por lo que de inmediato revisé el relay o elevador pudiendo constatar su buen funcionamiento, así que el causante de la falla era otra cosa, Amigos, generalmente cuando observamos que la pila de la gasolina no funciona, lo primero que pensamos es que se dañó el fusible o la propia pila, bueno eso es lo que esperamos porque de no ser así, hay que revisar otros elementos como los sensores de levas y el de cigueñal que activan la bomba de gasolina a través de la Computadora.

own images

Revision-2: After verifying that the cause of the problem was not the fuel pump, nor the fuses, nor the relay, I immediately thought of the cam sensor, but more in the CKP sensor, because this sensor is responsible for send a signal to the computer to activate the fuel pump and in addition to this it controls the pulsations of the injectors and the current in the coils, so I proceeded to check the spark in the coils and current in the injectors, after doing in the tests I could see that there was no spark in the coils, and on the other hand the injectors did not work, so all this indicated that the problem was due to the Sensor CKP.

Revisión-2: Luego de verificar que la causa del problema no era la bomba de combustible, ni los fusibles, ni el relevador, inmediatamente pensé en el sensor de levas, pero más en el sensor CKP, debido a que este sensor es el encargado de enviar un señal a la computadora para activar la bomba de combustible y además de esto controla las pulsaciones de los inyectores y la corriente en las bobinas, por lo que procedí a revisar la chispa en las bobinas y corriente en los inyectores, después de hacer en las pruebas, pude constatar que no había chispa en las bobinas, y por otro lado, los inyectores no funcionaban, por lo que todo esto indicaba que el problema lo estaba causando el Sensor CKP.

own images

How to remove and check the CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) / Cómo remover y revisar el Sensor CKP (Sensor de posición del cigueñal)

The CKP sensor is located at the bottom of the engine, just below the oil filter, very close to the junction of the gearbox and the engine, removing it is very easy, this part has a single 4.5-millimeter Torx screw, when we remove this screw we just put a little pressure on the sensor and it comes out of the hole, in case it is very stuck, use a flat screwdriver and lift it little by little, but do not do it through the tab where the screw enters because it can break, well friends after removing the CKP sensor look at the amount of dirt it had, practically the magneto was covered by a layer of thick oil:

El sensor CKP se encuentra ubicado en la parte inferior del motor, justamente debajo del filtro de aceite muy cerca de la unión de la caja de velocidad y el motor, sacarlo es muy fácil, esta pieza posee un solo tornillo Torx de 4.5 milímetros, cuando quitemos este tornillo solo le hacemos un poco de presión al sensor y este sale del orificio, en caso que este muy pegado, utilicen un destornillador plano y lo van levantando poco a poco, pero no lo hagan por la pestaña por donde entra el tornillo porque se puede romper, bueno amigos después de retirar el sensor CKP miren la cantidad de suciedad que tenia, prácticamente el magneto estaba cubierto por una capa aceite espeso:

own images

CKP sensor cleaning: / Limpieza del sensor CKP:

Cleaning can be done using gasoline, carburetor cleaner or contact cleaner, I used gasoline and a cloth, the important thing is to remove all the dirt so that the sensor magnet makes good contact with the toothed ring and emits the pulsations:	La limpieza se puede hacer utilizando gasolina, limpia carburador o limpia contactos, yo usé gasolina y un paño, lo importante es quitarle todo el sucio para que el magneto del sensor haga buen contacto con el aro dentado y emita las pulsaciones:

own images

CKP Sensor test with multimeter: / Prueba del Sensor CKP con multimetro:

To know what conditions the CKP sensor is in, I am going to measure the resistance of the coil, I will do this with the multimeter and I will explain it to you through the following diagram:	Para saber en que condiciones esta el sensor CKP, voy a realizar la medición de la resistencia de la bobina, esto lo haré con el multimetro y se los explicaré mediante el siguiente esquema:

own images

Sensor test with multimeter: / Prueba del sensor con el multimetro:

If we connect one of the multimeter leads to pin A and the other lead to pin B we will not obtain any reading, because pin A is the earth shield, but if we connect the multimeter to pin B and C If we are going to obtain the measurement of the resistance of the sensor coil, which we are interested in knowing in what state is the sensor, this resistance should give us a measurement between 558 to 569 if the resistance is between these ranges, we can say that the sensor is fine, good friends, in this case, I started to check the ckp sensor and the measurement of the multimeter was 567, which means that the sensor is fine:

Si conectamos una de las puntas del multimetro al pin A y la otra punta al pin B no vamos a obtener ninguna lectura, porque el pin A es el blindaje de la tierra, pero si conectamos el multimetro en el pin B y C Si vamos a obtener la medición de la resistencia de la bobina del sensor, la cual nos interesa para saber en que estado esta el sensor, esta resistencia nos debe dar una medida entre 558 a 569 si la resistencia esta entre estos rangos, podemos decir que el sensor esta bien, bueno amigos, en este caso, comencé a revisar el sensor ckp y la medición del multimetro fue de 567, lo que significa que el sensor esta bien:

own images

Installation again of the CPK sensor: / Instalación nuevamente del sensor CPK:

To install the sensor again, we clean the inlet hole well, and we also put a little silicone around the oring, the silicone is to prevent the oil residues that spill when the oil filter is removed from entering, so after spreading the silicone, we put the screw and adjust it carefully:	Para instalar nuevamente el sensor, limpiamos bien el orificio de entrada, y también le colocamos un poquito de silicon alrededor del oring, el silicon es para evitar que entre los residuos de aceite que se derraman cuando se quita el filtro de aceite, así que después de untar el silicon, colocamos el tornillo y lo ajustamos con cuidado:

own images

Well friends, after installing the sensor, I passed the key and the car started perfectly, that is to say that the problem was that the CKP sensor was very dirty, let me tell you that this was an interesting experience that I wanted to share with you, I hope this information is Very useful for the whole community, greetings.	Bueno mis amigos, después de instalar el sensor, pase el switch y el carro prendió perfectamente, es decir que el problema era que el sensor CKP estaba demasiado sucio, déjenme decirles que esta fue una interesante experiencia que quise compartir con ustedes, espero que esta información sea de gran utilidad para toda la comunidad, saludos.