Hola mis queridos amigos de Hive Motor, hoy les comparto el reemplazo del neumático trasero de mi moto eléctrica marca: Bera, modelo: Tezo.
Después de muchos kilómetros recorridos y un neumático bastante castigado, decidí reemplazarlo, compré un Kenda 90-90-10 y comencé desarmando la moto para acceder a los cables de alimentación del motor que provienen de la computadora.
Ya que esta moto eléctrica tiene su motor dentro de la rueda trasera. Una vez logrado el acceso al cable y desconectar los terminales.
Procedí a desmontar la rueda.
Allí me percate del desgaste de las pastillas de frenos.
Pero primero haría una cosa y luego la otra.
Con la ayuda de un experto de los neumáticos, reemplazos el caucho de la rueda y luego regrese a montar la rueda. Y volver a conectar el cable de alimentación a la computadora.
Luego fui y compre las pastillas de frenos, y procedí a desarmar el calliper, quitar los pasadores que sostienen las pastillas, regrese los pistones del caliper a su posición original, ya que las que retire tenían mucho desgaste y así poder colocar las nuevas. De allí en adelante fue volver a montar el calliper, probar que todo quedo funcionado bien.
Y listo amigos, con neumático nuevo y pastillas de freno nuevas, vamos de regreso al camino.
English Version
Tire and Brake Pads Replacement, Electric Motorcycle.
Hello my dear friends ce HiveMotor, today I share with you the replacement of the rear tire of my electric bike brand: Bera, model: Tezo.
After many kilometers traveled and a pretty punished tire, I decided to replace it, I bought a Kenda 90-90-10 and I started by disassembling the bike to access the motor power cables that come from the computer.
Since this electric bike has its motor inside the rear wheel. Once I gained access to the cable and disconnected the terminals.
I proceeded to disassemble the wheel.
There I noticed the wear of the brake pads.
But first I would do one thing and then the other.
With the help of a tire expert, I replaced the rubber on the wheel and then remounted the wheel. And reconnect the power cable to the computer.
Then I went and bought the brake pads, and proceeded to disassemble the calliper, remove the pins that hold the pads, return the caliper pistons to their original position, since the ones I removed had a lot of wear and so I could place the new ones. From there on it was to reassemble the calliper, test that everything was working well.
And ready friends, with new tire and new brake pads, we are back on the road.
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