Mis amigos de esta tremenda comunidad...
He tenido algunas situaciones con mi camioneta y en esta ocasión les diré como fue que di con la falla o problema que podía presentar si no atendía a tiempo lo que por el sentido del oído fui percibiendo.
Hace unas semanas manejando comencé a sentir un ruido particular que me llamó la atención. Quienes tienen carros saben que a pesar de ser una máquina que depende del chófer, esta forma parte de uno como un un implemento más de nosotros.
Y digo esto porque los sentidos forman parte de lo que el carro pueda estar presentando. Bien sea por el olor o por el tacto al volante cuando una vibracion extraña la empezamos a sentir.
Es así como el sentido del oído persive cualquier sonido no cotidiano, un sonido nada común que te alerta que está pasando algo que debes atender. Ya que por ser una máquina, al presentar la falla definitiva puede ocasionar un accidente que pueda arriesgar tu vida o la de la familia.
En esta ocasión, como ya les había dicho, un ruido extraño comence a sentir cuando el carro avanzaba, y agudizando el oído sabia que el extraño sonido provenía de la parte inferior.
Por un momento pensé en la posibilidad que una de las pastillas de freno traceros pudo haberse soltado, pero el sonido fue traduciéndose en un ruido característico de molienda de metal con metal. Por lo cual concluía la posibilidad de un rodamiento proveniente del tren delantero o de la trasmisión tracera.
Me dispuse ir a verificar el ajuste de los frenos traceros y al levantar la camioneta desmontando un caucho, me percate que el ruido de molienda se debía a la falla de una rolinera que se ubica en el eje de trasmisión tracero.
Asi que me dispuse a ubicar técnicamente el mecánico para iniciar el proceso de desmontaje de las puntas de ejes. Puesto que decidí cambiar las dos rolineras de ambos lados de las puntas de eje.
Las herramientas usadas fueron:
Llave de cruz
Gato hidráulico
Llaves 8, 10 y 7/16 mm respectivamente
Pinza o alicate
Para el desmontaje de la rolinera hubo que llevar las puntas de eje a un taller especialista con prensa hidráulica para sacar las rolineras y montarlas nuevamente.
El proceso no es nada complicado, solo que se debe tener conocimiento del desmontaje del sistema de frenos.
Proceso paso a paso:
Se inicia levantando el carro desde el centro, donde está la trasmisión tracera, se levanta hasta poder colocar dos soportes o burros para luego dejar sobre ellos todo el peso del carro.
Se desmontan los cauchos quitando con la llave de crus las tuercas que sostienen los cauchos.
Se quitan los tambores dando fuertes golpes al mismo para aflojarlos.
Se quitan los seguros de las bandas con la pinza, son dos seguros que lleva.
Se desconecta con la llave 8 mm la tubería que va conectada al cilindro de freno, se le coloca un tapón para que no bote la liga de freno.
Se desarman los frenos quitando absolutamente las bandas con sus resortes.
Con la llave 14 mm se procede a desconectar el sensor ABS.
Con la llave 7/16 mm se quitan las 4 tuercas que sujetan la base de la punta de eje. Y con halar se saca la pieza completa de la punta de eje.
Se llevaron las piezas con los rodamientos nuevos a la prensa hidráulica donde quitaron las piezas dañadas y montaron las nuevas.
Ya sustituidos los rodamientos, se inició el proceso de rearmado de la camioneta. Se metieron las punta de eje en el túnel de la trasmisión, se colocaron las 4 tuercas hasta apretar muy bien.
Ya colocadas las punta de eje en su sitio, se procedió a rearmar el sistema de frenos, colocando las bandas y sus seguros, la guaya de freno de mano, la tubería que va conectada al cilindro y se finalizó colocando el tambor.
Luego se purgo el sistema de frenos para scara el aire que pudiese quedar en la tubería y terminar graduando el sistema de bandas para que estas quedarán ajustadas.
Finalmente se colocaron los cauchos, se ajustaron muy bien para que la camioneta quedara totalmente operativa.
Gracias por leer y votar este post...
Un abrazo!
Hasta otra oportunidad!
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Nota: todas las imágenes son de mi propiedad y las tome con teléfono Xiaomi 9. Los Collage fueron hechos con el mismo dispositivo.
ENGLISH VERSION
My friends of this tremendous community....
I have had some situations with my truck and on this occasion I will tell you how I found the fault or problem that could occur if I did not pay attention in time to what I was perceiving through my sense of hearing.
A few weeks ago while driving I started to feel a particular noise that caught my attention. Those who have cars know that despite being a machine that depends on the driver, this is part of one as an implement of us.
And I say this because the senses are part of what the car may be presenting. Whether it is the smell or the feel of the steering wheel when we start to feel a strange vibration.
This is how the sense of hearing perceives any unusual sound, an uncommon sound that alerts you that something is happening that you should pay attention to. Since it is a machine, when it presents the definitive failure it can cause an accident that can risk your life or that of your family.
On this occasion, as I had already told you, I began to feel a strange noise when the car was moving forward, and by sharpening my hearing I knew that the strange sound was coming from the lower part.
For a moment I thought about the possibility that one of the brake pads might have come loose, but the sound was translating into a characteristic grinding noise of metal on metal. So I concluded the possibility of a bearing coming from the front end or the rear transmission.
I went to check the adjustment of the rear brakes and when I lifted the truck by removing a rubber, I realized that the grinding noise was due to the failure of a bearing located on the rear drive shaft.
So I set out to technically locate the mechanic to begin the process of disassembling the axle tips. Since I decided to change the two bearings on both sides of the axle tips.
The tools used were:
Cross wrench
Hydraulic jack
8, 10, 14 and 7/16 mm wrenches respectively.
Pliers
For the disassembly of the bearings, the axle tips had to be taken to a specialist workshop with a hydraulic press to remove the bearings and reassemble them.
The process is not complicated at all, only that one must have knowledge of brake system disassembly.
Step by step process:
It starts by lifting the car from the center, where the rear transmission is, it is lifted until two supports or donkeys can be placed to then leave on them all the weight of the car.
The tires are disassembled by removing the nuts that hold the tires with the crus wrench.
The drums are removed giving strong blows to loosen them.
The belt locks are removed with the pliers, there are two locks.
The pipe connected to the brake cylinder is disconnected with the 8 mm wrench and a plug is placed so that the brake hose does not leak.
The brakes are disassembled removing absolutely the bands with their springs.
With the 14 mm wrench the ABS sensor is disconnected.
With the 7/16 mm wrench remove the 4 nuts that hold the base of the axle tip. And with pull the complete piece is removed from the shaft tip.
The parts with the new bearings were taken to the hydraulic press where the damaged parts were removed and the new ones were mounted.
Once the bearings were replaced, the process of reassembling the truck began. The shaft ends were placed in the transmission tunnel and the 4 nuts were tightened until they were very well tightened.
Once the axle tips were in place, we proceeded to reassemble the brake system, placing the bands and their locks, the hand brake hose, the pipe that is connected to the cylinder and we finished placing the drum.
Then the brake system was bled to remove any air that might remain in the pipe and finish by adjusting the band system so that the bands would be adjusted.
Finally the tires were placed and adjusted very well so that the truck was fully operational.
Thanks for reading and voting this post....
Best regards!
See you again!
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Note: all images are my property and I took them with Xiaomi 9 phone. The collages were made with the same device.
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