English version.
Hello friends of Hive motors, this is my second opportunity to publish in this community and this time I want to show you how I do some basic maintenance to my motorcycle, which is my day to day vehicle, something basic like an oil change, put some brake fluid and a sudden change of rear shocks.
I'm a bit of a novice when it comes to mechanics, I'm a bit scared to do something by myself, so I asked my cousin to help me, he is the one who has taught me everything so far, handling the bike, adjusting screws and changing parts when needed.
The bike is a MD Haojin 2012, it is 10 years old and I have only ringed it once, the engine is impeccable and I always keep it's oil change up to date.
Oil change:
I usually change the oil on the bike every 2000-2500km, but this time I overdid it a bit because I was really busy during the week, however I took the oil to do it with more calm and space at my cousin's house.
I personally do the oil change on the side, as there is a small filter there that retains pieces of metal, this I clean it very well before putting it in place.
Con ayuda de una llave ajustable retiro la tapa y espero que todo el aceite viejo caiga en el recipiente, obvio la moto no se ha encendido en todo el día.
On one occasion I had to change the gearbox, 3rd and 4th gears, when a few weeks passed and I changed the oil, I noticed small pieces of metal, I guess it was normal for the new gears. Now every time I change the oil I check the filter well and there is nothing in it, so everything is in order.
I use Sky oil for 4 stroke motorcycles 20w50, when the bike has more than 30-40 min with the oil cap open, I do the respective change.
Chain and bearing:
We verify that the bearing is still in good condition and that the chain is also in good condition, if there is no problem, we clean it and then grease it a little and adjust the chain, since it was a little loose.
Then I measure both sides of the rubber to see that everything is in order, the chain presses are so fragile that you have to do it carefully as I once broke the screws and had to buy a new pair.
Most likely in a couple of weeks I will have to change the chain because it seems to be a little bit off and worn, it can still be used but I usually go at speeds of 80-90km/h and I prefer to have a newer one that doesn't give me surprises. I know a friend who's chain broke and he fell to the pavement because he didn't change it in time.
Brakes and lights check:
The brake lights sometimes did not work, I know it was a cable that was not making contact so we removed the seat and velicamos the cables, when we solved the problem we continued with the brakes.
The front brake was a little long, it was not well adjusted, we checked if it had a brake line and only lacked a little, I also filled the "calyx" with dot 4 line, and graduated the brakes so that they were a little shorter.
My cousin took the opportunity to check his brakes and put some brake line on them.
Finally the strangest thing I heard was my cousin telling me to change the rear shocks, I did not understand why, but he explained that my shocks were the original ones of the motorcycle and of a much better material. He needed them because he usually carries a lot of weight on his bike, and I do not, I usually take a friend to college and that's all.
I accepted with the commitment to change them if I did not like the shocks he gave me, they were relatively new, had 4 months of use and looked very good.
He got to work and started to change them 1 by 1, testing that everything was in place and that both were working well.
Of course you can see in the photo the difference between the two shock absorbers, mine were thicker and seems to be of a more resistant material, to have 10 years were still in good condition.
The work was not easy because he had to change the rubber inside the shock absorber and the hole of the screws.
After changing them we both tested our respective bikes and we have had no problems, I feel that the bike is a little softer and cushions more, and my cousin has told me that the weight he puts on it does not make them go down completely.
So this was some basic maintenance I have done on my bike, hope everyone is well and see you next time.
Versión en español.
Hola amigos de Hive motors, esta es mi segunda oportunidad publicando en esta comunidad y en esta ocasión quiero mostrarles un poco como le hago un mantenimiento básico a mi motocicleta, que es mi vehículo del día a día, algo básico como un cambio de aceite, colocarle un poco de liga para frenos y un cambio repentino de amortiguadores traseros.
Yo soy un poco novato en el tema de la mecánica, me da un poco de miedo hacer algo solo, así que le pedí ayuda a mi primo quien es el que me ha enseñado todo hasta ahora, manejar moto, ajustar tornillos y hacer cambios de piezas cuando sean necesarios.
La moto es una MD Haojin 2012, tiene 10 años y solo la he anillado en una ocasión el motor esta impecable y siempre mantengo al día su cambio de aceite.
Cambio de aceite:
Usualmente cambio el aceite de la moto cada 2000-2500km, pero esta vez me excedí un poco por que estuve realmente ocupado en la semana, sin embargo lleve el aceite para hacerlo con mas calma y espacio en la casa de mi primo.
Yo personalmente hago el cambio de aceite por un costado, ya que allí se encuentra un pequeño filtro que retiene trozos de metal, esto lo limpio muy bien antes de colocarlo en su sitio.
Con ayuda de una llave ajustable retiro la tapa y espero que todo el aceite viejo caiga en el recipiente, obvio la moto no se ha encendido en todo el día.
En una ocasión tuve que hacerle el cambio de velocidades a la caja, 3ra y 4ta, cuando transcurrieron unas semanas e hice el cambio de aceite, note pequeños trozos de metal, imagino que era normal por las velocidades nuevas. Ahora cada vez que cambio el aceite reviso bien el filtro y no tiene nada, así que todo esta en orden.
Utilizo aceite Sky para motos 4 tiempos 20w50, cuando la moto tiene mas de 30-40 min con la tapa de aceite abierta, hago el respectivo cambio.
Cadena y rodamiento:
Verificamos que el rodamiento aun este en buen estado y que la cadena también lo este, si no hay problema alguno, la limpiamos para luego engrasarla un poco y ajustar la cadena, ya que estaba un poco floja.
Luego mido ambos lados del caucho para ver que todo este en orden, los prensa cadena son tan frágiles que hay que hacerlo con cuidado ya que en una ocasión rompí los tornillos y tuve que comprar un par nuevo.
Lo mas probable es que en un par de semanas tenga que cambiar la cadena por que al parecer esta un poco desviada y esta desgastada, aun puede utilizarse pero yo suelo ir a velocidades de 80-90km/h y prefiero tener una mas nueva que no me de sorpresas. Conozco un amigo que su cadena se rompió y el cayo al pavimento por no cambiarla a tiempo.
Chequeo de frenos y luces:
Las luces de los frenos en ocasiones no funcionaban, se que era un cable que no estaba haciendo contacto para ello retiramos el asiento y velicamos los cables, cuando solucionamos el problema seguimos con los frenos.
El freno de adelante estaba un poco largo, no estaba bien ajustado, revisamos si poseía liga para frenos y solo le faltaba un poco, igualmente rellene el "cáliz" con liga dot 4, y graduamos los frenos de tal manera que fueran un poco mas cortos.
Mi primo aprovecho la ocasión para revisar sus frenos y colocarle liga para frenos.
Por ultimo lo mas extraño que escuche, fue a mi primo decirme que cambiarnos de amortiguadores traseros, yo no entendía el por que, pero el me explico que mis amortiguadores eran los originales de la motocicleta y de un material mucho mejor. El los necesitaba por que usualmente suele cargar mucho peso en su moto, y yo no, suelo llevar a algún amigo a la universidad y eso es todo.
Acepte con el compromiso de cambiarlos si no me gustaban los amortiguadores que el me diera, estaban relativamente nuevos, tenían 4 meses de uso y se veían muy bien.
El puso manos a la obra y comenzó a cambiarlos 1 por 1, probando que todo estuviera en su lugar y que ambos funcionaran bien.
Por supuesto se puede ver en la foto la diferencia entre ambos amortiguadores, los míos eran de mayor grosor y al parece de un material mas resistentes, para tener 10 años aun estaban en buen estado.
La labor no fue fácil pues tuvo que cambiar las gomas del interior del amortiguador y el orificio de los tornillos.
Luego de cambiarlos ambos probamos nuestras respectivas motos y no hemos tenido inconvenientes, yo siento que la moto esta un poco mas suave y amortigua mas, y mi primo me ha dicho que el peso que le coloca no hace que bajen por completo.
Así que este fue un mantenimiento básico que le he hecho a mi motocicleta, espero que todos se encuentren bien y nos vemos en la próxima.