Hola Hivers, buenos Días, Tardes o Noche depende de la hora que me estés leyendo, espero estén bien y gracias de antemano por darme su atención, está vez les traigo el último trabajo que realicé junto a mi hermano 
Teníamos unos mozos viejos, pero los cuales tenían desgaste en la zona donde se ubican y deslizan las pastillas de los frenos, me recomendaron mandar a rellenarlos para no perder esas piezas, y lo pensé mucho e investigado me di cuánta que era mejor hacer el trabajo yo mismo, ya que no lleva una precisión muy exagerada, con soldadura eléctrica dispuse a rellenar, ya que le hice la prueba al metal de la pieza y si era compatible, otra cosa que aprendí de eso es que no es solo rellenar y ya, hay que martillar la soldadura estando aún al rojo vivo para que los metales se integren, después es que se puede emparejar la pieza.
Hello Hivers, good Morning, Afternoon or Evening depends on the time you are reading me, I hope you are well and thank you in advance for your attention, this time I bring you the last work I did with my brother
We had some old ones, but which had wear in the area where the brake pads are located and slide, I was recommended to fill them to avoid losing those parts, and I thought a lot and investigated I realized that it was better to do the job myself, since it does not take a very exaggerated precision, with electric welding I decided to fill, since I tested the metal of the part and if it was compatible, another thing I learned from that is that it is not just fill and that's it, you have to hammer the weld while still red hot so that the metals are integrated, then is that the part can be matched.
Foto tomada desde mi Android
De esa manera realicé el trabajo escribirlo suena fácil, pero de verdad es algo difícil, ya que para que la pieza llegué al estado en que debe ser requiere de cierta precisión, pero no tampoco de enviarlo a un especialista, después de hacer este trabajo que le dejo algunas fotos colocamos los rodamientos en los mozos y ya teníamos todo para realizar el trabajo al vehículo.
Realizar varios cambios de repuestos en un solo trabajo siento que a largo plazo terminan dando mejor resultado que solo cambiar lo que está dañado porque si ya se va a llegar a estoperas rodamientos que tiene lago tiempo que no se reemplazan ojo así no estén dañados es mejor hacer el cambio para evitar que al moverlos de una u otra formar terminen dañando des pues de las demás reparaciones.
That's how I did the job, writing it sounds easy, but it is really something difficult, because for the piece to reach the state in which it should be requires some precision, but not to send it to a specialist, after doing this work that I leave some photos we placed the bearings in the hubs and we had everything to perform the work to the vehicle.
To make several changes of spare parts in a single job I feel that in the long run end up giving better results than just changing what is damaged because if you are going to get to stock bearings that have long time that are not replaced even if they are not damaged it is better to make the change to avoid that when moving them in one way or another end up damaging the rest of the repairs.
Foto tomada desde mi Android
El plan era desarmar en la tarde un día martes para armar el día miércoles, ya que quería reemplazar las estoperas de la trasmisión de velocidad con buena luz y con mucha calma, pero de verdad que fue tan fluido la forma que desarmamos todo que aún era de día en el momento que terminamos montando las estoperas de la caja de velocidades o trasmisión como la conozcan mejor.
Después de montar las estoperas de la caja de velocidades procedimos a limpiar todo, y hacer mantenimiento para el remplazo de la punta de los tripoides, pero el vehículo como que no quería ese remplazo. Por qué desarmar los tripoides del lado del acompañante realmente fue una misión casi imposible el retén interno se rompió y no dejaba que saliera la punta de dicho trípode, nos llevó más des 3 horas poder sacar esa punta y decidimos cortarla para poder seguir, ya con un lado listo y solo de armar ese lado a pesar de que era de noche sacamos el aro de luz y terminamos de armar.
The plan was to disassemble in the afternoon on a Tuesday day to assemble on Wednesday, as I wanted to replace the speed transmission gears in good light and with a lot of calm, but really it was so smooth the way we disassembled everything that it was still daylight at the time we ended up assembling the gearbox gears or transmission as you know it better.
After assembling the gearbox bearings we proceeded to clean everything, and do maintenance for the replacement of the tip of the tripods, but the vehicle just didn't want that replacement. Why disassemble the passenger side tripoids really was an almost impossible mission, the internal retainer was broken and would not let the tip of the tripod, it took us more than 3 hours to remove the tip and we decided to cut it to continue, and with one side ready and only to assemble that side even though it was night we removed the light ring and finished assembling.
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