Hasta el momento, el gasto ha sido de 14 $ solo en el aceite. Anteriormente utilizaba Motul, pero un amigo me recomendó una marca alternativa que también ofrece buena calidad a un precio más accesible. No solo es más económica, sino que al ser una marca menos conocida, es menos probable que la falsifiquen o adulteren, como suele ocurrir con productos populares.

El aceite que estoy usando ahora es ROSHFRANS - MOTONIC, una marca mexicana diseñada para brindar máximo rendimiento y protección a motores pequeños pero exigentes. Según los consejos que me dieron, si le doy uso intensivo a la moto, lo ideal es cambiarlo cada 1 mes; en caso de un uso más moderado, puede durar hasta 2 meses sin problema.

So far, I've spent £14 on oil alone. I used to use Motul, but a friend recommended an alternative brand that also offers good quality at a more affordable price. Not only is it cheaper, but because it's a lesser-known brand, it's less likely to be counterfeited or adulterated, as is often the case with popular products.

The oil I am using now is ROSHFRANS - MOTONIC, a Mexican brand designed to provide maximum performance and protection for small but demanding engines. According to the advice I was given, if I use the motorbike intensively, it is best to change the oil every month; if I use it more moderately, it can last up to two months without any problems.

foto antes del cambio de aceite de ese mismo día 🌄 - photo taken before the oil change that same day 🌄

Utilicé una llave de 12" para realizar el cambio. En este caso, decidí abrir por otro lado para evitar desgastar el tornillo inferior, que es más pequeño y suele deteriorarse con el uso. Desde este punto de acceso, con solo esa llave, también se puede extraer el aceite y verificar el estado del filtro, lo cual facilita bastante el proceso.

Solo es cuestión de inclinar un poco más la moto para asegurar que el drenaje sea completo. Luego, simplemente se cierra el sistema y se aplica el aceite nuevo, preferiblemente con un embudo si el acceso es incómodo… ¡y listo, a rodar!

I used a 12" spanner to make the change. In this case, I decided to open it from the other side to avoid wearing down the lower screw, which is smaller and tends to deteriorate with use. From this access point, using only that spanner, you can also drain the oil and check the condition of the filter, which makes the process much easier.

It is just a matter of tilting the motorbike a little more to ensure that the drain is complete. Then, simply close the system and add the new oil, preferably with a funnel if access is awkward... and that's it, you're ready to go!